Dominado pelos modelos Harley-Davidson, o mercado de motos custom de alta cilindrada ganhou um concorrente de peso. O primeiro lote da Honda VTX 1800C desembarcou no Brasil no início de 2006 esbanjando estilo e exclusividade.

A VTX 2008 tem preço sugerido de R$ 57.239,00 (US$ 33.138), para a versão vermelha, com flames (labaredas) em preto. Como principal característica, essa big custom está equipada com o maior motor de dois cilindros em “V” fabricado pela Honda — são exatos 1.795cm³.

Além disso, conta com sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), transmissão por eixo-cardã, suspensão dianteira “upside-down” (invertida), rodas de liga leve, banco tipo sela e muitos cromados.

Claro que a parte estética é um grande diferencial da moto, porém quando o motociclista sobe na Honda VTX , o que impressiona mesmo são a força e o vigor do motor “V-Twin”.

O “V2″, OHC (comando simples no cabeçote), gera 96,5 cv de potência e tem muita força em baixos e médios regimes de rotação. O torque de 15,9 kgf.m está disponível já em 3.000 rpm.

Outro destaque é a injeção eletrônica do tipo PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que assegura menor consumo de combustível e baixo custo de manutenção em função da bomba de combustível externa ao tanque.

Na prática, a moto roda com muita desenvoltura nas estradas, seu habitat natural. O consumo gira em torno de 18 Km/l e o tanque em forma de gota com capacidade para 18 litros oferece uma autonomia de cerca de 300 Km, viajando a uma velocidade de cruzeiro de 100 Km/h. Porém, nas estradas muito sinuosas, a cruiser da Honda sofre um pouco, principalmente por seus 2,5 metros de comprimento e 321 quilos.

A VTX 1800C tem câmbio de seis velocidades e transmissão final por eixo-cardã, e, em virtude da grande entrega de torque e potência, as relações de marcha — seis velocidades — são bem longas, ideais para quem gosta de por o “pé na estrada”.

Segundo a Honda, o funcionamento do propulsor tem defasagem de 130 graus entre a ignição do primeiro para o segundo pistão, eliminando grande parte das vibrações primárias, alterando o som final do escapamento — o barulho do escape não é tão grave. Realmente, a vibração é bem menor se comparada a outros modelos custom

 Ciclística

Com um comportamento bastante equilibrado, a VTX 1800C está equipada com o que há de mais moderno em termos de suspensão e freios. Destaque para o sistema CBS (Dual Combined Brake System). Na prática, é só pisar no pedal que a força de frenagem é transmitida para a dianteira e traseira simultaneamente. Para quem não se lembra, o CBS era usado na já “aposentada” CBR 1100 XX Super Blackbird, sport touring da marca japonesa.

Na dianteira, disco duplo flutuante de 296 mm e cáliper de três pistões. Muito eficiente, o freio traseiro tem disco simples de 316 mm, com cáliper de duplo pistão. Detalhe: os freios são de grife Nissin. Para maior segurança, a VTX 1800 está equipada com rodas de liga leve, calçadas por pneus radiais da Dunlop: 130/70R-18” (dianteira) e 180/70R-16” (traseira).

A big custom da Honda também é bastante equilibrada, isso em função do bem calibrado conjunto de suspensão. Ambas as suspensões copiam com bastante perfeição as irregularidades do piso. Na dianteira, garfo telescópico invertido “upside-down”, com curso de 130 mm. Já a traseira tem duplo amortecimento (com capas cromadas), com curso de 100 mm e cinco posições de ajuste, regulagem que ajuda em muito que vai rodar com garupa e bagagem.

Ergonomia e conforto

A posição de pilotagem, o guidão aberto, o banco tipo sela e o baixo centro de gravidade proporcionam ao piloto a sensação de muito conforto. A altura de 700 mm do assento amplo facilita a condução e oferece conforto em longos trechos de estrada. É como se você estivesse pilotando sentado num confortável sofá. O modelo tem um bom ângulo de esterço, por isso, facilita manobras em baixas velocidades.

A Honda poderia pensar em melhorar as funções do painel de instrumento, muito simples para uma moto que custa mais de R$ 57 mil. Só é possível verificar a velocidade e hodômetro parcial e total. O painel poderia oferecer mais um hodômetro parcial, relógio e fuel-trip, para acompanhar o consumo de gasolina. Além disso, os comandos são espartanos e as linhas de freio poderiam ser de malha de aço, em vez de borracha.

Acessórios

A VTX 1800 pode receber ainda uma infinidade de acessórios. Em vez de pedaleiras, poderia estar equipada com plataformas retráteis, como a maioria das Harleys. Além disso, na VTX pode-se instalar pára-brisa, faróis auxiliares, sissy-bar (encosto para a garupa), alforjes entre outros itens que vão deixar a moto mais confortável para se viajar.

A Honda Acess oferece uma linha completa para o motociclista personalizar sua VTX 1800. Informações, acesse www.hondaaccess.com.br. Há também várias opções de acessórios no aftermarket.

Ficha Técnica

Motor: OHC (Over Head Camshaft), comando no cabeçote, seis válvulas e duas velas de ignição por cilindro e arrefecimento líquido
Capacidade: 1.795cm3
Potência: 96,5 cv a 5.000 rpm
Torque: 15,9 kgf.m a 3.000 rpm
Injeção: Eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Transmissão: Eixo-cardã
Câmbio: Seis marchas
Partida : Elétrica
Rodas e pneus dianteiros: 130/70R-18”
Rodas e pneus traseiros: 180/70R-16”
Suspensão dianteira: Upside-down, com 130 mm de curso
Suspensão traseira: Bichoque, multi-ajustável, com 100 mm de curso
Freio dianteiro: Disco duplo flutuante de 296 mm com cáliper de três pistões
Freio traseiro: Disco simples de 316 mm, com cáliper de duplo pistão
Preço: R$ 57.239,00 (vermelha, com flames pretos). Base no Estado de São Paulo, sem despesas com frete, óleo e seguro.

Fotos: Caio Mattos e Renato Durães.

[Por:moto.com.br]

• 0 Comments

• Tags: Honda VTX1800C, Moto honda VTX1800, nova honda VTX1800, super VTX1800, VTX 1800, VTX 2008
  

 Os três primeiros colocados da MotoGP, Daniel Pedrosa (Repsol Honda), o novato Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) e o pentacampeão mundial, Valentino Rossi (Fiat Yamaha), estão separados por apenas nove pontos no campeonato de 2008.

A categoria já presenciou quatro ganhadores distintos, com o atual campeão mundial, Casey Stoner, vencendo a corrida de estréia no Catar. É apenas a segunda vez que isso acontece, desde 2002.

Atual líder do certame, Pedrosa tem um respeitável recorde em Le Mans — circuito que recebe no próximo fim de semana a quinta etapa do ano —, particularmente nas categorias de menor cilindrada. O espanhol venceu nas 125cc em 2003 e também triunfou em 2004 e 2005, pelas 250cc.

Desde que chegou a MotoGP, ele conseguiu um terceiro e um quarto lugares respectivamente, respondendo as criticas de que não sabe pilotar no molhado. Um pódio em Le Mans este ano dará ao piloto o recorde de ter subido em todos os pódios até agora nesta temporada.

Lorenzo está atrás do seu compatriota apenas sete pontos, terminando a última corrida na China na quarta posição, depois de ter sofrido um grave acidente nos treinos, fraturando os dois tornozelos.

Como o espanhol não está 100% fisicamente, é dúvida para a quinta etapa do Mundial, fato que o deixa um pouco frustrado, pois pode perder a oportunidade de retomar a liderança do torneio.

Dos quatro pilotos que têm chance de liderar a MotoGP, Valentino Rossi leva uma pequena vantagem, pois já venceu duas vezes pela categoria máxima das motos. Porém, faz duas temporadas que o italiano não alcança nem o pódio na França.

O “doutor” encerrou seu maior jejum de vitórias na última etapa em Xangai, quando subiu no degrau mais alto do pódio, desde que mudou seu composto de pneus para os Bridgestone.

Stoner ocupa a quarta posição na classificação, retornando ao pódio na China, depois de duas corridas ruins. O piloto da Ducati está com sede de vitória, e, como Pedrosa, conseguiu um quarto e um terceiro lugares nos dois últimos anos.

A quinta etapa do Mundial de MotoGP, em Le Mans, na França, acontece no próximo domingo, dia 18 de maio.

[Por:Moto.com.br]

• 0 Comments

• Tags: Campeonato Moto GP, Ducati, Fotos Moto GP, Moto GP, motos honda, motos yamaha, Mundial de MotoGP, Super Motos
  

Apesar da modesta 14ª posição obtida na corrida em que bateu o recorde absoluto de GPs disputados na Fórmula 1, Rubens Barrichello ao menos não deixou a Turquia de mãos vazias neste domingo.

Em homenagem aos 257 Grandes Prêmios acumulados, o brasileiro recebeu de Nick Fry, diretor-executivo da Honda, uma belíssima CRB 1000RR Fireblade.

A motocicleta esportiva é empurrada por um motor de quatro cilindros em linha de 999 cm³ DOHC (duplo comando de válvulas no cabeçote), capaz de gerar 177 cv de potência a 12.000 rpm.

Para se divertir com segurança, Barrichello ainda ganhou de Ross Brawn, diretor-técnico da equipe japonesa, um par de roupas de couro especiais da marca Alpinestars.

Só resta saber se o piloto tomará, num futuro próximo, o mesmo gosto de Michael Schumacher pelo motociclismo. Será que os dois voltam a se encontrar nas pistas, desta vez nas competições de duas rodas?

[Por:Moto.com.br]

• 0 Comments

• Tags: CRB 1000RR Fireblade, moto esportiva, Moto Honda, Rubens Barrichello, Super Motos
  

Nick Heidfeld, piloto da equipe BMW Sauber de Fórmula 1, recebeu um presente especial da montadora bávara para fazer seus deslocamentos pelos autódromos: uma HP2 Megamoto.

Atual quinto colocado na classificação do mundial, com 20 pontos, o alemão se mostrou bastante satisfeito com a motocicleta.

“A Megamoto é realmente fascinante, uma moto incrível. É leve e muito fácil de pilotar, graças ao seu centro de gravidade baixo. Além do mais, é um modelo especial e muito bonito”, afirmou o competidor.

Equipada com um motor bicilíndrico de 1170 cm³, a Megamoto desenvolve potência de 113 cv.

[Por:Moto.com.br]

• 0 Comments

• Tags: BMW, BMW HP2 Megamoto, BMW Sauber de Fórmula 1, HP2 Megamoto, Moto BMW, moto esportiva, Super Motos
  

Max Neuckirchner venceu a primeira corrida válida pela quinta etapa do Mundial de Superbike neste domingo em Monza na Itália. O alemão bateu o Noriyuki Haga por apenas 0s058e conquistou sua primeira vitória na categoria.

O pole position e líder do campeonato, Troy Bayliss foi ultrapassado por Neuckirchner e pelo seu companheiro de equipe Yukio Kagayama logo na primeira curva da corrida. Haga também não largou bem e caiu para sexto.

Entretanto, o japonês com sua Yamaha, ultrapassou as duas Ducatis de Ruben Xaus e Max Biaggi e ficou perto dos líderes, e logo na oitava volta já era primeiro, depois de passar Bayliss, Neuckirchner e Kagayama.

Mas no final da corrida o motor da Suzuki de Neuckirchner falou mais alto que o da Yamaha de Haga e conseguiu passar à frente na bandeirada final por incríveis 58 milésimos de segundo de vantagem.

Confira os dez primeiros colocados:

1) Max Neukirchner (ALE/Suzuki), 18 laps
2) Noriyuki Haga (JAP/Yamaha), 0s058
3) Troy Bayliss (AUS/Ducati), 0s672
4) Yukio Kagayama (JAP/Suzuki), 0s771
5) Max Biaggi (ITA/Sterilgarda), 3s869
6) Ryuichi Kiyonari (JAP/Honda), 5s995
7) Fonsi Nieto (ESP/Suzuki), 8s788
8 ) Carlos Checa (ESP/Honda), 9s374
9) Michel Fabrizio (ITA/Ducati), 10s667
10) Jakub Smrz (TCH/Ducati), 10s771

[Por: Moto.com.br]

• 0 Comments

• Tags: corridas Monza itália, Motos, Neuckirchner, Superbike em Monza
  

Troy Bayliss fez a volta mais rápida e garantiu a pole position para o GP de Monza, neste domingo, válido pela quinta etapa do Mundial de Superbike.

O piloto da Ducati fez o tempo de 1min44s931, três décimos mais rápido que Max Neuckirchner, que vinha dominando os treinos até então, e que larga em segundo. O japonês Noriyuki Haga, da Yamaha, foi o terceiro.

O australiano, atual líder do campeonato, tenta repetir a dobradinha que fez na última etapa em Assen, na Holanda, e abrir ainda mais a vantagem para o segundo colocado, Carlos Checa, da Honda, que largará na quarta posição.

As corridas, no domingo, serão transmitidas ao vivo pelo canal por assinatura “Bandsports”, a partir das 7h00 (horário de Brasília).

Confira os dez primeiros no grid de largada:

1) Troy Bayliss (AUS/Ducati), 1min44s931
2) Max Neukirchner (ALE/Suzuki), 1min45s287
3) Noriyuki Haga (JAP/Yamaha), 1min45s665
4) Carlos Checa (ESP/Honda), 1min45s766
5) Yukio Kagayama (JAP/Suzuki), 1min45s777
6) Ruben Xaus (ESP/Ducati), 1min45s795
7) Fonsi Nieto (ESP/Suzuki), 1min45s942
8 ) Ryuichi Kiyonari (JAP/Honda), 1min45s975
9) Max Biaggi (ITA/Ducati), 1min46s039
10) Karl Muggeridge (AUS/Honda), 1min46s065

[Por: Moto.com.br]

• 0 Comments

• Tags: Corridas em monza, Monza, Superbike, Troy Bayliss
  

Apresentada no Salão Nacional de Motociclismo 2008, em Toronto, esta criação de Ben Gulak, chamou a atenção do público presente, mais adepto dos V-twin.

Com um aspecto futurista, um motor elétrico e duas rodas paralelas, esta “moto” chama a atenção por onde passa.

As carenagens são em fibra de vidro e o quadro foi adaptado de uma Yamaha R1, e o peso total do conjunto é de 54,4kg.

Ben Gulak teve a colaboração neste projeto de um especialista de robótica, Trevor Blackwell, que o ajudou no “setup” dos giroscópios.

A Uno conta com dois “giros”, um para o movimento para a frente e para trás, e outro para curvar.

SEGWAY

O modo de operar esta moto é igual ao de um Segway, inclinando o corpo para a frente acelera-se, inclinado para trás a Uno freia.

[Fonte:Moto esporte.com.br]

• 0 Comments

• Tags: Moto Uno, Salão Nacional de Motociclismo 2008, Yamaha R1
  

A Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas e Similares) realizará entre os dias 13 e 15 de maio, em São Paulo, uma ação educativa e de incentivo à condução segura destinada aos usuários de motocicletas.

Batizada de “Moto Check Up”, a atividade tem como objetivo avaliar as condições mecânicas dos veículos de duas rodas, a situação dos itens de proteção como o capacete, além de exibir para os motociclistas um filme educativo com a apresentação de dicas de boa condução e pilotagem.

Caso o condutor não seja motofretista, a ação visa também incentivar o profissional a se cadastrar no DTP (Departamento de Transportes Públicos da Secretaria Municipal de Transportes da Cidade de São Paulo). Além disso, receberá informações de como se inscrever no curso de Condumoto da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego).

O “Moto Check Up” será realizado das 8h30 às 16h30 no pátio do hipermercado Extra, na rua Samuel Klabin, 193, zona oeste da capital paulista, próximo ao viaduto de acesso à Rodovia Anhanguera.
e Similares) realizará entre os dias 13 e 15 de maio, em São Paulo, uma ação educativa e de incentivo à condução segura destinada aos usuários de motocicletas.

Batizada de “Moto Check Up”, a atividade tem como objetivo avaliar as condições mecânicas dos veículos de duas rodas, a situação dos itens de proteção como o capacete, além de exibir para os motociclistas um filme educativo com a apresentação de dicas de boa condução e pilotagem.

Caso o condutor não seja motofretista, a ação visa também incentivar o profissional a se cadastrar no DTP (Departamento de Transportes Públicos da Secretaria Municipal de Transportes da Cidade de São Paulo). Além disso, receberá informações de como se inscrever no curso de Condumoto da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego).

O “Moto Check Up” será realizado das 8h30 às 16h30 no pátio do hipermercado Extra, na rua Samuel Klabin, 193, zona oeste da capital paulista, próximo ao viaduto de acesso à Rodovia Anhanguera.

[Por:Moto.com.br]

• 0 Comments

• Tags: Abraciclo, Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas
  

 Max Neukirchner, que já esteve perto de ganhar uma corrida neste ano, mas foi impedido pela barbeiragem de Carlos Checa, demonstrou estar com apetite para brigar novamente pelo degrau mais alto do pódio no Mundial de Superbike.

Com a marca de 1min45s990, o alemão da Suzuki cravou nesta sexta-feira a pole-position provisória no circuito italiano de Monza, palco da quinta rodada dupla da temporada 2008.

Quem mais se aproximou do tedesco nesta sessão foi Troy Bayliss, da Ducati, atual líder do certame. Atrás do australiano ficou o japonês Yukio Kagayama, companheiro de Neukirchner na Suzuki.

Checa, segundo colocado na tabela de pontos, não teve muito com que se animar neste primeiro dia de treinos. O espanhol da Honda ocupou uma modesta 14ª posição, com um giro 1s145 pior que o estabelecido pelo ponteiro do ensaio.

A definição do grid de largada acontecerá amanhã, durante a Superpole. As corridas, no domingo, serão transmitidas ao vivo pelo canal por assinatura “Bandsports”, a partir das 7h00 (horário de Brasília).

Confira os dez primeiros do grid provisório:
1) Max Neukirchner (ALE/Suzuki), 1min45s990
2) Troy Bayliss (AUS/Ducati), 1min46s359
3) Yukio Kagayama (JAP/Suzuki), 1min46s371
4) Makoto Tamada (JAP/Kawasaki), 1min46s404
5) Jakub Smrz (TCH/Ducati), 1min46s604
6) Karl Muggeridge (AUS/Honda), 1min46s750
7) Michel Fabrizio (ITA/Ducati), 1min46s814
8 ) Kenan Sofuoglu (TUR/Honda), 1min46s854
9) Ruben Xaus (ESP/Ducati), 1min46s915
10) Gregorio Lavilla (ESP/Honda), 1min46s946

[Por:Moto.com.]

• 0 Comments

• Tags: Ducati, Fotos Mundial de Superbike, motos de Corrida, Mundial de Superbike, Superbike
  

Troy Bayliss abriu os treinos de sexta-feira em Monza com um quarto lugar pela manhã e um segundo lugar à tarde, para o GP de Monza, na Itália, pelo Mundial de Superbike. O australiano terminou à apenas três décimos atrás do alemão Max Neukirchner.

“Tudo foi muito bom hoje. Fizemos algumas mudanças para o treino de classificação essa tarde. Os tempos foram bem consistentes o que é uma boa notícia para nós. Queremos melhorar ainda mais para amanhã, com algumas coisas diferentes para testar”, disse Bayliss.

“Vários pilotos estão andando forte como esperávamos. Neukirchner andou muito bem hoje, mas não fez muitas voltas rápidas como eu. Mas estamos felizes do mesmo jeito pelo tempo que fizemos e esperamos andar ainda mais forte amanhã”, declarou.

Seu companheiro de equipe, Michel Fabrizio, foi o sétimo mais rápido, ficando oito décimos atrás do pole position. Foi seu retorno às pistas depois de uma operação realizada no braço.

“Estou muito contente com todo o trabalho que realizamos hoje. Eu conheço bem o traçado, mas andar de Ducati aqui é novo para mim e em certos pontos do circuito requer uma aproximação diferenciada”, revelou o italiano.

“Hoje tive alguns problemas na Parabólica, por exemplo, onde perdi alguns décimos. Estou bem confiante em relação aos pneus e o acerto da moto, então é só me adaptar com a F08 nesta pista tão particular”, declarou Fabrizio.

“Fisicamente me sinto bem. Meu braço ainda dói um pouco no final da sessão de treinos, mas isso já era esperado. Posso dizer que tudo está caminhando muito bem até o momento”, finalizou.

A definição do grid de largada acontecerá amanhã, durante a Superpole.

[Por:Moto.com.br]

• 0 Comments

• Tags: Ducati, GP de Monza, moto esportiva, Mundial de Superbike