Valentino Rossi declarou que o 100° pódio conquistado na MotoGP foi um importante resultado, depois de um começo difícil na temporada 2008.

O pentacampeão terminou a prova de Jerez na segunda posição, à frente do novato e companheiro de equipe Jorge Lorenzo.

“Significou bastante essa corrida para nós e era necessário chegar no pódio em Jerez” afirmou o italiano, que vinha de um quinto lugar obtido na prova do Catar.

Lorenzo dominou os treinos de classificação, mas foi ultrapassado pelo vencedor, Daniel Pedrosa, e Rossi na corrida. “Eu esperava que o Lorenzo fosse mais rápido e Pedrosa mais lento, mas aconteceu exatamente o contrário”, declarou o “Doutor”.

“O Dani foi muito bem e eu não consegui alcançá-lo. Depois disso tive uma bela batalha com Lorenzo”, destacou o multi-campeão, que por pouco não perdeu a segunda posição, pois começou a comemorar o resultado uma volta antes do fim, acreditando que a corrida já tinha terminado.

“Aí eu fiquei com medo, porque achei que era a última volta. Foi incrível. Precisávamos desse segundo lugar, e agora espero que possamos chegar sempre no pódio”, finalizou.

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Simone Corsi assegurou a segunda vitória nas 125cc no Circuito de Jerez, batendo o companheiro de equipe, Nico Terol, e assumindo a liderança do campeonato.

Largando na segunda fila, o italiano tirou vantagem de um ritmo inicial lento para se colocar entre os líderes, fazendo depois uso de seu estilo agressivo para tomar a ponta e assinar a vitória.

Depois de sair na pole pela segunda vez consecutiva, Bradley Smith não conseguiu anotar sua primeira vitória, mas terminou em terceiro, fechando o pódio de Jerez.

A quarta posição de Stefan Bradl colocou-o no segundo posto da classificação geral, com Corsi em primeiro, tirando a liderança do campeonato de Sergio Gadea, depois de ter caído correndo em casa.

Pablo Nieto foi o quinto, 14 segundos à frente do sexto, Stevie Bonsey. Scott Redding, Dominique Aegerter, Mike di Meglio e Snadro Cortese completaram a lista dos dez primeiros.

O campeão do mundo, Gabor Talmacsi, foi o primeiro a desistir, devido problemas mecânicos com sua Aprilia.

Classificação:
1) Simone Corsi (ITA/Aprilia), 41min46s100
2) Nicolas Terol (ESP/Aprilia), a 3s206
3) Bradley Smith (ING/Aprilia), a 4s986
4) Stefan Bradl (ALE/Aprilia), a 5s022
5) Pablo Nieto (ESP/KTM), a 6s254
6) Steve Bonsey (EUA/Aprilia), a 20s563
7) Scott Redding (ING/Aprilia), a 22s517
8 ) Dominique Agerter (SUI/Derbi), a 23s002
9) Mike Di Meglio (FRA/Derbi), a 23s928
10) Sandro Cortese (ALE/Aprilia), a 33s541

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Daniel Pedrosa, da Honda, conquistou a vitória do Grande Prêmio da Espanha de MotoGP, a segunda da temporada. Com um ótimo desempenho, ele largou em segundo para assumir a ponta e terminar na frente em sua corrida em casa.

O piloto espanhol conseguiu manter durante toda a prova uma vantagem confortável e segura para seus adversários, conquistando uma vitória merecida.

Completando o pódio aparece Valentino Rossi, da Yamaha, que tinha largado na quinta posição. Ele deixou para trás seu companheiro de equipe, Jorge Lorenzo, para garantir o segundo lugar e saltar de quinto para terceiro no campeonato.

Este foi o 100º pódio de Rossi na MotoGP. O italiano comemorou mais a marca, que Pedrosa a vitória. Ao parar na pista após cruzar a linha de chegada, para cumprimentar os torcedores, Rossi recebeu os fiscais de pista, que chegaram a beijar sua moto.

Lorenzo, novato prodígio que conquistou a pole das duas corridas disputadas nesta temporada, caiu do primeiro para o terceiro lugar na prova. Apesar de ter perdido para Rossi na Espanha, sua casa, se mantém na vice-liderança do campeonato.

Com a vitória deste domingo, Pedrosa assume a liderança, com 41 pontos. Lorenzo vem em seguida com 36, Rossi com 31 e o atual campeão da MotoGP, Casey Stoner, em quarto, com 30 pontos.

Stoner foi a frustração do domingo. Após largar em sétimo, ele cometeu alguns erros durante a prova, chegando a passear pela brita, e terminou somente em 11º. O australiano venceu a primeira etapa do ano, o GP do Catar, e liderava o campeonato.

Classificação:
1) Dani Pedrosa (ESP/ Repsol Honda/M) 45min35s121
2) Valentino Rossi (ITA/ Fiat Yamaha/B) 45min38s004
3) Jorge Lorenzo (ESP/ Fiat Yamaha/M) 45min39s460
4) Nicky Hayden (EUA/ Repsol Honda/M) 45min45s263
5) Loris Capirossi (ITA/ Rizla Suzuki/B) 46min2s645
6) James Toseland (ING/ Yamaha Tech 3/M) 46min2s929
7) John Hopkins (EUA/ Kawasaki Racing/B) 46min3s417
8 ) Andrea Dovizioso (ITA/ JiR Scot/M) 46min3s570
9) Shinya Nakano (JAP/ San Carlo Honda/B) 46min7s690
10) Chris Vermeulen (AUS/ Rizla Suzuki/B) 46min10s212
11) Casey Stoner (AUS/ Ducati Marlboro/B) 46min17s344
12) Marco Melandri (ITA/ Ducati Marlboro/B) 46min19s619
13) Anthony West (AUS/ Kawasaki Racing/B) 46min20s928
14) Alex de Angelis (RSM/ San Carlo Honda/B) 46min20s992
15) Toni Elias (ESP/ Alice Team/B) 46min44s679
16) Sylvain Guintoli (FRA/ Alice Team/B) 46min49s563

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Boa notícia para os aficionados por motos italianas. Motivada por um mercado em pleno crescimento, a tradicional fábrica está de malas prontas para desembarcar no Brasil, ou melhor, já desembarcou.

A operação está a cargo da Perfect Motors, dos empresários Marcos Caruso e Carlos Ludman, que informaram a chegada de quatro modelos ao mercado brasileiro, entre os quais a DB5, DB6, DB7 e a recém-lançada Tesi 3D.

Segundo os representantes da importadora, os modelos terão preço a partir de R$ 90 mil com previsão de vendas bastante otimista até o final do ano. “Nosso foco é atingir um público bastante específico. Com isso acreditamos vender algo em torno de 24 unidades até o final deste ano”, informa Caruso. “A idéia é caminhar passo a passo nesse primeiro momento, até para podermos sentir o mercado”, completa Ludman.

A intenção da Perfect Motors é contar com revendas nas principais regiões do país. “Nossa idéia é começar por São Paulo e expandir para o Brasil inteiro. Já iniciamos o estudo para a implantação de pontos de venda Bimota também no interior paulista e algumas das principais capitais já nos próximos anos”, diz Ludman.

 Em um mercado que movimenta mais de 1,5 milhão de motocicletas, pode parecer pouco a previsão dada pelo importador em comercializar as 24 unidades até o final deste ano, no entanto, mero engano. Para comprovar, os empresários apresentam dados de mercado da marca na Europa.

“Até mesmo na Itália, terra de origem da montadora, a Bimota é tida como uma das mais exclusivas existentes. Basta dizer que a produção anual por lá é limitada a cerca de 600 unidades. Ou seja, a fabricação é artesanal para o mundo inteiro, são verdadeiras obras-de-arte da engenharia”, completa Ludman.

Se alguém ainda duvida que a marca veio para ficar, é melhor mudar de opinião. Prova disso é o investimento agressivo que está sendo realizado na capacitação técnica de seu pessoal. Nas próximas semanas uma equipe da Bimota Brasil viajará para a Itália, onde terá aulas diárias de mecânica na sede da empresa, na cidade italiana de Rimini.

Por lá irão aprender em detalhes todo o funcionamento dos componentes das motos que serão importadas para o Brasil. O objetivo é um só: oferecer qualidade na assistência técnica para os clientes brasileiros. “Até mesmo o ferramental foi importado e será específico para ser usado nos modelos da Bimota”, comenta Ludman.

Tradição com exclusividade

Nascida no início dos anos de 1970 pelas mãos de Signor Bianchi, Giuseppe Mori e Massimo Tamburini, três italianos apaixonados por motocicletas, a Bimota é hoje um dos ícones do motociclismo mundial, apesar de sua pouca idade. O nome Bimota, inclusive, surgiu em razão dos sobrenomes dos três sócios.

O primeiro modelo da montadora foi a Honda-Bimota HB1, fabricada artesanalmente em 1973, que utilizava o mesmo motor das antigas CB 750. Apesar do sucesso do modelo, a marca ganhou reconhecimento apenas a partir de 1975, quando o piloto Johnny Cecotto venceu o Campeonato Mundial de 350cc com uma Bimota-Yamaha. Em 1976, a fábrica italiana voltou a vencer os mundiais de 250 e 350cc com motores Harley-Davidson e consolidou de vez seu nome no mercado mundial.

Atualmente é tida por fabricar modelos únicos para clientes exclusivos. Os donos de modelos Bimota costumam dizer que no mercado mundial a marca está para as motos assim como a Ferrari está para os carros. Não por menos. Até mesmo na Europa andar com um modelo da fábrica de Rimini é algo para poucos e “sortudos” endinheirados. A concorrência dos modelos premium no Brasil que se cuide.

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Para a alegria da torcida local que ocupou as arquibancadas de Jerez de La Frontera, Jorge Lorenzo encerrou o primeiro dia de treinos livres para o GP da Espanha com o melhor tempo.

O atual bicampeão das 250cc e novo candidato a astro da MotoGP completou 28 voltas na segunda sessão desta sexta-feira, a mais veloz delas em 1min40s321.

Valentino Rossi, que liderava o ensaio até os instantes finais, garantiu a dobradinha da Fiat Yamaha ao concluir seus trabalhos na segunda posição, com uma marca somente 0s043 inferior a do companheiro.

Apesar de parceiros, vale lembrar que cada um corre com um fabricante de pneu. Lorenzo utiliza os calçados da Michelin, enquanto o “Doutor” guia com os compostos da Bridgestone.

Mais veloz pela manhã, Colin Edwards confirmou a boa forma da Yamaha Tech 3 no traçado espanhol, marcando o terceiro tempo. Atrás dele vieram os dois pilotos da Repsol Honda: Nicky Hayden e Daniel Pedrosa, respectivamente. Ambos neste fim de semana, ressalte-se, a bordo do modelo 2008 da montadora japonesa — no Catar, apenas Pedrosa utilizou a nova máquina nipônica.

Quem não teve razões para festejar hoje foi Casey Stoner. Segundo colocado na primeira sessão, o australiano da Ducati ocupou o sexto posto no treino vespertino. O resultado deveu-se muito a uma queda do campeão, que embora tenha escapado ileso do incidente, teve de encerrar sua preparação antes do previsto.

Outro que passeou pela brita foi James Toseland, bicampeão do Mundial de Superbike. O inglês obteve a oitava passagem, ficando logo atrás de outro novato da categoria, o italiano Andrea Dovizioso.

A decepção do ensaio mais uma vez ficou por conta de Marco Melandri, que não se encontra de jeito algum com o equipamento da Ducati. O italiano amargou o 15º lugar, à frente apenas da dupla da Team Alice e do australiano Anthony West, da Kawasaki.

Os próximos trabalhos da MotoGP em Jerez, palco da segunda etapa da temporada, acontecerão neste sábado, a partir das 6h00 (de Brasília). A classificação, também agendada para amanhã, começará às 10h00.

Treino livre 2:
1) Jorge Lorenzo (ESP/Fiat Yamaha/M), 1min40s321
2) Valentino Rossi (ITA/Fiat Yamaha/B), 1min40s364
3) Colin Edwards (EUA/Yamaha Tech 3/M), 1min40s584
4) Nicky Hayden (EUA/Repsol Honda/M), 1min40s673
5) Daniel Pedrosa (ESP/Repsol Honda/M), 1min40s815
6) Casey Stoner (AUS/Ducati/B), 1min40s877
7) Andrea Dovizioso (ITA/JiR Scot/M), 1min40s909
8 ) James Toseland (ING/Yamaha Tech 3/M), 1min41s028
9) Loris Capirossi (ITA/Rizla Suzuki/B), 1min41s157
10) Alex de Angelis (RSM/Honda Gresini/B), 1min41s189
11) Randy de Puniet (FRA/LCR Honda/M), 1min41s268
12) Chris Vermeulen (AUS/Rizla Suzuki/B), 1min41s303
13) Shinya Nakano (JAP/Honda Gresini/B), 1min41s393
14) John Hopkins (EUA/Kawasaki Racing/B), 1min41s519
15) Marco Melandri (ITA/Ducati/B), 1min41s825
16) Sylvain Guintoli (FRA/Alice Team/B), 1min42s115
17) Anthony West (AUS/Kawasaki Racing/B), 1min42s181
18) Toni Elias (ESP/Alice Team/B), 1min42s183

Legenda:
B = Bridgestone / M = Michelin.

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Colin Edwards, piloto da Yamaha Tech 3, foi o mais rápido na primeira sessão de treinos livres para o GP da Espanha. O americano marcou o tempo de 1min40s714, ficou apenas dois décimos de segundo do recorde da pista e somente um décimo à frente do atual campeão, o australiano Casey Stoner, segundo colocado.

Na terceira posição veio Valentino Rossi, com sua Fiat Yamaha, seguido de Nicky Hayden, que deu 27 voltas no circuito de Jerez, sendo o piloto que mais andou na manhã desta sexta-feira, com a moto Honda.

Correndo em casa, o espanhol Jorge Lorenzo, companheiro de Rossi, fez o quinto melhor tempo, à frente de outro novato, o italiano Andrea Dovizioso. Daniel Pedrosa completou a lista dos sete primeiros.

James Toseland, companheiro de Edwards e segundo colocado na corrida de abertura, no Catar, fez apenas o 11° tempo, seguido do experiente Loris Capirossi, piloto da Suzuki. Já Marco Melandri segue aquém das expectativas, marcando um modesto o 14º tempo com o forte equipamento da Ducati.

Treino livre 1:
1) Colin Edwards (EUA/Yamaha Tech 3/M), 1min40s714
2) Casey Stoner (AUS/Ducati/B), 1min40s828
3) Valentino Rossi (ITA/Fiat Yamaha/B), 1min40s918
4) Nicky Hayden (EUA/Repsol Honda/M), 1min41s182
5) Jorge Lorenzo (ESP/Fiat Yamaha/M), 1min41s371
6) Andrea Dovizioso (ITA/JiR Scot/M), 1min41s378
7) Daniel Pedrosa (ESP/Repsol Honda/M), 1min41s419
8 ) Chris Vermeulen (AUS/Rizla Suzuki/B), 1min41s443
9) Alex de Angelis (RSM/Honda Gresini/B), 1min41s579
10) Shinya Nakano (JPN/Honda Gresini/B), 1min41s599
11) James Toseland (ING/Yamaha Tech 3/M), 1min41s607
12) Loris Capirossi (ITA/Rizla Suzuki/B), 1min41s746
13) John Hopkins (EUA/Kawasaki Racing/B), 1min41s944
14) Marco Melandri (ITA/Ducati/B), 1min41s980
15) Anthony West (AUS/Kawasaki Racing/B), 1min42s300
16) Randy de Puniet (FRA/LCR Honda/M), 1min42s666
17) Sylvain Guintoli (FRA/Alice Team/B), 1min42s868
18) Toni Elias (ESP/Alice Team/B), 1min43s206

Legenda:
B = Bridgestone / M = Michelin.

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Vai ser tudo diferente no Rally RN 1500 (www.rn1500.com.br) deste ano. A maior prova de rally cross country do país em 2008 inverte o roteiro, ganha novas trilhas e também acontece no primeiro semestre do ano.

De 30 de abril a 4 de maio, pilotos e navegadores de carros, motos e quadricíclos de todo o país encaram a areia da praia, pedreiras e o barro do sertão do Rio Grande do Norte.

Em sua 11ª edição, a prova será válida também pela terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country e este ano será avaliada por uma comissão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Na categoria motos, Dimas Matos e Juca Bala são apenas duas das muitas estrelas do rally que já confirmaram presença. “Quero estar entre os primeiros. Estamos com uma equipe muito boa e sinto que temos todas as condições de vencer”, explica Juca.

Um dos motivos do entusiasmo é também a saída de Jean Azevedo para a categoria carros, depois do tetracampeonato no RN 1500. Tom Rosa e Carlos Collet serão fortes competidores entre os quadriciclos.

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Apesar da sua ótima estréia na MotoGP, na qual travou uma batalha bem sucedida pela quarta posição com o compatriota Valentino Rossi nas voltas finais do GP do Catar, o piloto da equipe JiR Team Scot, Andrea Dovizioso, não está muito animado para o GP da Espanha.

O jovem italiano impressionou a todos em sua primeira corrida ao fazer cinco ultrapassagens, saindo da nona posição do grid. Porém, ele revela que o circuito de Jerez de La Frontera não está entre os seus preferidos.

“Esse GP não é o meu favorito, embora tenha feito bons testes lá, onde andei com bastante regularidade e marquei bons tempos. Estou confiante que possamos fazer um bom trabalho e agora que já fizemos a primeira corrida, deu para aprender muitas coisas, que só se aprende andando junto com todos os outros pilotos ao mesmo tempo na pista”, declara.

Apesar de não gostar de correr no traçado espanhol, Dovizioso fez dois segundos lugares em Jerez, quando corria pela 250cc, ficando atrás apenas do campeão e rival Jorge Lorenzo.

“Será um final de semana difícil, pois os outros pilotos estão dando o máximo de si, mais do que nos testes no começo do ano. Acho que teremos um bom acerto da moto, mas temos que melhorar o desempenho dos freios e a aceleração em baixa rotação”, conclui.

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O TRX 420 Fourtrax chega ao mercado com motor de 420cc e torque de 3,09 Kgf.m a 5500 rpm, sendo 27% mais forte do que seu antecessor, o TRX 350 Fourtrax.

O quadriciclo está disponível nas versões TM (tração 4×2) e FM (tração 4×4). O 4×4 tem desempenho para ultrapassar superfícies acidentadas, evitando o atolamento das rodas. Um dos principais atributos dessa versão é o sistema de seleção de tração (Trax Lok System), que alterna de forma fácil e rápida para 4×2 e assegura agilidade nas curvas.

A montadora japonesa apostou em um design mais esportivo. Suas linhas valorizam a robustez do modelo com destaque para a grade frontal, que protege o veículo nas trilhas fechadas, e os amplos pára-lamas, mais resistentes para enfrentar áreas de difícil acesso. O visual também ficou marcado pelo novo conjunto óptico com os faróis alongados e integrados aos pára-lamas dianteiros.

O tanque de combustível tem capacidade para 13,3 litros, com reserva de 3,7 litros, partida elétrica e injeção eletrônica (PGM-FI), oferecendo respostas rápidas e menor consumo de combustível. O modelo conta também com câmbio de cinco marchas (mais marcha à ré), freios dianteiros a disco (acionamento hidráulico) e o traseiro a tambor (acionamento mecânico).

O ATV é equipado com bagageiro dianteiro com peso máximo de 30 kg,  bagageiro traseiro com peso limite de 60 kg e porta-objetos para pequenos volumes. Tem ainda capacidade para rebocar 385 kg.

Como o veículo é produzido na fábrica da empresa em Manaus (AM), os clientes têm à disposição assistência técnica e reposição de peças, além de uma rede de concessionária  especializadas.

O novo TRX 420 Fourtrax está disponível nas cores vermelha, amarela (exclusiva TM) e preta (exclusiva FM), com preço público sugerido de R$ 16.800 (versão 4×2) e R$ 18.900 (versão 4×4). O modelo tem garantia de um ano, sem limite de quilometragem.

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O Team Honda está bastante animado e otimista para a segunda etapa do Brasileiro de Motocross, no Paraná neste final de semana. O evento será realizado da cidade de Siqueira Campos, a 313 quilômetros de Curitiba.

A equipe conta com 11 pilotos. Dois deles, Leandro Silva (MX1) e Jean Ramos (MX2 e MX1), são representantes paranaenses e contam com o apoio da torcida. “É sempre bom correr no Estado, com o apoio da torcida”, disse Silva, que ficou em segundo lugar na etapa de abertura.

“A corrida da primeira etapa foi muito competitiva e quero fazer melhor. Espero uma bateria ainda mais disputada, pois a pista de Siqueira Campos é menos técnica, o que acaba nivelando os pilotos”, continuou o piloto, que tem a regularidade como estratégia. “Há muitos pilotos com condições de levar o título. Por isso, pretendo ser consistente em todas as etapas”.

Com foco na MX2, Jean Ramos também estará no gate da MX1. Ele se sente preparado para os desafios. “Fiz uma preparação intensa, um bom trabalho. E fico motivado por correr no Paraná, pois a torcida nos incentiva bastante. Competir em casa é uma força extra”, explicou, com todos os ingredientes para sair vencedor na ponta da língua. “Precisa estar bem em todos os sentidos: física e psicologicamente – além de contar um pouquinho com a sorte”, concluiu.

Ao lado de Leandro, Wellington Garcia representa a equipe na principal categoria. O goiano é o atual campeão brasileiro da MX1 e da MX2. A dupla acelera com uma motocicleta Honda CRF 450R.

Marcello “Ratinho” é o outro piloto que representa o Team Honda nas categorias MX2 e MX1. A equipe conta ainda com Dudu Lima (MX2), Thales Vilardi (MXJr e MX1), Hector Assunção (MXJr), Gustavo Takahashi (MXJr), Rodrigo “Lama” (85cc), Everaldo Filho (85cc) e Cezar Zamboni (85cc). As motocicletas utilizadas nas categorias MX2 e MXJr são do modelo Honda CRF 250R. Já na 85cc, os pilotos aceleram com a Honda CRF 150RB.

A entrada para a 2ª etapa do Campeonato Brasileiro de Motocross é gratuita. O Centro de Treinamento da Pro Tork fica dentro da Chácara Bonilha, na rodovia PR-091, na entrada de Siqueira Campos.

Os treinos serão todos no sábado e as provas no domingo, a partir de 13h30.

[Por: Moto.com.br]

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