A Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas e Similares) realizará entre os dias 13 e 15 de maio, em São Paulo, uma ação educativa e de incentivo à condução segura destinada aos usuários de motocicletas.

Batizada de “Moto Check Up”, a atividade tem como objetivo avaliar as condições mecânicas dos veículos de duas rodas, a situação dos itens de proteção como o capacete, além de exibir para os motociclistas um filme educativo com a apresentação de dicas de boa condução e pilotagem.

Caso o condutor não seja motofretista, a ação visa também incentivar o profissional a se cadastrar no DTP (Departamento de Transportes Públicos da Secretaria Municipal de Transportes da Cidade de São Paulo). Além disso, receberá informações de como se inscrever no curso de Condumoto da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego).

O “Moto Check Up” será realizado das 8h30 às 16h30 no pátio do hipermercado Extra, na rua Samuel Klabin, 193, zona oeste da capital paulista, próximo ao viaduto de acesso à Rodovia Anhanguera.
e Similares) realizará entre os dias 13 e 15 de maio, em São Paulo, uma ação educativa e de incentivo à condução segura destinada aos usuários de motocicletas.

Batizada de “Moto Check Up”, a atividade tem como objetivo avaliar as condições mecânicas dos veículos de duas rodas, a situação dos itens de proteção como o capacete, além de exibir para os motociclistas um filme educativo com a apresentação de dicas de boa condução e pilotagem.

Caso o condutor não seja motofretista, a ação visa também incentivar o profissional a se cadastrar no DTP (Departamento de Transportes Públicos da Secretaria Municipal de Transportes da Cidade de São Paulo). Além disso, receberá informações de como se inscrever no curso de Condumoto da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego).

O “Moto Check Up” será realizado das 8h30 às 16h30 no pátio do hipermercado Extra, na rua Samuel Klabin, 193, zona oeste da capital paulista, próximo ao viaduto de acesso à Rodovia Anhanguera.

[Por:Moto.com.br]

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• Tags: Abraciclo, Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas
  

 Max Neukirchner, que já esteve perto de ganhar uma corrida neste ano, mas foi impedido pela barbeiragem de Carlos Checa, demonstrou estar com apetite para brigar novamente pelo degrau mais alto do pódio no Mundial de Superbike.

Com a marca de 1min45s990, o alemão da Suzuki cravou nesta sexta-feira a pole-position provisória no circuito italiano de Monza, palco da quinta rodada dupla da temporada 2008.

Quem mais se aproximou do tedesco nesta sessão foi Troy Bayliss, da Ducati, atual líder do certame. Atrás do australiano ficou o japonês Yukio Kagayama, companheiro de Neukirchner na Suzuki.

Checa, segundo colocado na tabela de pontos, não teve muito com que se animar neste primeiro dia de treinos. O espanhol da Honda ocupou uma modesta 14ª posição, com um giro 1s145 pior que o estabelecido pelo ponteiro do ensaio.

A definição do grid de largada acontecerá amanhã, durante a Superpole. As corridas, no domingo, serão transmitidas ao vivo pelo canal por assinatura “Bandsports”, a partir das 7h00 (horário de Brasília).

Confira os dez primeiros do grid provisório:
1) Max Neukirchner (ALE/Suzuki), 1min45s990
2) Troy Bayliss (AUS/Ducati), 1min46s359
3) Yukio Kagayama (JAP/Suzuki), 1min46s371
4) Makoto Tamada (JAP/Kawasaki), 1min46s404
5) Jakub Smrz (TCH/Ducati), 1min46s604
6) Karl Muggeridge (AUS/Honda), 1min46s750
7) Michel Fabrizio (ITA/Ducati), 1min46s814
8 ) Kenan Sofuoglu (TUR/Honda), 1min46s854
9) Ruben Xaus (ESP/Ducati), 1min46s915
10) Gregorio Lavilla (ESP/Honda), 1min46s946

 

[Por:Moto.com.]

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• Tags: Ducati, Fotos Mundial de Superbike, motos de Corrida, Mundial de Superbike, Superbike
  

Troy Bayliss abriu os treinos de sexta-feira em Monza com um quarto lugar pela manhã e um segundo lugar à tarde, para o GP de Monza, na Itália, pelo Mundial de Superbike. O australiano terminou à apenas três décimos atrás do alemão Max Neukirchner.

“Tudo foi muito bom hoje. Fizemos algumas mudanças para o treino de classificação essa tarde. Os tempos foram bem consistentes o que é uma boa notícia para nós. Queremos melhorar ainda mais para amanhã, com algumas coisas diferentes para testar”, disse Bayliss.

“Vários pilotos estão andando forte como esperávamos. Neukirchner andou muito bem hoje, mas não fez muitas voltas rápidas como eu. Mas estamos felizes do mesmo jeito pelo tempo que fizemos e esperamos andar ainda mais forte amanhã”, declarou.

Seu companheiro de equipe, Michel Fabrizio, foi o sétimo mais rápido, ficando oito décimos atrás do pole position. Foi seu retorno às pistas depois de uma operação realizada no braço.

“Estou muito contente com todo o trabalho que realizamos hoje. Eu conheço bem o traçado, mas andar de Ducati aqui é novo para mim e em certos pontos do circuito requer uma aproximação diferenciada”, revelou o italiano.

“Hoje tive alguns problemas na Parabólica, por exemplo, onde perdi alguns décimos. Estou bem confiante em relação aos pneus e o acerto da moto, então é só me adaptar com a F08 nesta pista tão particular”, declarou Fabrizio.

“Fisicamente me sinto bem. Meu braço ainda dói um pouco no final da sessão de treinos, mas isso já era esperado. Posso dizer que tudo está caminhando muito bem até o momento”, finalizou.

A definição do grid de largada acontecerá amanhã, durante a Superpole.

[Por:Moto.com.br]

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• Tags: Ducati, GP de Monza, moto esportiva, Mundial de Superbike
  

 O futuro do GP da china  pode estar em dúvida, mas outro mercado emergente, Índia, está mostrando interesse em receber a MotoGP e conta ainda com o suporte da atual equipe campeã da categoria, a Ducati.

“Esse é o momento certo para entrar no mercado e a Índia está em condições para receber esse importante evento de moto”, disse Gabriele Del Torchio, o diretor executivo da Ducati, que introduziu a montadora italiana no território indiano.

A Yamaha já está vendendo motos de alta cilindrada no país, como a MT01 de 1670cc e a R1 de 1000cc, e seus concorrentes da MotoGP como Honda e Suzuki também estão planejando vender motos maiores num futuro próximo.

Em resposta para esse no mercado de “motos premium”, Del Toro já discutiu com a Dorna Sports, empresa que comanda a MotoGP, sobre a possibilidade de ter um Grande Premio da Índia.

“Eu falei com o Carmelo Ezpeleta (CEO da Dorna) para trazer o circo da MotoGP para a Índia. Se o evento pode acontecer no Catar, China, Malásia e Austrália, eu acho que a Índia também tem uma grande chance de receber, com o aperfeiçoamento em infra-estrutura e com os planos para o circuito para a Fórmula 1 se firmando. Se tudo der certo poderemos ter uma corrida de motos em breve na Índia”, afirmou.

A revista “Times” indiana publicou recentemente que a possibilidade de haver uma corrida de MotoGP também tem sido discutida pelos fabricantes de automóveis e pelo governo indiano.

“Estamos vendo as opções para trazer a MotoGP para a Índia e com o autódromo de Fórmula 1 que está por vir, pode ser um possível lugar para os eventos desse tipo”, disse Vicky Chanhok, da Federação de Esportes a Motor da Índia.

“Esse circuito abrigará não somente a Fórmula 1, mas também a MotoGP e outras competições, como a Superbike”, destacou.

A índia espera receber seu primeiro GP de F-1 em 2010. Atualmente, existem dois autódromos privados no país, em Coimbatore e em Chennai, mas ambos teriam que sofrer alterações em sua infra-estrutura para a segurança da categoria de motos.

Com pilotos e equipes se opondo para ter mais uma etapa das 18 já existentes, uma das etapas teriam que deixar de realizar o evento para que a Índia pudesse entrar no circuito.

 

[Por:Moto.com.br]

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• Tags: Ducati, fotos moto de corrida, Honda, Moto GP, Yamaha
  

versatilidade e modernidade em único quadriciclo

Produto é o primeiro ATV (All Terrain Vehicle) a ser comercializado com injeção eletrônica pela Honda no Brasil

Símbolo de evolução tecnológica, o TRX 420 Fourtrax chega para consolidar sua liderança no mercado de quadriciclos. Além de manter a consagrada resistência, robustez e versatilidade no lazer off-road e no trabalho agrícola, introduz uma avançada tecnologia que garante mais desempenho, elevada performance e muito conforto na pilotagem.

Prova disso é o potente motor de 420 cc (de 26,5 cv a 6.000 rpm) e torque elevado (3,09 kgf.m a 5.500 rpm), sendo 27% mais forte do que o seu antecessor, o TRX 350 Fourtrax. Com novas suspensões e transmissão, o piloto tem excelente dirigibilidade e segurança para transpor áreas alagadiças e de difícil acesso.

Pioneira, a Honda incorpora ao TRX 420 Fourtrax o sistema de injeção eletrônica (PGM-FI), oferecendo respostas rápidas e menor consumo de combustível. O ATV é a mais nova opção aos aficionados pelas aventuras fora-de-estrada e para os que necessitam de um veículo ágil para o trabalho no campo.

O quadriciclo está disponível nas versões TM (tração 4×2) e FM (tração 4×4). A versão 4×2 é a mais divertida de se pilotar, já que apresenta menor peso geral e o guidão é mais leve ao esterçamento. Mesmo com a 4×2 a capacidade de superação de obstáculos é bastante elevada devido aos pneus de grande capacidade de tração. O resultado é uma pilotagem esportiva, principalmente em curvas velozes e ousadas.

Já a 4×4 tem alto desempenho para ultrapassar superfícies acidentadas, evitando o atolamento das rodas. Um dos principais atributos dessa versão é o avançado sistema de seleção de tração (Trax Lok System), que alterna de forma fácil e rápida para 4×2 e assegura agilidade nas curvas. Esse modelo apresenta ainda o diferencial dianteiro autoblocante dotado de sensor de torque e limitador de deslizamento, garantindo estabilidade em qualquer tipo de terreno.

Design com visual esportivo

A Honda apostou em um design mais esportivo e arrojado para transformar o TRX 420 Fourtrax em referência no segmento. Suas linhas valorizam a robustez do modelo com destaque para a grade frontal, que protege o veículo nas trilhas fechadas, e os amplos pára-lamas, mais resistentes para enfrentar áreas de difícil acesso.

O visual também ficou marcado pelo novo conjunto óptico com os faróis alongados e integrados aos pára-lamas dianteiros, propiciando segurança na pilotagem noturna. A lanterna traseira tem a moderna tecnologia LED (Light Emitter Diode), responsável por maior luminosidade e menor consumo de bateria, além de ressaltar a modernidade do ATV.

Funcional, o painel de instrumentos possui luzes indicadoras de neutro, marcha à ré, alerta de óleo do motor, diagnose da injeção eletrônica, acionamento 4×4 (na versão FM), marcador de combustível e chave liga-desliga, facilitando o monitoramento do veículo.

Conforto foi outro foco da Honda ao criar comandos duráveis e fáceis de usar. O assento largo e de boa densidade favorece a utilização por longos períodos. Além disso, o exclusivo assoalho dá maior proteção ao piloto em trilhas com lama, pedras soltas e galhos.

Motor potente

Totalmente novo, o motor de 420,2 cm3, OHV (Over Head Valve), monocilíndrico de duas válvulas é um dos principais atributos do TRX 420 Fourtrax. Atinge potência máxima de 26,5 cv a 6.000 rpm. Porém, seu diferencial é a força, desenvolvendo vigoroso torque (3,09 kgf.m a 5.500 rpm).Tais características conferem baixa manutenção e alta resistência.

A Honda encontrou na arquitetura do motor OHV as qualidades ideais para o novo TRX 420 Fourtrax devido a sua forma compacta e reduzida altura total, permitindo assim adequação ao chassi. O motor OHV também apresenta maior durabilidade quando comparado a outros sistemas. Porém, para que o motor proporcionasse maior potência, as varetas de acionamento das válvulas foram trabalhadas de forma a oferecer maior durabilidade e ao mesmo tempo mantendo suas características mecânicas originais, independentemente da temperatura de trabalho.

Sua instalação longitudinal ao chassi otimiza a transmissão de potência para as rodas, evitando perda de potência por atrito. Sua fixação conta com coxins de borracha que minimizam vibrações primárias.

A adoção do sistema de arrefecimento a líquido mantém a temperatura ideal do motor em qualquer condição de uso, bem como possibilita o aumento extra de potência. Já o balanceiro, outra novidade do TRX 420 Fourtrax, se traduz em maior conforto durante a condução, pois ao girar em sentido contrário ao virabrequim reduz a vibração geral do motor.

 

Além disso, o reforçado chassi de berço duplo em tubos de aço e as novas suspensões dianteira independente (Double Wishbone) com amortecedores de dupla ação e traseira monoamortecida apresentando mais curso contribuem para a estabilidade nas curvas.

O sistema de injeção eletrônica de combustível da Honda PGM-FI tem inúmeros benefícios tais como: maior facilidade ao acionamento do comando do acelerador, acelerações mais graduais, lineares e precisas e otimização da mistura ar-combustível. O resultado é economia e menor emissão de gases poluentes. O sistema assegura o funcionamento em quaisquer situações de temperatura e altitude, além de interromper o funcionamento em caso de exceder o grau de inclinação de segurança.

O tanque de combustível, leve e de plástico, tem capacidade para 13,3 litros, com reserva de 3,7 litros, garantindo grande autonomia. O maior controle do nível de combustível se deve ao indicador, localizado no tanque. O registro apresenta três posições: fechado (off), aberto (on) e reserva (res). Com esse item, é possível trafegar por alguns minutos até o próximo ponto de abastecimento quando o líquido se esgostar na posição aberto (on).

O modelo conta com câmbio de cinco marchas (mais marcha à ré), sendo a primeira super reduzida, além de possuir embreagem centrífuga automática, agora com sete discos banhados a óleo.

Os freios dianteiros a disco (acionamento hidráulico) dotados de capa protetora que os protege contra danos e traseiro a tambor (acionamento mecânico) proporcionam frenagens eficientes com menor esforço no acionamento.

Nas manobras fica por conta dos largos pneus Maxxis, que trabalham com baixa pressão, ampliando a capacidade de tração e reduzindo o efeito de compactação do solo.

O novo TRX 420 Fourtrax ganhou sistema de partida elétrica e bateria selada de grande capacidade (12V/12Ah) que dispensa manutenção periódica. O escapamento em aço inoxidável propicia durabilidade e resistência à corrosão.

A versão FM (4×4) está equipada com o exclusivo “trax lok”. Este equipamento atende às expectativas dos usuários ao permitir selecionar, por meio de uma alavanca posicionada próxima ao guidão, a utilização de 4×4 ou 4×2.

 

O ATV é equipado com bagageiro dianteiro com peso máximo de 30 kg, bagageiro traseiro com peso limite de 60 kg e porta-objetos para pequenos volumes. Tem ainda capacidade para rebocar 385 kg.

Referência mundial

A trajetória de sucesso internacional do quadriciclo remete ao ano de 1970, quando o veículo surgiu nos Estados Unidos inicialmente como triciclo.

Na época, o objetivo era suprir a necessidade de um produto para o lazer, pequeno e prático, que superasse neve, lama e areia e utilizasse a mecânica da motocicleta. Desde então, o segmento cresceu para atender a demanda do mercado.

No Brasil, a Honda foi pioneira ao iniciar a produção em 2001 com o TRX 350 Fourtrax. A empresa enfrentou desafios até atingir em 2007 o recorde de vendas com a comercialização de 1.059 unidades. O avanço é resultado de investimento e trabalho constante para firmar o segmento no País.

Com o lançamento do TRX 420 Fourtrax em substituição ao TRX 350 Fourtrax, a Honda mostra a evolução de sua linha de modelos e oferece toda sua estrutura aos consumidores. Como o veículo é produzido na fábrica da empresa em Manaus (AM), os clientes têm à disposição assistência técnica e reposição de peças, além de uma rede de concessionárias altamente especializadas.

Utilizado predominantemente para o lazer off-road, o ATV supera cavas, atravessa riachos, lamaçais e atoleiros, ressaltando sua versatilidade e elevada capacidade de superação de obstáculos. Aos poucos, o quadriciclo vem sendo descoberto por profissionais, como donos de propriedades rurais, que utilizam o veículo como apoio eficiente em atividades na fazenda, no campo de mineração e na vigilância de áreas naturais.

O novo TRX 420 Fourtrax está disponível nas cores vermelha, amarela (exclusiva TM) e preta (exclusiva FM), com preço público sugerido de R$ 16.800 (versão 4×2) e R$ 18.900 (versão 4×4), base Estado de São Paulo e não inclui despesas com óleo, frete e seguro. O modelo tem garantia de um ano, sem limite de quilometragem.

[Por:Moto esporte.com.br]

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• Tags: Honda no Brasil, Novo Quadriciclo TRX 420 Fourtrax, novo TRX 420 Fourtrax, quadriciclo Honda