A clássica Ducati Monster recebeu melhorias

Criada com o lápis do designer ítalo-argentino Miguel Ángel Galuzzi, no início dos anos 1990, a Monster abriu caminho no mercado das naked esportivas. Com 200 000 unidades vendidas, converteu-se em um ícone que salvou a marca e permitiu atravessar um deserto para conseguir a boa saúde financeira atual. Na Ducati, todos estão agradecidos por isso e concederam à motocicleta um tratamento integral de beleza e saúde. Além de fazer um facelift, eles vitaminaram o motor e mudaram a parte ciclística do modelo. Como resultado, a 696 mostra que as motocicletas básicas e acessíveis também precisam de estilo.

O departamento de desenho da marca, dirigida por Cláudio Domenicalli, renovou o seu plantel. Mas o estilo de jogo da Monster continua sendo o mesmo, com três elementos: um tanque grande e arredondado, sobre um chassi tubular e um motor bicilíndrico em L, a 90º.

Para esta 696, a primeira Monster II, o propulsor é o 2 válvulas refrigerado a ar que já equipava a 695, modelo que iniciou a saga. Entretanto, graças às modificações nas câmaras de combustão e ao gerenciamento eletrônico, agora Siemens, e não Marelli, declara 80 cv a 9 000 rpm, no lugar de 73 cv a 8 500 giros. Isso manifesta claramente mais energia em todas as gamas de utilização, com maior destaque na zona de altas rotações.

[Por:Motociclismo Online]

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A Kawasaki confirmou que as lesões de John Hopkins, sofridas semana passada num acidente em alta velocidade na Holanda, precisarão de cirurgia e vão definitivamente excluí-lo das duas próximas corridas, em Sachsenring e em Laguna Seca, como já se tinha previsto.

O diretor de competição da equipe Kawasaki, Michael Bartholemy, já esclareceu a situação, colocando em jogo a possibilidade de colocar o piloto da Ducati, Marco Melandri, na moto de Hopkins nessas duas corridas, confirmando que o italiano, apesar de estar em má forma, vai continuar com a sua atual equipe.

Em consulta com o especialista ortopédico da Califórnia, Dr. Arthur Ting, que ajudou Hopkins a se recuperar da lesão que fez na virilha este ano, a estrela americana da Kawasaki foi avisado de que teria que ser operado para retificar o dano provocado pelo seu acidente em Assen.

Bartholemy falou sobre as lesões de Hopkins, “Ele precisa ser operado, de acordo com o Dr. Ting, porque a tíbia ainda está um pouco deslocada e ele precisa corrigir isso. Ele também quer operar o joelho porque houve uma grande pressão nessa área. O Dr. Ting disse que, por agora, Hopkins não vai poder correr em Laguna Seca”.

Contudo, a Kawasaki não planeja substituir Hopkins em Sachsenring por razões logísticas, apesar de ainda estarem finalizando os planos para o GP dos Estados Unidos na próxima semana.

“Basicamente, para a Alemanha gostaríamos de manter a moto livre porque vai ser difícil encontrar alguém. Mas a nossa idéia para Laguna é colocar um dos nossos pilotos americanos na moto, talvez Jamie Hacking, Roger Lee Hayden ou Chaz Davies”, disse Bartholemy.

Admitindo que decorreram negociações com Melandri, Bartholemy esclareceu a situação. “Eu disse a Melandri, que depois de saber quão graves eram as lesões de John, disse-lhe que tínhamos uma moto livre para as próximas duas provas, mas que ele tinha que arranjar uma solução com a Ducati, para acabar o contrato. Isto não diz respeito a Kawasaki. Mas agora me disseram que ele vai continuar com a Ducati para as próximas duas corridas com certeza”.

[Por:Moto.com.br]

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Após vários adiamentos, mudanças no calendário e quase quatro meses de inatividade, as feras mirins do segmento off-road sobre duas rodas enfim voltarão a acelerar pelo Campeonato Brasileiro de Minicross.

A segunda etapa da temporada 2008 será realizada neste fim de semana, na cidade portuária de Paranaguá, no Paraná.

O certame juvenil conta com três categorias, todas elas voltadas para motos de até 50 cilindradas. Na classe A, correm os pequenos com idade entre 4 e 6 anos. Na B, pilotos de 7 a 8, enquanto na C participa a garotada com 9 anos.

As inscrições para a prova devem ser feitas pelo site da Federação Paranaense de Motociclismo, no site www.fprm.com.br.

[Por:Moto.com.br]

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