A Triumph, emblemática fábrica inglesa de motocicletas, lançou um novo modelo, a custom Thunderbird, que deve começar a ser vendida em meados do próximo ano, como integrante da linha 2010. Completamente nova, a Thunderbird chega para brigar no segmento mais concorrido das motos custom: o de 1.600 cc — não por acaso a capacidade cúbica dos motores Harley-Davidson, líder dessa fatia de mercado em diversos países.

Fugindo um pouco dos tradicionais motores de três cilindros, marca registrada da Triumph, a nova Thunderbird traz um propulsor de dois cilindros paralelos de 1.600 cm³, com duplo comando no cabeçote e refrigeração líquida. Além do câmbio de seis marchas, outra novidade é a transmissão final feita por correia dentada — novamente uma receita da americana Harley.

A Thunderbird incrementa a linha de motos custom da marca inglesa, posicionando-se entre os modelos America e a Speedmaster, ambas com 865 cc, e a enorme Rocket III, com motor de 2.300 cc, o maior em capacidade cúbica a equipar uma motocicleta de linha.

Sem detalhes
Apesar do anúncio oficial e das fotos estáticas divulgadas à imprensa mundial, a Triumph não anunciou as especificações técnicas da Thunderbird. Porém, nota-se a opção por soluções bastante tradicionais. Na ciclística, suspensões telescópicas na dianteira e sistema bichoque na traseira, assim como o quadro berço duplo.

Na parte visual, o painel sobre o tanque também demonstra que a Triumph quis fazer uma Harley à inglesa. O destaque do design fica para a saída dupla de escape — uma de cada lado da nova Thunderbird. Sem preço e com previsão de chegada ao mercado só em meados de 2009, como modelo 2010, a Thunderbird vai ser oferecida também em uma versão com freios ABS.

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Em novembro de 1974, a Yamaha RD 50 foi a primeira moto fabricada no Brasil. Dois anos mais tarde, foi a vez da Honda apresentar a CG 125. A primeira onda, com a instalação dos fabricantes japoneses, está prestes a completar 40 anos.

A segunda onda começou a se formar com a chegada das marcas chinesas no final dos anos 1990 (Daelim e Sundown). Hoje os produtos importados ou que usam tecnologia chinesa já representam 10% dos modelos vendidos no país.

E há algumas marcas que ainda estão por vir. Porém, uma terceira onda já está em formação. Já tem nome e nacionalidade. Chama-se TVS, a terceira maior fabricante de motos da Índia.

Shantanu Chakrabarty, gerente-geral da TVS Motor Company, esteve no Brasil e apresentou o workshop internacional – “Perspectivas do mercado de motos no Brasil na visão das novas marcas internacionais”, durante o XVIII Congresso Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

A palestra do executivo indiano foi realizada em 23 de agosto e foi acompanhada por mais de 300 pessoas. O gerente geral da TVS fez um resumo das atividades da empresa, falou do mercado internacional, das igualdades e diferenças entre os mercados brasileiro e indiano, apresentou alguns produtos TVS e afirmou que o mercado brasileiro está na mira do fabricante indiano.

A montadora já está esticando seus tentáculos para fora da Ásia. Na América do Sul, a TVS iniciou suas operações na Colômbia e Uruguai. Para entrar no Brasil só falta um passo.

Para o advogado Luiz Eduardo Vidal Lopes da Silva, conselheiro da TVS no Brasil, a entrada da montadora no país é dada como certa. “Os indianos ainda não definiram de que forma se apresentam ao mercado brasileiro. Importando ou fabricando motos”, comenta o advogado, que também é consultor jurídico da Fenabrave.

Segundo o gerente geral da TVS, tanto a Índia como o Brasil são países grandes e populosos. “Claro que teremos muitos desafios pela frente. Porém, com uma ampla rede é possível crescer rapidamente”, explica o executivo indiano, dizendo que é muito cedo para definir uma estratégia. “Precisamos pesquisar o mercado para verificar o melhor modelo de motocicleta para o consumidor brasileiro”, afirma Chakrabarty.

TVS Motor Company

Hoje, a montadora é a terceira maior fabricante de motos da Índia — fica atrás da Hero-Honda e Bajaj. Além disso, é a sétima maior empresa do país. Fabrica seus produtos em quatro plantas, uma delas instalada na Indonésia. A produção anual é de 1,7 milhão de veículos. Tem 46 mil empregados e fatura US$ 3 milhões/ano.

A TVS Motor Company iniciou suas operações em 1985, formando uma joint-venture com a Suzuki. Nascia aí um projeto global, ou seja, uma moto fabricada na Índia com tecnologia japonesa.

Em 2001, a TVS rompeu o acordo operacional com a Suzuki. Hoje, a marca produz sete modelos de veículos. Tem 600 distribuidores e 1500 centros de serviço. O objetivo da TVS é ser o maior fabricante de motocicletas do planeta.

Modelos fabricados pela TVS
- Apache (street de 160cc, equipada com injeção eletrônica)
- Flame 125 (street de 125 cc)
- Star City (street de 110 cc)
- Scoot Pep + (scooter de 50cc)
- Neo 110 (Cub produzido na Indonésia)
- King (veículo de três rodas utilizado como táxi)
- XL Super Heavy Dutty (street para transportar cargas leves)

Raio-X do mercado internacional*
1) China: 15 milhões
2) Índia: 8,2 milhões
3) Indonésia: 4,5 milhões
4) Tailândia: 2,1 milhões
5) Brasil: 2,0 milhões

[Por: InfoMoto]

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O primeiro dia de treinos livres para o GP de San Marino, 13ª etapa da MotoGP, foi extremamente disputado. A briga que se viu hoje, contudo, não foi pela primeira posição, mas sim pelo segundo lugar. Na ponta da tabela, sossegado e longe de ameaças, esteve Casey Stoner.

Em busca de sua sétima pole-position consecutiva no ano, o australiano da Ducati foi o único que conseguiu andar na casa de 1min34s no circuito de Misano. Já não bastasse isso, ainda colocou mais de 0s4 de vantagem sobre o rival Valentino Rossi, o segundo colocado.

No terceiro lugar e bem próximo de renovar seu contrato com a Suzuki, ficou o veterano Loris Capirossi. Os três primeiros, portanto, calcados com os pneus da Bridgestone. A Michelin apareceu em quarto com o francês Randy de Puniet, da LCR Honda. Chris Vermeulen e Jorge Lorenzo fecharam a lista dos seis mais velozes.

A decepção da sexta-feira foi protagonizada pela equipe oficial da Honda. Nicky Hayden foi o 11º, seguido do companheiro Daniel Pedrosa, que vinha numa volta boa no fim da sessão, mas acabou caindo.

Marco Melandri, definitivamente incapaz de conseguir um bom resultado com o canhão da Ducati, terminou seus trabalhos na penúltima colocação. Pior que ele apenas o australiano Anthony West, coincidentemente o sujeito que perderá a vaga de titular da Kawasaki com a chegada de Melandri ao time em 2009.

O GP de San Marino será disputado no domingo a partir das 9h00 (de Brasília), com transmissão ao vivo pelo canal por assinatura “Sportv”.

Treino livre 2:
1) Casey Stoner (AUS/Ducati/B), 1min34s806
2) Valentino Rossi (ITA/Fiat Yamaha/B), 1min35s224
3) Loris Capirossi (ITA/Rizla Suzuki/B), 1min35s377
4) Randy de Puniet (FRA/LCR Honda/M), 1min35s620
5) Chris Vermeulen (AUS/Rizla Suzuki/B), 1min35s743
6) Jorge Lorenzo (ESP/Fiat Yamaha/M), 1min35s766
7) Alex de Angelis (RSM/Honda Gresini/B), 1min35s861
8 ) Colin Edwards (EUA/Tech 3 Yamaha/M), 1min35s913
9) Shinya Nakano (JAP/Honda Gresini/B), 1min36s100
10) James Toseland (ING/Tech 3 Yamaha/M), 1min36s105
11) Nicky Hayden (EUA/Repsol Honda/M), 1min36s189
12) Daniel Pedrosa (ESP/Repsol Honda/M), 1min36s219
13) Andrea Dovizioso (ITA/JiR Team Scot/M), 1min36s356
14) Toni Elias (ESP/Alice Team/B), 1min36s425
15) Sylvain Guintoli (FRA/Alice Team/B), 1min36s619
16) Marco Melandri (ITA/Ducati/B), 1min37s096
17) Anthony West (AUS/Kawasaki Racing/B), 1min38s239

Legendas:
B = Bridgestone / M = Michelin.

[Por:Moto.com.br]

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Para aumentar ainda mais o calor da decisão, a CBM (Confederação Brasileira de Motociclismo) confirmou que transmitirá ao vivo, em seu site oficial, a etapa de encerramento do Campeonato Brasileiro de Motocross.

A última rodada da temporada 2008 acontecerá neste fim de semana na cidade de Rio das Ostras, no Rio de Janeiro. Além das corridas, os internautas poderão conferir entrevistas com os pilotos e autoridades em tempo real.

Esta será a segunda transmissão ao vivo feita pela entidade em 2008 — a primeira contemplou a etapa de Brasília do certame nacional de Motovelocidade.

“A transmissão de Brasília foi apenas um teste para a gente ver se dava certo. Ela foi aprovada por todos que acompanharam e, em Rio das Ostras, já começamos a inserir mais algumas novidades, como a repórter Carolina Franceschini. Para o ano que vem, esperamos fazer uma transmissão digna do Campeonato Mundial”, afirmou Flávio Bergmann, diretor da Yes Sports, assessoria de imprensa parceira da CBM.

As corridas do Brasileiro de Motocross acontecerão no domingo. A primeira categoria a entrar na pista será a MX3, às 10h50. O site da CBM é o www.cbm.esp.br.

Confira a programação:

Sábado (30)
8h00- 10h00: Exibição de todas as etapas do Campeonato 2007
10h00-12h30: Exibição da 1ª a 6ª etapas do Campeonato 2008
12h30-17h00: Entrevistas ao vivo e flashes dos treinos cronometrados

Domingo (31)
7h00-10h00: Exibição das etapas passadas de 2008, com flashes ao vivo do warm-up em Rio das Ostras e entrevistas
10h15: Transmissão ao vivo da abertura oficial da 8ª etapa
10h50-17h00: Transmissão ao vivo das corridas
17h30-19h00: Exibição de todas as etapas do Campeonato 2007

[Por:Moto.com.br]

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Gabor Talmacsi conquistou nesta sexta-feira, em Misano, o melhor tempo na primeira sessão classificatória para a etapa das 125cc.

O atual campeão da categoria garantiu a pole provisória nos instantes finais do treino, quando cronometrou 1min44s172. Scott Redding, também a bordo de uma Aprilia, foi o segundo colocado, seguido do líder da temporada, o francês Mike Di Meglio.

Nas 250cc, Marco Simoncelli garantiu a festa da torcida local com o registro da primeira posição. Assim como Talmacsi na categoria-escola do Mundial de Motovelocidade, o ponteiro do campeonato marcou o melhor giro nos últimos segundos do ensaio.

Hector Barberá e Thomas Lüthi protagonizaram uma boa briga pela segunda posição, que acabou com o piloto da Espanha. Mika Kallio, vice-líder do torneio, foi apenas o oitavo.

Grid Provisório:

125cc
1) Gabor Talmacsi (HUN/Aprilia), 1min44s172
2) Scott Redding (ING/Aprilia), 1min44s339
3) Mike Di Meglio (FRA/Derbi), 1min44s613
4) Bradley Smith (ING/Aprilia), 1min44s646
5) Nicolas Terol (ESP/Aprilia), 1min44s706
6) Sandro Cortese (ALE/Aprilia), 1min44s792
7) Stefan Bradl (ALE/Aprilia), 1min45s056
8 ) Dominique Aegerter (SUI/Derbi), 1min45s139
9) Sergio Gadea (ESP/Aprilia), 1min45s150
10) Simone Corsi (ITA/Aprilia), 1min45s337

250cc
1) Marco Simoncelli (ITA/Gilera), 1min38s400
2) Hector Barberá (ESP/Aprilia), 1min38s912
3) Thomas Luthi (SUI/Aprilia), 1min39s109
4) Hiroshi Aoyama (JAP/KTM), 1min39s233
5) Yuki Takahashi (JAP/Honda), 1min39s420
6) Julian Simon (ESP/KTM), 1min39s476
7) Mika Kallio (FIN/KTM), 1min39s504
8 ) Mattia Pasini (ITA/Aprilia), 1min39s546
9) Hector Faubel (ESP/Aprilia), 1min39s551
10) Aleix Espargaro (ESP/Aprilia), 1min39s677

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Hoje tive o primeiro contato com a moto que vou utilizar no Six Days Enduro. Peguei-a por volta das 15h locais e fui experimentá-la no circuito de Serres.

A moto não tem nada parecido com a que eu ando no Brasil. Estava acostumado a andar com uma moto de cross, bem mais leve e com a alta rotação um pouco mais forte.

Essa Husqvarna TE 250 que estou andando já é com injeção eletrônica, além de ser um pouco mais pesada, mas em compensação tem partida elétrica.

Ainda não conseguimos acertá-la. Ela está com pouco baixa, mas isso é só questão de acerto. O item que mais vou sentir falta com certeza é a suspensão. Essa é muito diferente, na verdade até estou um pouco preocupado com este item, pois é um dos principais para se ter confiança na hora da pilotagem, em todos os tipos de terreno.

Desde o primeiro contato, mudei muito a regulagem do motor e a suspensão e já melhorou muito, mas está um pouco longe do ideal para fazer uma prova quase perfeita.

Na quinta-feira encontrei os demais pilotos brasileiros. O Felipe Zanol já estava dando alguns ajustes na sua moto juntamente com os pilotos portugueses e sua equipe, a CRN Motofundador. Logo depois, vi o Adalberto Gerez, Nielsen, Sucito e Rafael e fomos fazer as inscrições, além de acertar os últimos detalhes com a Husqvarna, marca de quem estamos alugando as motos.

No fim do dia conseguimos dar uma caminhada na especial junto ao paddock. Ela é muito rápida, com uma pista de motocross com alguns saltos muito grandes, que fizeram especialmente para o evento, tomando em torno de 70% e o restante é toda na grama.

Agradeço os brasileiros pela força e torcida por nossa equipe. Até mais!

A edição 2008 do Six Days Enduro será realizada entre os dias 1 e 6 de setembro, reunindo 454 pilotos de 33 nações. Ao longo de todo o período da competição, o gaúcho Gregório Caselani contará aos motonautas do “MOTO.com.br” os principais acontecimentos do evento. Lances da pista e também dos bastidores.

[Por:Moto.com.br]

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A Tourist Trophy, mais famosa e desafiadora corrida de motocicletas do mundo, contará com uma nova categoria na sua edição de 2009.

No próximo ano, o evento realizado na Ilha de Man, Inglaterra, terá uma prova para motos de “emissão limpa”, movidas a eletricidade ou hidrogênio.

Denominada TTxGP, a classe já despertou o interesse de 30 equipes e promete atrair muito mais participantes, principalmente universitários e empresas que procuram desenvolver e mostrar os conceitos de energias alternativas.

A próxima edição do TT da Ilha de Man está agendada para o dia 12 de junho.

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A equipe comercial, de criação e desenvolvimento de produtos, roupas e acessórios da marca Harley-Davidson, representada no Brasil pelo Grupo Izzo, viajou para os Estados Unidos para participar de um encontro de revendedores de todo o mundo.

Na ocasião, os brasileiros apresentaram a linha de produtos Lifestyle 2009 e anunciaram a exportação dos itens para toda a América Latina e também para a Ásia.

Com esse passo, a produção nacional de roupas e acessórios deve crescer 15% no país. Até 2010, a operação deve representar 40% dos negócios da divisão de Motorclothes da empresa.

[Por:Moto.com.br]

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Em tempos de Lei Seca, o brasileiro se mostra cada dia mais criativo para não perder a clientela.

Exemplo disso é a rede Giovannetti, tradicional choperia de Campinas (SP) que adquiriu recentemente o side-car Giova.

O “carrinho” está acoplado a uma motocicleta FYM FY 250 e é usado por um funcionário da choperia para levar o cliente que bebeu para casa.

Para conferir os endereços do estabelecimento, acesse www.giovannetti.com.br.

[Por:Moto.com .br]

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Muito tem se falado sobre a estréia da BMW no Mundial de Superbike, programada para 2009 e cercada de expectativas. Mas na opinião do piloto Alex Hoffman, a mídia deveria ficar atenta à outra montadora que também inicia suas atividades na categoria no próximo ano: a Aprilia.

Segundo o alemão e ex-corredor da MotoGP, a fabricante italiana pode causar uma grande surpresa aos adversários já em sua primeira temporada no torneio de superesportivas de rua.

“Ela não está chegando para somente fazer parte do grid. Será uma surpresa, não resta dúvida”, disse o responsável pelo desenvolvimento da RSV-4, moto construída pela Aprilia para encarar o WSBK.

Potência nas categorias 125cc e 250cc do Mundial de Motovelocidade, a marca italiana pouco tem falado sobre seu futuro na Superbike, mas deve trazer novidades em breve. “A Aprilia está focada nos campeonatos atuais que disputa. Mas estou certo de que algumas novidades serão reveladas logo”, destacou Hoffman.

Por enquanto, nenhum nome foi anunciado para a dupla titular do time. Alex, no entanto, espera ser premiado com uma das vagas por estar ligado ao projeto desde o início.

“Não foram tomadas quaisquer decisões sobre os pilotos, mas eu adoraria ter uma oportunidade. Depois de ver a moto nascer e andar mais rápido a cada dia que passa, seria o máximo poder acelerá-la nas corridas”, completou.

[Por:Moto.com.br]

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