Novo Lead 110 CVT é o scooter mais vendido da marca no mundo

Vendido em mais de 20 países e fabricado na China, o Lead 110 poderá chegar ao Brasil com status de scooter mais vendido da marca da asa dourada no mundo. A Honda, que não contava com nenhum produto CVT em sua linha de motos no Brasil, deverá começar a comercializar o novo modelo ainda no mês de junho, com preço sugerido de R$ 6 250.

Automático, o Lead ainda conta com injeção eletrônica de combustível (PGM-FI) e tamanho ideal para circular nos grandes centros urbanos. Com estilo moderno, o pequeno scooter garante agilidade e bom desempenho nas ruas e avenidas das cidades. A Honda ainda oferecerá o Lead em quatro cores: preta, vermelha metálica, bege metálica e prata metálica.

O pequeno propulsor de 108 cm³, gera potência máxima de 9,2 cv a 7.500 rpm e torque de 0,97 kgf.m a 6.000 rpm, além disso, o Lead atende as normas do Promot 3 (Programa de Controle de Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares) em níveis bem abaixo dos exigidos.

Com isso, a Honda acrescenta mais um modelo para a sua linha Family, que a partir de agora poderá disputar mercado com Yamaha Neo e Suzuki Burgman também com um veículo automático.

Ficha técnica:
Motor: 4T, SOHC
Câmbio: CVT
Refrigeração: Líquida
Diâmetro e curso: 50 x 55mm
Taxa de compressão 11: 1
Potência: 9,2 cv a 7 500 rpm
Torque: 0,97 a  6 000 rpm
Capacidade do tanque: 6,5 litros

Chassis: Tipo Underbone
Dimensões (LxWxH) 1,835 x 665 x 1,125mm
Entreeixos 1,275mm
Peso: 114 Kg

Suspensões
Dianteira: bengala telescópica de 33 mm com curso de 80 mm
Traseira: Monoamortecedor com 70 mm de curso

Rodas e Pneus
Dianteiro: 90/90-12M/C (44J)
Traseiro: 100/90-10M/C (56J)

Freios
Dianteiro: Disco com duplo pistão
Traseiro: Tambor

Sistema CBS(combined braking system)

Cauê Aguiar

Imagens Divulgação

[Por:Motociclismo Online]

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A BMW R 1200 GS ganhou uma versão especial para comemorar as 500 mil unidades produzidas desde a originária R80G/S, de 1980.

A big-trail, “carro-chefe” da marca bávara em todo o mundo, tem como diferenciais pára-brisa fumê e mais alto, banco em nível único, rodas pintadas de preto, protetores dos cilindros em alumínio e pintura em branco e prata.

Na lista de opcionais da série especial: aquecedor de manoplas, ajuste eletrônico da suspensão, computador de bordo, controle de tração, entre outros.

[Por:Agência Infomoto]

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Os líderes do campeonato fizeram tempos muito próximos, mas quem levou a melhor no treino livre da quinta rodada do mundial de motovelocidade em Mugello, na Itália, foi o espanhol Jorge Lorenzo, ficando 195 milésimos na frente do favorito, Valentino Rossi, e 274 milésimos na frente do australiano Casey Stoner.

O quarto colocado foi Daniel Pedrosa, da Repsol Honda, fazendo um tempo de 1min50s808. Logo atrás dele, Colin Edwards, da Yamaha Tech 3, fechou o grupo dos cinco melhores com apenas 83 milésimos de diferença para Pedrosa.

Os pilotos decidirão o grid de largada para a corrida de domingo no circuito italiano, nos treinos classificatórios de amanhã de manhã. No ano passado Valentino Rossi fez a pole com o tempo de 1min48s130.

Confira os resultados do treino livre desta manhã:
1) Jorge Lorenzo (ESP/Fiat Yamaha), 1min49s870
2) Valentino Rossi (ITA/Fiat Yamaha), 1min50s065
3) Casey Stoner (AUS/Ducati Marlboro), 1min50s144
4) Dani Pedrosa (ESP/Repsol Honda), 1min50s808
5) Colin Edwards (EUA/Yamaha Tech 3), 1min50s891
6) Alex de Angelis (RSM/Honda Gresini), 1min50s898
7) Loris Capirossi (ITA/Rizla Suzuki), 1min51s007
8 ) Randy de Puniet (FRA/LCR Honda), 1min51s030sec
9) Andrea Dovizioso (ITA/Repsol Honda), 1min51s206
10) Marco Melandri (ITA/Hayate Racing), 1min51s359
11) James Toseland (ING/Yamaha Tech 3), 1min51s401
12) Toni Elias (ESP/Honda Gresini), 1min51s823
13) Chris Vermeulen (AUS/Rizla Suzuki), 1min51s994
14) Niccolo Canepa (ITA/Pramac Racing), 1min52s319
15) Nicky Hayden (EUA/Ducati Marlboro), 1min52s403
16) Yuki Takahashi (JAP/Scot Racing), 1min52s607
17) Mika Kallio (FIN/Pramac Racing), 1min52s619

[Por:Moto.com.br]

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Marca austríaca otimizou uma 950 Super Enduro R de 98 cv de potência

Qual é a receita ideal para encarar o Erzberg Rodeo (também conhecido como uma das competições mais loucas e difíceis do mundo)? A questão é difícil de responder, porém a KTM parece ter dado uma pista em um dos seus mais recentes lançamentos. Vencedora da prova em 2008 com Tadeusz Blazusiak pilotando uma de suas motocicletas, a marca austríaca apresentou a 950 Super Enduro R Erzberg Edition.

A máquina tem os seguintes ingredientes: motor de 942 cm³, 9,2 kgfm de torque, 98 cv de potência e suspensões de 250 mm dianteira e 220 mm traseira. No entanto, eles esqueceram de apenas uma coisa: a coragem necessária para escalar a mina de ferro desativada na Áustria.

Rafael Miotto

Imagens divulgação

[Por:Motociclismo Online]

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Designer cria possível novidade da marca italiana com 135 cv de potência

Lançada com um conceito diferenciado, a Ducati Hypermotard 1100 é daquelas máquinas que torna-se o centro das atenções por onde passa. Seguindo o estilo supermotard e equipada com um grande propulsor — 1078 cm³ —, a motocicleta é um prato cheio para imaginar futuros projetos da marca italiana.

Usando um pouco mais de sua fértil imaginação, o designer italiano Oberdan Bezzi criou uma nova versão da Hypermotard. A grande novidade trata-se do propulsor que impulsionaria a moto: o mesmo da Ducati 848. O que a princípio poderia parecer uma regressão, na verdade não é.

Apesar de ter uma cilindrada menor, o motor de 848 cm³ apresenta o que de mais moderno a marca italiana tem no momento. Refrigerado a água, ao contrário do 1100 com sistema a ar, a Hypermotard teria agora 135 cv de potência, contra os 95 cv atuais. Com certeza, seu desempenho ficaria ainda mais esportivo. Será que a Ducati gostou da ideia?

Rafael Miotto

Imagens Oberdan Bezzi

[Por:Motociclismo Online]

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Trabalhadores podem financiar motocicletas zero km de até R$ 8 500

O Conselho Deliberativo do Fundo de Amparo ao Trabalhador — Codefat — aprovou nesta terça-feira (27), em Brasília, DF, a disponibilização de R$ 100 milhões para o financiamento de motos de até 150 cm³. Os beneficiados com o montante serão os motofretistas — profissionais credenciados a desenvolverem atividades remuneradas para transporte de cargas e documentos através de motocicletas ou motonetas.

A Abraciclo — Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares — o Sindimoto e a Força Sindical participaram de maneira conjunta para a liberação da verba.

“A linha de crédito é um forte incentivo para a categoria dos motofretistas, pois proporciona melhorias na condição de trabalho dos profissionais do segmento e colabora para a modernização da frota”, disse Moacyr Alberto Paes, diretor executivo da Abraciclo.

Os motofretistas poderão financiar até 100% do valor de motocicletas zero km. Com um valor máximo R$ 8 500, os interessados terão a oportunidade de dividir em 24, 36 ou 48 meses. Aguardando os trâmites para a liberação final, o dinheiro chegará às instituições financeiras através do Fundo de Amparo ao Trabalhador — FAT.

Juros

As taxas de juros serão cobradas da seguinte maneira: até 24 meses 1%, até 36 meses 1,46% e até 48 meses 1,90%.

Rafael Miotto

Imagens Rafael Miotto

[Por:Motociclismo Online]

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Pequena motocicleta da marca espanhola é capaz de gerar 15 cv de potência

Estamos acostumados, no Brasil, a considerar motos esportivas apenas aquelas máquinas com motores de grande cilindrada. No entanto, existem opções no exterior com pequena cilindrada e ciclística de gente grande. Um exemplo disso é a nova GPR 125 da Derbi.

A marca espanhola trabalhou do zero em um novo projeto para a mini-esportiva. Com um visual de moto grande, a GPR 125 deve conquistar os jovens que pretendem, no futuro, acelerar uma superbike. Entre os componentes de destaque estão o garfo invertido de 40 mm, sistema de freio dianteiro com pinça radial de 4 pistões e chassi de alumínio.

Como as motocicletas de competição, a pequena Derbi apresenta um painel de instrumentos totalmente digital. Seu propulsor é um monocilíndrico de 124,2 cm³ e, de acordo com a marca, é capaz de gerar 15 cv de potência máxima. O preço sugerido pela GPR 125 é de 3 890 — equivalente a R$ 11 000 (cotação do dia).

Rafael Miotto

Imagens divulgação

[Por:Motociclismo Online]

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Ryan Villopoto ganhou, neste fim de semana, sua primeira corrida na categoria 450cc do AMA Motocross no circuito de Glen Helen Raceway, em São Bernardino, Califórnia.

Várias vezes campeão da classe AMA Lites, Villopoto começou no Motocross do mesmo jeito que acabou o Supercross em Las Vegas, vencendo as duas baterias.

O piloto da Makita Suzuki, Mike Alessi conseguiu um terceiro lugar na primeira bateria, e em segundo lugar na outra.

Chad Reed, que assinou o contrato com a Rockstar Makita Suzuki para correr o AMA Motocross após perder o título do Supercross para James Stewart, ficou com um quarto e um terceiro lugar.

A próxima etapa do AMA Motocross acontecerá neste sábado no circuito de Hangtown Motocross Classic, em Sacramento, Califórnia.

[Por:Moto.com.br]

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Como serão os veículos no futuro? Esta é uma questão difícil de responder. Se uma pessoa do século 19 se deparasse com os automóveis, motocicletas e aviões de nossa atualidade, provavelmente ficariam muito surpresos com os avanços tecnológicos obtidos nos últimos tempos. Pensando no amanhã, a BMW criou este ano um concurso com criações de motocicletas futuristas.

A 1ª edição do BMW Motorrad Innovation Contest já está em andamento e muitos projetos interessantes estão sendo divulgados. Como todos sabem, um conceito não necessita de soluções técnicas efetivas. O intuito, na verdade, é deixar as ideias fluírem. Desse modo, coisas diferentes acabam surgindo, como o desenho enviado para a marca alemã.

O conceito trata-se de uma motocicleta, porém, os comandos de aceleração e freio parecem estar nos pés. Além disso, ao invés de um guidão, a direção é feita por meio de um volante. Pelas fotos, percebe-se que a máquina tem rodas “calçadas” por pneus Dunlop. Quem sabe logo não vemos nas ruas uma modelo BMW baseado neste conceito.

Rafael Miotto

Imagens divulgação

[Por:Motociclismo Online]

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Toda a negociação envolvendo o Brasileiro de Motovelocidade, foi feita diretamente entre o presidente da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM), Sr. Alexandre  Caravana, e a administração do autódromo, comigo.

Recebi no dia 16 de fevereiro, solicitação da CBM para que fosse reservada a seguinte data: 12 de Abril e 20 de Dezembro (abertura e fechamento da competição). Neste ofício além da solicitação das datas e outros detalhes, foi colocada a importância da abertura e do fechamento do campeonato em Interlagos.

Estas datas foram destinadas a CBM e publicadas em nosso calendário oficial. Conjuntamente abrimos internamento, o processo administrativo para elaboração do contrato entre as partes. Lembramos que em função do exposto no ofício, liberamos a 1º sem ônus para a CBM.

Entretanto poucos dias antes deste evento, a CBM nos informou da impossibilidade de elaborar esta etapa, por problemas de patrocinadores, e nos solicitou uma outra opção de data. Informei que como temos um calendário extremamente apertado, somente teria como alternativa a data de 15 e 16 de maio (sexta e sábado).

Posteriormente, a CBM nos informou da impossibilidade de utilização da mesma e ficou a CBM, desta forma, sem data para a realização da abertura do Brasileiro em Interlagos. Quem acabou se utilizando destas datas foi a Federação Paulista de Motociclismo.

[Por:Moto.com.br]

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