Após machucar sua mão no começo do ano, o piloto da Fiat Yamaha, Jorge Lorenzo, tem ficado de fora dos testes pré temporada, na tentativa de se recuperar para a etapa de abertura da MotoGp. Agora, o espanhol deixou um recado em seu Facebook confirmando que estará presente no próximo teste, no circuito de Losail, no Catar.
O piloto espanhol disse o seguinte para seus fãs e seguidores em sua página de rede social na internet: “Hola amigos! Ontem foi meu último dia da semana de recuperação e a verdade é que minha mão está muito melhor após esses dias de fisioterapia. Estou feliz e acho que posso ir pro Catar”.
O segundo piloto da Fiat Yamaha esteve ausente nos últimos testes, deixando dúvidas se ele poderia desafiar o atual campeão Mundial e seu companheiro de equipe, Valentino Rossi.
[Por:Moto.com.br]
- Tags: Jorge Lorenzo, MotoGP, Piloto da Fiat Yamaha
Segundo oficiais de pista, as reformas no circuito de Silverstone para sediar o Grande Prêmio da Inglaterra dos campeonatos MotoGP, WSBK e F1 deste ano estão quase prontas.
O novo layout do circuito e melhorias nas instalações para os espectadores continuam programados para estar pronto no final de março de 2010, a tempo para o GP da MotoGP (dias 18 a 20 de junho), para o GP de F1 (dias 09 e 11 de julho) e para o WSBK (dias 31 de julho a 01 de agosto).
Richard Phillips, Diretor Gerencial do circuito de Silverstone Limitada declarou: “O trabalho no circuito está dentro do programado. A equipe tem trabalhado horas a fio, numa condição climática terrível, para ter certeza que o circuito fique pronto a tempo. A parte de Brooklands e Woodcote já estão prontas, incluindo a nova área de escape para a rápida entrada na reta dos boxes, enquanto que o maior desenvolvimento – a nova seção do circuito de Abbey, para a Arena Complex e ao redor da National Straight – está caminhando perfeitamente”.
Enquanto isso, o futuro da ex-sede do Grande Prêmio da Inglaterra, o circuito de Donington Park, permanece incerto, já que os proprietários buscam competições para sediar.
[Por:Moto.com.br]
Três semanas após o primeiro teste pré temporada oficial da MotoGP, no circuito internacional de Sepang, os pilotos retornarão para a Malásia nesta semana para continuar com o trabalho em suas motos, para a estréia do campeonato Mundial de Motovelocidade, no Catar, dia 11 de abril.
Os testes foram marcados para três dias, quarta, quinta e sexta feira (24, 25 e 26 de fevereiro), sendo que o primeiro deles é destinado apenas para os pilotos de teste. Os pilotos oficiais entraram na pista a partir da quinta feira.
Nos primeiros testes em Sepang, Valentino Rossi marcou o melhor tempo com sua M1, e o piloto da Fiat Yamaha trabalhará em novos aspectos de sua motocicleta. Seu companheiro de equipe, Jorge Lorenzo, não participará dos testes, pois se recupera de uma lesão em sua mão causada quando ele treinava motocross.
Casey Stoner ficou satisfeito com a reação do novo motor da Desmosedici GP10 da equipe Ducati Marlboro, assim como seu companheiro de equipe Nicky Hayden. Daniel Pedrosa ficou feliz com sua RC212V depois dos primeiros testes, e ele e seu companheiro de equipe, Andréa Dovizioso, querem continuar a climatizar com a motocicleta.
A Rizla Suzuki terá seu novo motor GSV-R para Loris Capirossi e Álvaro Bautista testarem, enquanto o par da Monster Yamaha Tech 3, Ben Spies e Colin Edwards, querem continuar com os bons testes.
Hiroshi Aoyama (Interwetten Honda MotoGP), Héctor Barberá (Paginas Amarillas Ducati) e Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) irão ganhar mais experiência para sua estréia na classe máxima do motociclismo.
[Por:Moto.com.br]
Numa reunião realizada ontem, em Barcelona, os membros da Comissão dos Grandes Prêmios, Carmelo Ezpeleta (Presidente da Dorna Sports), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), na presença de Ignacio Verneda (Diretor Desportivo da FIM), Javier Alonso (Dorna) e Paul Butler (Secretário da reunião), definiram melhor os novos Regulamentos Técnicos que entrarão em vigor na temporada 2012 da MotoGP.
Foi confirmado em dezembro do ano passado que a capacidade máxima dos motores vai aumentar para 1000cc no início de 2012 com no máximo quatro cilindros e um diâmetro limitado de 81mm, e ontem, Comissão de Grandes Prêmios anunciou mais especificações.
As novidades são:
Peso máximo de 153 kg para motos com mais de 800cc e 150 kg para motos de 800cc; Máximo de seis motores por piloto/temporada;
Tanque de combustível de 21 litros.
Foi também anunciada uma exceção para equipes privadas, que terão limitações diferentes, a saber: cada piloto poderá usar 12 motores por época e a capacidade do tanque de combustível será de 24 litros. Estes novos regulamentos sofrerão ainda mais definições até ao final de maio, com estas equipes a serem referidas como Claiming Rule Teams (CRT).
Além destas especificações, a Comissão decidiu por unanimidade introduzir correções no que diz respeito à pressão dos pneus para 2010. Para a próxima temporada os sensores de pressão dos pneus não serão permitidos, sendo que os sensores de temperatura já tinham sido banidos.
[Por:Moto.com.br]
A equipe oficial da fábrica japonesa Suzuki renovou a parceria com a empresa ITL (Imperial Tobacco Limited) na MotoGP por mais dois anos. Dessa forma, a equipe mantém o nome Rizla Suzuki em suas duas motos GSV-R.
Outra novidade para este ano foi a contratação do jovem espanhol Álvaro Bautista como companheiro de equipe do veterano piloto italiano Loris Capirossi. Ambos pilotaram a GSV-R 2010 pela primeira vez dia 2 de fevereiro em Sepang no primeiro dia de testes da pré temporada. Capirossi fez o quarto melhor tempo, enquanto o estreante Bautista ficou em 14º.
[Por:Moto.com.br]
A lista de entrada para a temporada 2010 do campeonato Mundial de Motovelocidade foi oficialmente liberada, com 17 pilotos de tempo integral participando, um a menos que o total no início de 2009.
Nenhuma surpresa envolve a lista, com oito pilotos de fábrica e nove pilotos satélites, mas conta com duas novas equipes – Interwetten Honda e Aspar Ducati – que farão sua estréia na temporada deste ano, e a retirada da Hayate Racing, Scot Honda e Grupo Francisco Henrnado Ducati.
Isso significa que veremos um piloto a menos no grid de largada no Qatar do que na abertura da temporada 2009, mas esperamos que as recém chegadas FB Corse e Inmotec, até agora ausentes na lista, façam sua aparição logo mais.
Além disso, vários pilotos mudarão de número em 2010, mais notavelmente Daniel Pedrosa, que retorna ao número 26 após ter usado a placa 3 durante alguns anos. Ben Spies, que corria com o número 19 no WSBK optou pelo número 11, já que Álvaro Bautista carrega seu ex-número.
No total, seis estreantes vão competir em sua primeira temporada completa este ano: Spies, Bautista, Marco Simoncelli, Hiroshi Aoyama, Hector Barbera e Aleix Espargaro. Pela primeira vez desde sua entrada na MotoGP em 2002, a Kawasaki não terá representantes no grid de largada deste ano.
Lista de entrada completa da MotoGP 2010:
4) Andrea Dovizioso (ITA/Repsol Honda)
5) Colin Edwards (USA/Monster Yamaha Tech 3)
7) Hiroshi Aoyama JAP/Intrerwetten-Honda)
11) Ben Spies (USA/Monster Yamaha Tech 3)
14) Randy de Puniet (FRA/LCR Honda)
19) Alvaro Bautista (ESP/Rizla Suzuki)
24) Marco Melandri (ITA/San Carlo Honda Gresini)
26) Dani Pedrosa (ESP/Repsol Honda)
27) Casey Stoner (AUS/Ducati Marlboro)
36) Mika Kallio (FIN/Pramac Racing)
40) Hector Barbera (ESP/Aspar MotoGP)
41) Aleix Espargaro (ESP/Pramac Racing)
46) Valentino Rossi (ITA/Fiat Yamaha)
58) Marco Simoncelli (ITA/San Carlo Honda Gresini)
65) Loreis Capirossi (ITA/Rizla Suzuki)
69) Nicky Hayden (USA/Ducati Marlboto)
99) Jorge Lorenzo (ITA/Fiat Yamaha)
[Por:Moto.com.br]
De uma maneira um pouco bizarra, Nicky Hayden é responsável pelo vazamento de uma foto dos bastidores da MotoGP. Fazendo uma parada em Bologna para comemorar as festas com a equipe da Ducati, em rota à Índia para ajudar a abrir a nova loja da Ducati, Hayden teve a chance de ver a nova Ducati GP10 de perto. Armado de uma câmera em seu telefone celular e uma pequena indiscrição, o piloto americano tirou a foto da nova moto e postou em seu site pessoal.
Talvez tenha sido um esquema de marketing bem montado ou um erro descuidado, talvez nunca saberemos, mas a foto revela alguns destaques bem antes da estréia da GP10 em meados de janeiro.
Com a utilização limitada de seis motores por equipe na temporada 2010, a longevidade do motor é prioridade numero um de todos. A foto mostra um aumento significante nas áreas de ventilação da motocicleta, que ajuda a dissipar o calor do motor com mais eficiência, melhorando assim a vida útil do motor.
Não conheceremos todas as modificações da GP10 até janeiro, mas os relatórios da sessão de testes em Valencia provaram que o novo motor da Ducati tem uma sonoridade diferente da GP9.
[Por:Moto.com.br]
O piloto da equipe Repson Honda, Daniel Pedrosa, passou por uma operação na última quarta feira para retirar pinos de sua mão esquerda, que foram inseridos para ajudar a se recuperar de uma fratura.
O procedimento também libertou os extensores de tendão de Pedrosa, o que permitiu um aumento na mobilidade de seu punho esquerdo.
O Chefe da Unidade de Cirurgia em Mãos do departamento de Ortopedistas do Instituto Universitário Dexeus, Dr. Xavier Mir, realizou a operação.
Pedrosa teve alta do hospital na quinta feira, e segundo o Dr. Mir, deve ser capaz de se recuperar completamente em duas semanas.
[Por:Moto.com.br]
A nova equipe da MotoGP, FB Corse, anunciou que eles já assinaram contrato com John Hopkins para a sua temporada de estréia em 2010.
Quando a FB Corse mostrou interesse em setembro, a nova equipe da MotoGP declarou que ainda não tinha um piloto, mas que almejavam contratar o piloto americano.
Em sua declaração, a FB Corse anunciou também que o piloto Simone Gorztkyj irá representar a equipe na categoria Moto2. Gorztkyj irá pilotar a 600cc em cinco corridas como um “coringa”. Ambos Hopkins e Gorztkyj participarão de testes que acontecerão em janeiro na Itália ou Espanha, dependendo do clima.
Na MotoGP, a FB Corse irá utilizar máquinas de três cilindros, que na verdade são os restos do extinto esforço da BMW na MotoGP. De acordo com as atuais regras da categoria rainha, o motor triplo da FB Corse pode ser cerca de sete quilos mais leve que o resto dos motores de quatro e cinco cilindros.
Vamos esperar que a FB Corse tenha mais sorte com o seu motor triplo do que a última equipe italiana que tentou o arranjo de três cilindros com um americano a bordo.
[Por:Moto.com.br]
O atual campeão Mundial das 250cc, Hiroshi Aoyama, impressionou a recém formada equipe Interwetten Honda MotoGP com seu ritmo no segundo dia de testes para os novatos em Sepang, onde Marco Simoncelli também participou.
Após marcar 2min4s38 – sem a adição dos eletrônicos – no primeiro dia, Aoyama fez uma melhora significante no segundo dia e marcou 2min3s25. Já Simoncelli fez 2min3s70, enquanto que o recorde oficial da pista é de 2min2s18 em 2008 (a prova de 2009 ocorreu na chuva).
“Ainda estamos usando a ex-moto de Gabor Talmacsi” disse o chefe de equipe de Aoyama Daniel Epp. “Fizemos 60 voltas no dia um e um pouco menos que 40 no segundo dia por conta da chuva na parte da tarde”.
“O tempo da volta foi bom, apenas um segundo do recorde da pista”, continuou. “Hiro está aprendendo rápido. Trabalhamos com controle de tração e freio motor, que é a grande diferença entre a MotoGP e as outras categorias”.
Assim como em seu primeiro teste em Valencia, o uso de eletrônicos por Aoyama está sendo cuidadosamente moderado pelo chefe de equipe Tom Jojic, para que o piloto não crie uma falsa impressão da motocicleta.
No entanto, com a utilização apropriada dos eletrônicos que são vitais para o sucesso na MotoGP, Aoyama sabe que ele deve aprender a explorar o que atualmente parece ser uma “sensação estranha”.
“No primeiro dia nós não colocamos nenhum controle eletrônico. No segundo dia, nós começamos a introduzir esses controles”, afirmou Aoyama.
“Me senti estranho, porque gosto de controlar a moto eu mesmo, mas a máquinas faz isso por mim. Você pode escolher onde e quais partes ela controla, em que ângulo, etc. É um pouco complicado para eu utilizar o pacote inteiro de eletrônicos dessa moto. Preciso ir passo a passo, estudar e então ir mais rápido”.
Aoyama, que correrá com o número 7, acredita que alguns dos processos de aprendizagem da MotoGP podem ser dominados apenas com experiência nas pistas, mas outros aspectos exigem uma reflexão cuidadosa.
“Acredito que a adaptação à aceleração e peso da motocicleta da MotoGP é só uma questão de tempo, mas terei que entender coisas como pneus, freios e eletrônicos por mim mesmo. Pilotar sozinho não será suficiente”, disse ele.
Assim como todos os ex-pilotos da 250cc, Aoyama também tem que adaptar seu estilo de pilotagem e se concentrar nas saídas de curva.
[Por:Moto.com.br]
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