Motocicleta alcança 140 cv e é a mais leve da marca italiana

A Ducati apresentou a sua nova superbike com um motor de 140 cv e com o apelo de ser a mais leve da marca (168 kg).
O motor da nova Ducati 848 EVO entrega um total de 140 cv a 10 500 rpm, graças ao seu bicilíndrico em L de refrigeração liquida. Esta combinação, somada ao peso de 168 kg, a convertem na superbike mais leve da marca.

Alimentada por injeção eletrônica, a eficiente unidade expulsa os gases por meio de um sistema 2-1-2, atendendo as normas do Euro3. A saída do escape se dá sob o assento, garantindo o inigualável ronco do bicilíndrico Desmo.
Além do motor, destaque para o chassi multitubular desenvolvido junto à Ducati Corse, com tubos de 34 mm de diámetro e 15 mm de espessura. O chassi, aliado à balança monobraço, garantem uma grande economía de peso na parte traseira da moto.

O design da carenagem e dos instrumentos foi baseado nos modelos de competição. No punho da esquerda é possível navegar por diferentes menus no computador de bordo. A Ducati EVO estará disponível na Europa a partir deste mês nas cores vermelha (chassi vermelho e rodas pretas) e o novo Preto Dark Sealth (chassi preto e rodas pretas).
Não há previsão de comercialização do modelo no Brasil.

Pablo Berardi

[Por:Motociclismo Online]

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Como parte de sua estratégia de atuação no mercado brasileiro, que inclui a nomeação de uma rede de concessionárias nos principais mercados de motocicletas do País, a Ducati anuncia o realinhamento de preços de todos os seus modelos. De acordo com Edgar Rocha, novo gerente da marca no Brasil, o realinhamento reduziu os preços em torno de 7%, que são os mais baixos até hoje praticados pela Ducati no País.

São os seguintes, os novos preços praticados pela marca no mercado brasileiro:

Ducati Monster 696 – R$ 38.900

Ducati Monster 1.100 – R$ 48.900,00

Ducati Streetfighter – R$ 72.900,00

Hypermotard 1.100 – R$ 52.900,00

Ducati 848 – R$ 58.900,00

Ducati 1.198 – R$ 76.900,00

Ducati 1.198S – R$ 89.900,00.

[Por:Moto.com.br]

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Motocicleta esportiva de 135 cv de potência custa 13 500 euros no exterior

Impulsionada por um propulsor V2 de 849 cm³, a Ducati 848 é uma verdadeira obra-prima sobre rodas. Porém, para dar um ar diferenciado a esta “jóia” a marca italiana resolveu promover uma inovação em seu visual, deixando-o totalmente “black”. A 848 Dark recebeu uma carenagem negra e sem brilho, trazendo uma estética ainda mais agressiva para esta superesportiva.

No entanto, beleza a parte, seu maior trunfo continua em seu “coração”, onde “bate” um bicilíndrico considerado um dos motores mais impressionantes já fabricados. Este V2 é capaz de gerar 135 cv de potência e um torque máximo de 9,8 kgfm, para felicidade de seus proprietários. Além disso, a Dark traz um fator interessante aos interessados: é mais barata que as outras versões.

Enquanto, na Europa, a 848 custa 14 250 euros — equivalente a R$ 38 000 —, a versão Dark sai por 13 500 euros — R$ 35 000 (cotações do dia).

Rafael Miotto

Imagens divulgação

[Por:Motociclismo Online]

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Esportiva italiana possui cores temáticas do capacete do campeão de MotoGP

Mesmo não conseguindo os resultados esperados na atual temporada de MotoGP, Nicky Hayden acaba de receber um incentivo da Ducati. A marca italiana apresentou um modelo especial da esportiva 848 em homenagem ao piloto norte-americano. Com o nome de 848 Nicky Hayden Edition, a máquina será vendida, a princípio, apenas nos Estados Unidos.

As modificações no modelo 2010 da 848 foram apenas estéticas, desse modo, a motocicleta recebeu uma pintura personalizada com as cores do capacete de campeão do MotoGP em 2006. Além disso, a supermáquina conta com um autógrafo do piloto em seu tanque. Para impulsionar o “brinquedinho” aparece o motor de 849 cm³ refrigerado a água da Ducati, que é capaz de alcançar 134 cv de potência.

Quem gostou da novidade e quer possuir uma terá de desembolsar a quantia de US$ 14 495 — equivalente a R$ 29 000 (cotação do dia).

Rafael Miotto

[Por:Motociclismo Online]

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Designer cria possível novidade da marca italiana com 135 cv de potência

Lançada com um conceito diferenciado, a Ducati Hypermotard 1100 é daquelas máquinas que torna-se o centro das atenções por onde passa. Seguindo o estilo supermotard e equipada com um grande propulsor — 1078 cm³ —, a motocicleta é um prato cheio para imaginar futuros projetos da marca italiana.

Usando um pouco mais de sua fértil imaginação, o designer italiano Oberdan Bezzi criou uma nova versão da Hypermotard. A grande novidade trata-se do propulsor que impulsionaria a moto: o mesmo da Ducati 848. O que a princípio poderia parecer uma regressão, na verdade não é.

Apesar de ter uma cilindrada menor, o motor de 848 cm³ apresenta o que de mais moderno a marca italiana tem no momento. Refrigerado a água, ao contrário do 1100 com sistema a ar, a Hypermotard teria agora 135 cv de potência, contra os 95 cv atuais. Com certeza, seu desempenho ficaria ainda mais esportivo. Será que a Ducati gostou da ideia?

Rafael Miotto

Imagens Oberdan Bezzi

[Por:Motociclismo Online]

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A motocicleta italiana alcança 134 cv de potência máxima e custa R$ 71 900

As máquinas da Ducati podem ser consideradas verdadeiras obras de arte. Produzida na Itália com toda tecnologia da marca, a Ducati 848 acaba de chegar ao Brasil. A motocicleta tem dispositivos derivados das pistas e uma beleza visual extrema. Nossa equipe teve a oportunidade de pilotar a 848 em sua apresentação no país e obter as primeiras impressões de suas capacidades.

Domando a fera

O dia começou, literalmente, antes do amanhecer. Acordei às 4 da manhã para estar no ponto de encontro combinado às 5:30h, o destino? Uma pista fechada no interior paulista onde, nada mais nada menos que 23 motos aguardavam — com a chave no contato e o tanque cheio — a trupe de jornalistas (eu incluso). Nada melhor do que chegar ao final do dia fisicamente destruído…de tanto andar de moto.

Você deve entender o que quero dizer. O motivo disso tudo foi a apresentação dos modelos 2009 das marcas representadas no Brasil pelo grupo Izzo — e que iremos apresentar gradativamente tanto aqui no site quanto na revista.

Só para você ter uma ideia, sem falar de quase toda a linha custom da Harley-Davidson, alinhadas lado a lado no box estavam máquinas como as naked Triumph Speed/Street Triple (sim, a 675 cm³ finalmente está desembarcando no Brasil), Benelli TNT 899, 1130 Sport e 1130 Café Racer, Buell 1125 CR e City Cross.

No universo maxitrail estavam presentes a Triumph Tiger 1050, Ducati Multistrada 1100, Buell Ulysses e duas versões da inédita TRE K 1130, também da Benelli. Já o mundo das esportivas estava representado pela Triumph Daytona 675 e por duas fantásticas e desejadas obras-primas italianas: Ducati 1098S e a Ducati 848, esta última, objeto deste contato.

Se ainda fora da moto a “848” encanta pelo acabamento esmerado e pelo visual extremamente racing — ressaltado pela cor vermelha da moto que utilizamos —, basta subir nesta Ducati para notar como ela está compacta. São apenas 168 kg distribuídos em pouco mais de 2100 mm de comprimento.

O bicilíndrico em L a 90º de 849 cm³ entrega, segundo a marca, 134 cv a 10 000 rpm, e parecia sob medida para o travado percurso onde realizamos este breve contato. Os freios Brembo, aliás, montados em belíssimas rodas Marchesini com 5 raios, e as modernas suspensões também são mais do que suficientes para o desempenho da moto. É o que costumamos chamar de uma “moto na mão”.

O painel de instrumentos é um show à parte. Derivado daquele utilizado na MotoGP, é totalmente digital e traz todas as informações necessárias e mais um pouco. A Ducati 848 tem 3 anos de garantia sem limite de quilometragem e sai das concessionárias por R$ 71 900.

Gabriel Berardi

Imagens divulgação/Renato Durães

[Por:Motociclismo Online]

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A campanha publicitária no site da Ducati mais parecia anunciar a estréia de um novo sucesso hollywoodiano: entre os dias 2 e 8 deste mês os italianos poderiam testar o mais recente lançamento da marca de Borgo Panigale: a 848, nova motocicleta da categoria supersport. Ela traz um design tão agressivo quanto sua motorização ou tecnologia embarcada.

Apresentada em Milão na nova cor branca perolizada, a 848 vem substituir a 749 com muitas novidades. A nova superbike italiana pesa 168 kg (20 kg a menos que sua antecessora) e é 5 kg mais leve que a sua irmã mais velha, a 1098.

O motor de dois cilindros em L, quatro tempos, de 849 cm³, é 30% mais potente que o da 749. Segundo o fabricante, o propulsor da família Testastretta Evoluzione se apresenta como um novo ponto de referência das motos de média cilindrada da marca. A potência máxima declarada é de 134 cv a 10.000 rpm, e o torque máximo é de 9,8 kgfm a 8.250 rpm. Os termos “ágil” e “requintada” descrevem perfeitamente a 848. É uma moto para quem quer fortes emoções.

Ciclística
O quadro, confeccionado em treliça, foi desenvolvido em parceria com a equipe Ducati Corse e teve como base o chassi da 1098. Outro destaque dessa autêntica superbike é que a 848 está equipada com uma bela balança monobraço feito em liga de alumínio. Só para ter idéia da sofisticação da peça, a soldagem é feita por intermédio de robôs. O resultado dá origem a um componenete único e de alta resistência.

Já com relação à suspensão traseira, a moto tem monoamortecedor Showa regulável, com 120 mm de curso. Na dianteira, a 848 traz garfo também da marca Showa, de 127 mm de curso, com múltiplos ajustes. Assim, essa máquina italiana pode rodar com bastante desenvoltura na pista e também na estrada, oferecendo segurança na pilotagem.

Falando em segurança, não se pode esquecer que velocidade não é nada sem controle. Por isso, a 848 está equipada com freio de disco duplo na dianteira de 320 mm. Na traseira, disco simples de 245 mm. Ambos da grife Brembo. Segundo a Ducati, a moto oferece ao piloto frenagens potentes e bastante precisas.

Para completar, toda a parte de instrumentação da 848 é derivada da equipe Ducati MotoGP. Destaque para o painel de LCD, que traz várias informações, entre elas, velocidade, giros, hora, nível de combustível, temperatura da água e do óleo, além do fuel trip.

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