Depois de um fraco desempenho em Valência na última rodada do Mundial de Superbike, o diretor da equipe Sterilgarda Ducati, Marco Borciani, quer ver seus dois pilotos, Max Biaggi e Ruben Xaus, no pódio em Assen, Holanda, este fim de semana.

Xaus almeja brilhar na corrida, pois com uma queda na primeira prova e um sétimo lugar na segunda, o espanhol espera melhorar seu desempenho.

Biaggi, entretanto, não tinha nem certeza se completaria a corrida de Valência, em razão de uma fratura recente no pulso. Mas o romano se sustentou bem na última prova, chegando em oitavo, logo atrás de seu companheiro de equipe, depois de uma dura batalha pela posição.

Xaus terminou em terceiro na primeira corrida em Assen ano passado, com Biaggi, mesmo com seguidas lesões no pulso desde Valencia, conseguindo subir ao pódio na segunda corrida, quando fazia sua estréia na Holanda pela WSBK.

“Estamos em ótimas condições para essa próxima etapa”, declarou Borciani. “Ambos os pilotos subiram no pódio ano passado, e tenho certeza que isso irá se repetir. É esperado chuva para o final de semana, mas espero que a pista esteja seca no domingo. Como estamos perto do mar, as condições climáticas mudam rapidamente por aqui”.

[Por:Moto.com.br]

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Max Biaggi disse que ficaria muito feliz em testar a Ducati, depois de revelar que já conversou com a equipe italiana.

O Chefão da escuderia, Livio Suppo, disse ontem que a equipe está a procura de um piloto experiente, que possa ajudar no desenvolvimento da moto GP8.

As equipes da MotoGP não permitem que seus pilotos testem as motos durante o campeonato, exceto nos dias antes da corrida. O piloto de testes oficial, Vittoriano Guareschi, se machucou depois de se acidentar em um teste em Mugello, na Itália.

Biaggi, que deixou a MotoGP no final de 2005, ainda corre pela Superbikes, mas o ex campeão das 250cc admite que tem vontade de trabalhar com a Ducati.

“Se eu puder ajudar vou ficar muito feliz”, disse o italiano ao Gazzetta dello Sport. “Conversei com Suppo para fazer os testes, vamos ver quando e que tipo de trabalho ele está pensando. Mesmo um teste de dois dias já seria proveitoso”.

“Mugello é uma pista bastante seletiva, onde a Ducati tem muitos pontos de referência. E não seria um problema me familiarizar novamente com a moto da MotoGP, eu não acho que ela seja tão diferente da que uso hoje”, argumentou Biaggi.

O italiano, entretanto, declarou que não tem interesse em retornar a principal categoria da motovelocidade, em especulações feitas sobre o futuro de Marco Melandri na equipe, depois do desastroso começo de temporada.

“Eu nunca pensei sobre isso. Estou muito bem na Superbikes e não tenho mais aspirações na MotoGP”, disse Biaggi.

Melandri, que chegou na Ducati este ano, obteve apenas um 11° lugar como melhor resultado.

Suppo admitiu que a situação de Melandri é ruim, mas prometeu ajudar o italiano a se recuperar.

“Acho que não tem como piorar, mas também não quero acreditar que não poderemos resolver o problema. Estamos bastante confiantes que Marco pode ser mais rápido e que os engenheiros acharão as soluções para ajudá-lo a sair desta situação”,

[Por:Moto.com.Br]

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A campanha publicitária no website da Ducati mais parecia anunciar a estréia de um novo sucesso “hollywoodiano”: entre 2 e 8 de fevereiro, os italianos poderiam testar o mais recente lançamento da marca de Borgo Panigale: a 848, nova motocicleta da categoria supersport. Moto que traz um design tão agressivo quanto sua motorização ou tecnologia embarcada.

Apresentada em Milão na nova cor branca perolizada, a 848 vem substituir a 749 com muitas novidades. A nova superbike italiana pesa 168 kg, (20 kg a menos que sua antecessora) e é 5 quilos mais leve que a sua irmã mais velha, a 1098.

O motor de dois cilindros em “L”, quatro tempos de 849 cm³, é 30% mais potente que o da 749. Segundo o fabricante, o propulsor da família Testastretta Evoluzione se apresenta como um novo ponto de referência das motos de média cilindrada da marca.

A potência máxima declarada é de 134 cv a 10000 rpm e o torque máximo é de 9,8 kgfm a 8250 rpm. Os termos “ágil” e “requintada” descrevem perfeitamente a 848. Enfim, uma moto para quem quer fortes emoções.

Ciclística

O quadro, confeccionado em treliça, foi desenvolvido em parceria com a equipe Ducati Corse e teve como base o chassi da 1098. Outro destaque desta autêntica superbike é o fato de estar equipada com uma bela balança monobraço, feita em liga de alumínio. Só para ter idéia da sofisticação da peça, a soldagem é realizada por intermédio de robôs. O resultado dá origem a um componenete único e de alta resistência.

Com relação a suspensão traseira, a moto tem monoamortecedor Showa regulável, com 120 mm de curso. Na dianteira, a 848 traz garfo também da marca Showa, de 127 mm de curso, com múltiplos ajustes. Assim, a “macchina” italiana pode rodar com bastante desenvoltura na pista e também na estrada, oferecendo segurança na pilotagem.

Falando em segurança, não podemos esquecer que velocidade não é nada sem controle. Por isso, a 848 está equipada com freio de disco duplo na dianteira de 320 mm. Na traseira, disco simples de 245 mm. Ambos da grife Brembo. Segundo a Ducati, a moto oferece ao piloto frenagens potentes e bastante precisas.

Para completar, toda a parte de instrumentação da 848 é derivada da equipe oficial da Ducati na MotoGP. Destaque para o painel de LCD, que traz várias informações, entre elas, velocidade, rpm, hora, nível de combustível, temperatura da água e do óleo, além do fuel trip.

Ficha Técnica

Motor: Quatro tempos, 849 cc. dois cilindros em “L”, quatro válvulas por cilindro e refrigeração: líquida
Diâmetro x curso: 94 mm x 61,2 mm
Compressão: 12: 1
Potência máxima: 134 cv a 10.000 rpm
Torque máximo: 9,8 kgf.m a 8.250 rpm
Alimentação: Injeção Eletrônica Marelli
Câmbio: 6 velocidades
Transmissão final: Corrente
Quadro: tubular em aço
Suspensão dianteira: Garfo invertido Showa, 127 mm de curso (ajustáveis)
Suspensão traseira: Monoamortecedor Showa, com 120 mm de curso (ajustáveis)
Freio dianteiro: Disco duplo (Brembo), de 320 mm de diâmetro na dianteira
Freio traseiro: Disco simples (Brembo), de 245 mm de diâmetro
Pneu dianteiro: 120/70 ZR17
Pneu Traseiro: 180/55 ZR17
Comprimento: 2.100 mm
Altura: 1.100 mm
Altura do banco: 830 mm
Peso (a seco): 168 kg
Tanque de gasolina: 15,5 litros (4 litros de reserva)
Cores: branca e vermelha

 

[Por: Moto.com.br]

 

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A Ducati não esteve presente na principal feira de motocicletas do Brasil, realizada em outubro. Já no Salão Internacional de Milão, iniciado na última terça-feira, compareceu em alto estilo e com belíssimas novidades.

Uma delas é a esportiva 848, máquina que foi definida como ágil e refinada pela montadora italiana. “É uma moto pertencente a uma nova classe de superbikes”, ressalta a fabricante em seu site oficial.

O modelo pesa 168 kg, 20 kg a menos que sua predecessora e 5 kg mais leve que a irmã maior, de 1098 cilindradas. O motor Testastretta Evoluzione de 848cc produz 134 cv a 10.000 rpm e torque de 96 N/m a 8250 rpm. Na relação peso/potência, mostra-se um propulsor superior ao da Ducati 999.
O preço da 848 ainda não foi divulgado.

Fonte[Moto.com.br]

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