Foi inaugurada no mês abril a mais nova loja da Suzuki em Curitiba, a concessionária Rigon. A loja que é bem maior que a antiga fica na rua Conselheiro Laurindo, 2955.

Sendo uma das concessionárias mais conhecidas da região, a Suzuki Rigon tem uma média mensal de 150 motocicletas vendidas, sendo que a preferência dos clientes é pelos modelos de maior cilindrada, como GSX R1000 K7, a Hayabusa e a Bandit 650.

Um dos atrativos da nova concessionária é o café da manhã servido aos sábados para os clientes. De acordo com Fernando Rigon, gerente de marketing, o estabelecimento chega a receber de 150 a 200 pessoas nos fins de semana.

Neste final de semana, a Suzuki Rigon fez uma parceria com a escola de pilotagem Motoschool para a realização de um evento no Autódromo Internacional de Curitiba, que contou com alunos da região, São Paulo, Minas Gerais, Santa Catarina e Rio de Janeiro. O curso foi ministrado por Bruno Corano, diretor do Motoschool e piloto de Motovelocidade.

[Por:Moto.com.br]

B-King

A Suzuki Motos do Brasil divulgou neste mês a nova tabela de preços sugeridos pela fabricante à linha de motocicletas 2008.

A família atual é composta por 19 modelos. O mais acessível ao consumidor é a Intruder 125 ED, cotada a R$ 5.375. A máquina de maior valor é a robusta GSX1300 B-King, comercializada a R$ 69.615.

De acordo com a fabricante, não está incluso o frete nos valores apresentados. Além disso, os preços estão sujeitos a alteração sem aviso prévio.

Confira a tabela:
GSX-R1000: R$ 61.200,00
GSX1300 B-King: R$ 69.615,00
GSX1300R: R$ 60.083,00
GSX-R750: R$ 57.470,00
Boulevard C1500: R$ 48.294,00
DL1000 V-Strom: R$ 48.584,00
Burgman 650: R$ 52.235,00
Bandit 1200S: R$ 39.033,00
Bandit N1200: R$ 37.174,00
GSX750F: R$ 36.667,00
Bandit 650S: R$ 32.709,00
Bandit 650: R$ 31.151,00
Boulevard M800: R$ 32.900,00
Burgman 400: R$ 28.192,00
DR-Z400E: R$ 26.501,00
GS500E: R$ 20.593,00
Burgman 125: R$ 5.990,00
YES 125 ED: R$ 5.758,00
Intruder 125 ED: R$ 5.375,00

[Por:Moto.com.br]

Suzuki B-king

Sensação no mercado europeu, a robusta naked Suzuki B-King acaba de desembarcar na concessionária Sotebra Motos, localizada na cidade de Bauru, interior de São Paulo.

O modelo empurrado pelo mesmo motor da nova Hayabusa — um 1340cc capaz de gerar 184cv de potência — terá perfil exclusivista no território brasileiro, já que poucas unidades serão importadas.

“Estamos orgulhosos por ter esta verdadeira revolução sobre duas rodas na Sotebra Motos, a motocicleta impressiona muito positivamente quem a vê de perto”, disse Netto Mattos, diretor da rede Sotebra.

“Temos ouvido elogios entusiasmados dos nossos clientes e de todos apaixonados por motocicletas, pois a nova B-King realmente impressiona pelo porte, beleza, ineditismo de estética, qualidade de construção e potência”, acrescentou.

Considerada pela fabricante como a naked mais potente do mundo, a B-King foi projetada com um toque especial, segundo a Suzuki. “Queríamos construir um modelo com total supremacia sobre as inúmeras motos existentes no mercado, com uma nova estética futurista e desempenho excepcional, e conseguimos”, afirmou o engenheiro-chefe do projeto, Hiroshi Lio.

Suzuki B-King

Suzuki B-king

Para mais informações, entre em contato com a Sotebra pelo telefone (14) 3227-5015 ou pelo site www.sotebramotos.com.br.

[Por:Moto.com.Br]

Suzuki pode lançar moto movida a hidrogênio

Segundo informações da imprensa européia, a Suzuki pretende ser a primeira montadora a lançar uma motocicleta movida a hidrogênio.

Um acordo com a empresa “Intelligent Energy” já teria sido renovado e as duas empresas estariam trabalhando no projeto para um futuro não muito distante.

A intenção seria a de oferecer para o mercado uma alternativa não poluente de combustível.

Não foram divulgados detalhes técnicos de como poderia vir a ser a motocicleta. Mais informações devem ser divulgadas nos próximos meses.

 

[Por: Moto.com.br]

Fotos: Suzuki DL 1000 V-Strom

suzuki gsx r 1000

Quando foi lançada na Europa e nos Estados Unidos, no início de 2007, a ficha técnica, os números de desempenho e as novidades tecnológicas da sétima geração da Suzuki GSX-R 1000 deixaram os fãs brasileiros de motos superesportivas com água na boca. Pois finalmente, agora em 2008, essa moto desembarca no Brasil.

O modelo 2008 é inédito do farol aos escapamentos: quadro de dupla trave superior em alumínio mais compacto, suspensões mais eficientes, nova balança traseira, pedaleiras ajustáveis, nova injeção eletrônica… Tudo é novo. Como o projeto da Suzuki tinha como objetivo criar uma campeã das pistas, um simples teste pelas ruas e estradas da Grande São Paulo não seria suficiente para se conhecer a fundo essa superesportiva. Mas já pudemos ter uma idéia do que ela é capaz.

fotos Suzuki GSX-R 1000

O motor tem a mesma arquitetura de seu antecessor: quatro cilindros em linha de 999 cm³, 16 válvulas, comando duplo no cabeçote (DOHC), com arrefecimento líquido — porém, com pistões forjados em alumínio, eixos de comando ocos (para reduzir o peso) e um balancim para reduzir vibrações.

A Suzuki também mudou a injeção eletrônica. Agora mais compacta, ela tem bicos injetores com 12 pequenos orifícios, em vez dos quatro furos maiores utilizados anteriormente. Com isso, a nebulização da mistura ar-combustível é mais eficiente. Tudo para manter o propulsor bem alimentado.

Essas novidades, em conjunto com dutos de admissão e escape 8% maiores e válvulas em titânio com comando “mais bravo”, resultaram num aumento de 7 cavalos na potência máxima, passando dos anteriores 178 cv a 11.000 rpm para 185 cv a 12.000 rpm. Isso sem a indução direta de ar entrar em ação — a medição é de dinamômetro.

suzuki motos

À escolha do piloto
Mas o grande destaque desse novo motor não são os sete cavalinhos a mais, e sim um pequeno botão localizado no punho direito, chamado de Suzuki Mode Drive Selector, ou simplesmente S-MDS, como gosta a fábrica de Hamamatsu.

Trata-se de um seletor para definir como a curva de potência será entregue pelo motor. O piloto pode escolher três diferentes tipos de gerenciamento do propulsor. É como ter três motos em uma só, ao toque de um botão.

O modo “A”´é de força total. No “B”, a potência é menor em baixas rotações, mas a partir das 9.000 rpm a usina de força está de volta. O modo “C” mantém pouca potência em médios e baixos regimes, mas o motor pára de entregar mais potência acima das 8.000 rpm.

O modo “A” é um exagero. A potência é tanta desde as baixas rotações que sentia-se o pneu traseiro derrapar assim que o acelerador era girado com vontade. O modo “B” transmite mais confiança, pois se pode acelerar nas saídas de curva sem medo que a moto escape. Já o modo “C” realmente transformou essa 1.000 cc numa moto mais mansa — como uma 600 cc. É o modo ideal para um dia chuvoso numa serra sinuosa.

 suzuki gsx

Ciclística
O novo e compacto quadro de dupla trave superior em liga de alumínio e as suspensões reformuladas completam o excelente conjunto da nova Suzuki 1000. Os garfos telescópicos invertidos (upside-down) na dianteira e o monoamortecedor na traseira ganharam regulagem na velocidade da compressão, além do ajuste de retorno e na pré-carga da mola.

Com tanta força do motor, uma novidade bem-vinda foi o amortecedor de direção com uma válvula eletromagnética que enrijece o guidão de acordo com a velocidade, facilitando as manobras em baixa velocidade. As pedaleiras da nova GSX-R 1000 podem ser ajustadas em três diferentes posições. Outro ponto forte são os freios. Basta apertar o manete para que os dois discos de 310 mm de diâmetro, com pinças radiais de quatro pistões, parem a roda dianteira. Na traseira, um disco simples de 220 mm com pinça de um pistão completa o serviço de parar os 172 kg da moto.

suzuki

Dois escapamentos
No design, a mudança que salta aos olhos são os dois novos escapamentos, em substituição ao único escape da versão anterior. Agora o sistema 4-1-2 com duas saídas, uma de cada lado, resultou num peso maior — mas, segundo a fábrica japonesa, a centralização de massas está melhor.

A carenagem também mudou. Projetada em túnel de vento, teve sua área frontal reduzida. A bolha está mais alta para oferecer mais proteção aerodinâmica em alta velocidade. Para completar o cockpit, um compacto e belo painel, que traz conta-giros analógico, velocímetro digital, shif-light (luz que indica a hora de trocar de marcha) e um útil indicador de marcha engatada, além de outras coisas mais supérfluas, como relógio, hodômetros etc.

A nova GSX-R1000 já está disponível nas concessionárias Suzuki nas cores preta, preta/laranja, vermelha, azul e amarela. Seu preço sugerido é de R$ 71.900, mas está sendo oferecido, por tempo indeterminado, um bônus promocional no valor de R$ 10.700.

 

[Por: Uol Motos]

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