Gregório Caselani inicia treinos na Grécia

29 Aug

Posted by admin as Enduro, Motos, Outros

Hoje tive o primeiro contato com a moto que vou utilizar no Six Days Enduro. Peguei-a por volta das 15h locais e fui experimentá-la no circuito de Serres.

A moto não tem nada parecido com a que eu ando no Brasil. Estava acostumado a andar com uma moto de cross, bem mais leve e com a alta rotação um pouco mais forte.

Essa Husqvarna TE 250 que estou andando já é com injeção eletrônica, além de ser um pouco mais pesada, mas em compensação tem partida elétrica.

Ainda não conseguimos acertá-la. Ela está com pouco baixa, mas isso é só questão de acerto. O item que mais vou sentir falta com certeza é a suspensão. Essa é muito diferente, na verdade até estou um pouco preocupado com este item, pois é um dos principais para se ter confiança na hora da pilotagem, em todos os tipos de terreno.

Desde o primeiro contato, mudei muito a regulagem do motor e a suspensão e já melhorou muito, mas está um pouco longe do ideal para fazer uma prova quase perfeita.

Na quinta-feira encontrei os demais pilotos brasileiros. O Felipe Zanol já estava dando alguns ajustes na sua moto juntamente com os pilotos portugueses e sua equipe, a CRN Motofundador. Logo depois, vi o Adalberto Gerez, Nielsen, Sucito e Rafael e fomos fazer as inscrições, além de acertar os últimos detalhes com a Husqvarna, marca de quem estamos alugando as motos.

No fim do dia conseguimos dar uma caminhada na especial junto ao paddock. Ela é muito rápida, com uma pista de motocross com alguns saltos muito grandes, que fizeram especialmente para o evento, tomando em torno de 70% e o restante é toda na grama.

Agradeço os brasileiros pela força e torcida por nossa equipe. Até mais!

A edição 2008 do Six Days Enduro será realizada entre os dias 1 e 6 de setembro, reunindo 454 pilotos de 33 nações. Ao longo de todo o período da competição, o gaúcho Gregório Caselani contará aos motonautas do “MOTO.com.br” os principais acontecimentos do evento. Lances da pista e também dos bastidores.

[Por:Moto.com.br]

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Tags: circuito de Serres, Gregório Caselani, Husqvarna TE 250, Six Days Enduro

Linha Husqvarna 2009 tem novos propulsores

01 Aug

Posted by admin as BMW, Enduro, Motos, Outros

Marca sueca apresenta modelos de 300 e 310 cm³

Depois da fusão com a BMW, a Husqvarna apresentou no exterior a nova linha de enduro 2009. A grande novidade são os modelos de 300 e 310 cm³, inéditos na montadora sueca. Para começar, a WR 300 chega com a missão de brigar no mercado com a KTM EXC 300 e a Gas Gas EC 300. O diferencial dessa categoria é a resposta do motor; mais efetivo que um 250 cm³, mas sem ser demasiadamente agressivo e exigente.

A TE 310 também vem satisfazer um grande número de usuários que procuram o equilíbrio perfeito entre a 250 4T e a 450 4T. Para chegar aos 310 cm³, o motor da TE 250 teve o curso elevado para 83 mm. A Husqvarna WR 125 e seu motor 2T também não foi esquecida. Porta de entrada para os jovens pilotos, a maioria das alterações voltaram-se para a ciclística da moto, 80% dos componentes são novos.

Os modelos 2T também não foram ignorados e receberam modificações. As cilindradas mais baixas continuam o ponto de início para jovens pilotos. Os motores tiveram os ciclos reajustados e possuem 80% de novos componentes. Estão mais inclinados, a exemplo dos 4T, o que garante melhor aparência e mais eficiência. As suspensões traseiras têm uma nova curva de progressão que otimiza a tração.

Veja abaixo as principais mudanças:

Enduro 2T

Husqvarna WR 125
• Chassis derivado dos modelos 4T
• Novo tanque de combustível
• Carenagens completamente novas
• Geometrias (entreeixos, cáster, trail e distribuição de peso)
• Pedaleiras 15 mm adiantadas
• Assento mais baixo
• Nova suspensão “Soft-Damp”
• Subchassi de alumínio

Husqvarna WR 250 / WR 300
• Amortecedores Sachs
• Bengalas Marzocchi com novas regulagens
• Discos de freio tipo wave
• Carburador Mikuni
• Sistema de válvula de escape “V Force 3”
• Escape de alumínio
• Rodas pretas anodizadas
• Novos grafismos

Enduro 4T

Husqvarna TE 250 / TE 310 / TE 450 / TE 510
• Chassi mais leve e rígido
• Discos de freio tipo wave
• Protetor de motor dos dois lados
• Cavalete lateral de alumínio
• Placa porta-farol
• Painel digital
• Bengalas com novas dimensões
• Amortecedor Sachs
• Rodas pretas anodizadas
• Novos grafismos
• Sistema de escape
• Filtro de óleo
• Válvulas de escape de aço
• Válvula de descarga de pressão do sistema de lubrificação
• Sistema de engrenagem e garfos do câmbio
• Tensor de corrente