A Kawasaki Ninja 250R facilmente passaria por uma de suas irmãs maiores de 600cc ou 1.000cc. Não fosse pelo adesivo na rabeta, as linhas da carenagem integral remetem ao design das suas irmãs maiores com propulsores de quatro cilindros em linha. Porém, a caçula da família traz um compacto motor de dois cilindros paralelos, 249 cm³ de capacidade e refrigeração líquida. Mesmo com essas especificações modestas, a Ninja 250R comporta-se como uma superesportiva em miniatura. Outra boa notícia é que a moto está sendo vendida por um preço sugerido de R$ 15.550.

A potência máxima de 33 cavalos, além de superior a outras motos com a mesma capacidade cúbica, chega somente com o motor girando a 11.000 rotações, como em uma autêntica esportiva. O lado negativo disso é que abaixo dos 6.000 rpm a Ninja 250R não tem força, já que o torque máximo – 2,24 kgf.m – só aparece a 8.200 rpm.

Nos testes de pista, a 250R fez de 0 a 100 km/h em 9,59 segundos. Para brincar de esportiva com a Ninja baby o motociclista precisa girar o acelerador com vontade e passar as marchas em altas rotações para atingir a velocidade máxima de 158 km/h. Caso contrário, vai se sentir pilotando uma 250cm³ comum.

Porta de entrada para o mundo das esportivas da marca japonesa, a Kawa 250R foi projetada para os motociclistas iniciantes. O caráter de mini-esportiva cumpre a função de acostumar os menos experientes ao comportamento das motos maiores. E não só pelo desempenho do motor.

Os freios, a disco em ambas as rodas, parecem ter sido superdimensionados para os 170 kg (peso a seco) da moto. Têm um funcionamento eficiente e até arisco. É preciso dosar a mão para não levar sustos.

Posição confortável

Apesar de herdar o visual de suas irmãs maiores, a Kawa 250R deixa de lado a posição de pilotagem esportiva. Na Ninjinha os semi guidões são mais altos, montados sobre a caixa de direção, e não diretamente no garfo dianteiro. As pedaleiras posicionadas mais a frente não deixam as pernas tão flexionadas. O resultado é uma postura mais ereta e natural do que em outras motos do segmento.

O painel espartano faz o motociclista perceber que a Kawa 250R não é uma superesportiva de última geração. Com desenho retrógrado, os três mostradores circulares e de leitura analógica informam rotação do motor, nível de combustível e velocímetro, com escala até otimistas 200 km/h.

Suas suspensões simples também denunciam que a Ninja 250R é mais imagem que conteúdo. Na dianteira, garfo telescópico convencional sem nenhum ajuste e, na traseira, balança monoamortecida com a básica regulagem da mola. Nada de sofisticação, mas mostraram funcionamento de acordo com a proposta da moto.

Mais acessível

A Kawasaki Ninja 250R tem mesmo o apelo visual como grande atributo para atrair motociclistas que buscam exclusividade no segmento de baixa cilindrada a um preço acessível. Atualmente fabricada na Tailândia e importada oficialmente pela Kawasaki do Brasil, a mini Ninja será fabricada no País ainda este ano. Por este motivo a marca decidiu baratear o modelo. A Ninja 250R está sendo vendida por R$ 15.550, mais frete. Quem não gostou muito da notícia foram os motociclistas que pagaram R$ 18.800 pela Ninjinha antes de 20 agosto.

Ficha técnica:
Motor: DOHC, quatro tempos, dois cilindros paralelos, refrigeração líquida
Cilindrada: 249 cm³
Diâmetro x curso: 62,0 x 41,2 mm
Taxa de compressão: 11,6:1
Potência máxima: 33 cv a 11.000 rpm
Torque máximo: 2,24 kgf•m a 8.200 rpm
Sistema de Combustível: Injeção eletrônica
Partida: Elétrica
Câmbio: Seis velocidades
Transmissão: Corrente
Embreagem: Multidisco banhado a óleo
Quadro: Tubular em aço do tipo diamante
Suspensão:
Dianteira: Garfo telescópico de 37 mm e 120 mm de curso
Traseira: Uni-Trak com amortecedor a gás, com cinco ajustes na pré-carga da mola e 130 mm de curso
Rodas e Pneus:
Dianteiro: 110/70-17M/C (54S)
Traseiro: 130/70-17M/C (62S)
Freios:
Dianteiro: Disco de 290 mm, com pinça de duplo pistão
Traseiro: Disco de 220 mm, com pinça de duplo pistão
Dimensões CxLxA: 2.085 mm x 715 mm x 1.115 mm
Entre-eixos: 1.400 mm
Distância do solo: 130 mm
Altura do assento: 775 mm
Capacidade do tanque: 17 litros
Peso seco: 152 kg
Preço: R$ 15.550

FOTOS: Gustavo Epifanio

Arthur Caldeira

[Por:Agência Infomoto]

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Moto recebe injeção eletrônica e deve custar cerca de R$ 17 990

Uma fonte de mercado nos informou que a Kasinski lançará, ainda no mês de Julho, a nova Kasinski Comet GTR EFI. Além da introdução da injeção eletrônica para atender à 3ª fase do PROMOT, a pequena esportiva recebeu diversos itens estéticos e mecânicos para enfrentar a chegada da Kawasaki Ninja 250R.

Por fora, recebeu uma traseira e carenagens laterais renovadas. A lanterna de led e uma nova alça deixaram a traseira muito mais parecida com as esportivas atuais. A GTR também ganhou um novo porta-objetos sob o banco com chave. O assento do piloto também foi redesenhado, assim como os grafismos com dois tons.

Na parte mecânica, ganhou um escape 2×1 em aço inox, nova bateria de 12A e um câmbio com engates mais precisos. Chegando como linha 2010, ela mantém a suspensão traseira monoshock, a suspensão invertida na dianteira e os dois discos de 300 mm na dianteira, além do disco traseiro. O painel digital vem com contagiros analogico

Ela estará disponível nas cores preta, vermelha, vermelha/preta e branca/preta. A motocicleta da foto pertence à marca Coreana Hyosung, fabricante da motocicleta, desse modo, a versão brasileira receberá os logotipos da Kasinski.

Os preços sugeridos partem de R$ 17 990 na cor sólida e R$ 18 490 na bicolor. Além da GTR, a empresa deve apresentar, em breve, as novas Comet 250, Comet 650 e Mirage, todas com injeção eletrônica

Pablo Berardi / Rafael Miotto

[Por:Motociclismo Online]

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Moto da Kawasaki que chegará em breve no Brasil tem edição especial

O público brasileiro espera com grande ansiedade a chegada da Ninja 250R ao Brasil, prevista para abril deste ano. Enquanto isso não ocorre, a pequena carenada da Kawasaki com apelo esportivo passa por modificações no exterior e recebe uma edição especial. Para homenagear a participação em competições da marca, a Kawa deu novos grafismos para a Ninjinha.

Com um visual muito interessante, a máquina recebeu uma pintura especial com as cores preto e verde. Além disso, as rodas pretas receberam detalhes em verde, dando um toque especial ao produto. O motor da motocicleta é um bicilíndrico em linha de 249 cm³ e gera 33 cv de potência a 11 000 rpm.

O torque máximo é de 2,2 kgfm a 8 200 rpm. A motocicleta já está equipada com injeção eletrônica para enquadrar-se nas leis de emissões internacionais. No Japão, a Ninja 250R custa cerca de US$ 5 700, equivalente a R$ 13 400. Inclusive, este seria o valor ideal para a sua comercialização no país.

Rafael Miotto

Imagens divulgação

[Por:Motociclismo Online]

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Depois de ter trazido a primeira Hayabusa 2008 modelo K8 para o Brasil, mais uma vez a Diveneto World Trading Group, situada na cidade gaúcha de Nova Roma do Sul, sai na frente e traz a primeira Kawasaki Ninja 250R.

A nova Ninja tem 250 cilindradas e 35cv que proporcionam um estilo esportivo para seus condutores. Seu motor de dois cilindros paralelos a classifica como leve e de fácil condução.

Apesar da baixa cilindrada, ela possui carenagens agressivas, escape levantado e bancos baixos e é considerada um dos modelos mais excitantes da categoria pelo design semelhante ao da ZX-10R.

Para quem é apaixonado por motos mas ainda não quer optar por uma moto mais potente, a Ninja 250R é uma ótima porta de entrada para o mundo das super sport.

[Por:Moto.com.br]

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