Motocicleta off-road tem inédito motor injetado de cilindro invertido

Um dos lançamentos mais aguardados para os amantes do motocross acaba de ser apresentado pela Yamaha. Após muitos boatos de como seria a nova YZ 450F, finalmente, a marca dos diapasões nos deus a resposta. A motocicleta foi totalmente reformulada e passa a contar com um novo propulsor monocilíndrico injetado que foi girado 180º, em relação a posição anterior, o que faz a saída de escape ficar  virada para trás, enquanto a admissão do ar fica na frente.

Desse modo, o sistema fica em uma posição diferente da habitual nas concorrentes. Para que isso fosse possível, a Yamaha teve de realizar mudanças profundas na máquina, inclusive, em seu chassi, que tornou-se um quadro bilateral. O visual ficou próximo ao de sua irmã menor, a YZ 250F, apresentada recentemente. Todas as informações sobre a nova YZ 450 estarão na edição de outubro da MOTO VERDE (nº 17).

Rafael Miotto / Lucas Paschoalin

Imagens divulgação

[Por:Moto Verde]

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Na contramão das tendências mundiais, a Yamaha apresentou na Europa o modelo 2010 da off-road YZ 450F alimentado por carburador. Na última semana, a Honda havia lançado a CRF250R, da mesma categoria, com um moderno sistema de injeção eletrônica.

Apesar da “bola fora”, a montadora japonesa alega que foram feitas mudanças nos acertos de carburação para otimizar o desempenho do motor de um cilindro e cinco válvulas refrigerado a líquido. Além disso, a Yamaha anunciou diversas mudanças ciclísticas para melhorar o desempenho da YZ450F 2010 nas pistas de motocross.

[Por:Agencia Infomoto]

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Principal novidade foi a introdução da injeção eletrônica na CRF 250R

A Honda já apresentou suas armas para a próxima temporada nas categorias off-road. Após as grandes mudanças feitas para 2009 nas motocicletas de 450 cm³, dessa vez foi a irmã menor, a 250, que ganhou uma reformulação maior. Por sua vez, as motos da classe MX1 pouco trouxeram de novidade em relação aos modelos 2009.

A CRF 250R chega com novo chassi, motor, suspensões e plásticos. Mais leve e com melhor distribuição de massas, o modelo ainda traz a injeção eletrônica como principal novidade. Os plásticos seguem a linha utilizada na 450 dessa temporada.

A bem acertada CRF 450R sofreu apenas alguns retoques, permanecendo praticamente a mesma deste ano.

[Por:Moto Verde online]

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O modelo 2009 da Kawasaki KX 450 F deve passar como um furacão e levantar poeira nas pistas de motocross de todo o mundo. A representante da Kawa na principal categoria mundial da modalidade, a MX-1, é a primeira moto off-road da marca equipada com injeção eletrônica.

A fábrica de Akashi seguiu a receita de Suzuki e Honda, mas foi além: criou um inovador sistema de injeção eletrônica, que elimina o uso da bateria. A KX 450 F, que deve desembarcar neste primeiro semestre no Brasil, também recebeu melhorias na sua ciclística.

O motor monocilíndrico tem 449cm³ de capacidade tem comando de válvulas duplo (DOHC) e conta com refrigeração líquida. O cabeçote e os dutos de admissão e exaustão foram projetados para acomodar o novo sistema de alimentação eletrônica e oferecer desempenho em uma ampla faixa de rotação.

A Kawasaki não divulgou os números de desempenho, porém afirma que a entrega da potência foi melhorado e o torque está disponível desde as baixas e médias rotações. Tudo para garantir tração desde a largada até o salto final. Até mesmo o sistema de exaustão, com um novo tubo de escapamento, foi desenhado para garantir o torque constante dessa verdinha.

Chassi mais estreito e leve

Se por um lado se busca mais potência em uma off-road profissional como essa KX 450 F, por outro os engenheiros trabalham duro para reduzir o peso. O quadro com tubos de seções mais estreitas — de 70 mm para 68 mm — garantiu uma perda de cerca de 800 g. Mas sem esquecer a rigidez que garante estabilidade em altas velocidades. Afinal, essa nova Kawa foi feita para acelerar.

A balança traseira, além de 200 g mais leve, foi redesenhada e agora está fixada em um ponto mais alto do quadro. Com isso, garante melhor tração e permite um maior curso do monoamortecedor — 315 mm na roda traseira.

Na dianteira, o garfo invertido (upside-down) traz a assinatura da Kayaba e se encarrega de neutralizar os maus caminhos. Na frente, o curso da roda também é de 315 mm, além de oferecer mais de 20 regulagens de retorno e compressão da mola. Pesando apenas 112,7 kg em ordem de marcha, não será tarefa difícil para esse conjunto absorver os saltos de uma pista de motocross.

Vem para o Brasil?

Com o retorno da marca ao País no ano passado, as chances de ver essa máquina nas pistas aumentaram. Segundo a assessoria de imprensa da Kawasaki no Brasil, a novidade desembarca por aqui junto com outras motocicletas off-road da marca neste primeiro semestre.

Além disso, a “Kawa” deve nomear em breve uma concessionária especializada em motocicletas off-road em Bragança Paulista (SP). Agora é esperar para ver a “verdinha” arrepiando nas pistas brasileiras.

Bruno Parisi

[Por:Agência Infomoto]

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Motos off-road e de uso misto. Esse foi o estilo das motos lançadas pela BMW em 2008 no Brasil, confirmando o investimento da marca no segmento classificado pela empresa como Enduro.

Chegaram ao país neste ano a nova versão da R 1200 GS, a G 450X, a F 650 GS e agora a F 800 GS. Disponível na Europa desde fevereiro último, a F 800GS chega finalmente aos outros continentes em outubro, incluindo o Brasil.

Em apresentação para a imprensa, realizamos um rápido “test-ride” com a nova moto. Confira aqui as primeiras impressões sobre a nova F 800GS.

Design

Classificada como enduro pela BMW, a novidade alemã tem o visual claramente inspirado na big trail e best-seller da marca, a R 1200 GS. Muitos podem até a chamar de “mini 1200 GS”, tamanha a semelhança com a irmã de maior cilindrada. Farol com duplo refletor, pára-brisa, rodas raiadas e o porte avantajado fazem parte do visual do lançamento.

Além do design chamativo, ela herdou da 1200 GS a aptidão para longas viagens, podendo ser equipada com protetores de mão, malas de tanque, malas laterais e centrais, acessórios vendidos separadamente. Para facilitar a vida das pessoas de baixa estatura, a F 800 GS oferece ainda o banco em duas configurações de altura na hora da compra: 850 ou 880 mm.

Motor

A linha de motores bicilíndricos de 800 cm³ agradou consumidores e projetistas da marca alemã, tanto é que esse motor equipa outras motocicletas da marca como a esportiva F 800 S e a F 650 GS.

O que difere o motor da F 800 GS para as outras BMW é que nessa enduro a bancada de cilindros está com um grau de inclinação menor. Como em suas irmãs de 800cc a BMW instalou uma terceira biela defasada a 180 graus entre as duas bielas, minimizando a vibração emitida pelo trabalho dos pistões.

A potência declarada é interessante para uma moto do segmento que pesa 207 kg em ordem de marcha: 85 cv a 7.500 rpm. O torque é de 8,47 kgf.m a 5.750 rpm. Na prática, a moto tem muita disposição para rodar em ruas e estradas, mesmo carregada.

Impressões ao pilotar

Em uma moto feita para longas viagens, fica difícil analisá-la em um rápido test-ride. Mas nas poucas voltas nas pistas de asfalto e de terra com a nova F 800GS já se pôde notar que o vigor do motor de dois cilindros paralelos é uma de suas grandes qualidades.

Com peso relativamente baixo para seu porte, o motor puxa bastante em acelerações. Mas a faixa de torque plana, com força desde as mais baixas rotações, merece elogios em uma moto para enfrentar estradas de terra.

Ciclisticamente, as suspensões absorvem muito bem as imperfeições da pista de terra, além de oferecerem diversos ajustes. A posição de pilotagem, bem ereta, também é típica dos modelos voltados para uso misto. O único senão para o uso fora-de-estrada são os pneus originais, feitos muito mais para o uso on-road.

Mercado

A novidade da BMW chega custando R$ 49.900 na versão básica e pode chegar aos R$ 55.700, na versão completa que inclui computador de bordo e freios ABS. Existem opções mais em conta como a Suzuki DL 1000 V-Strom (R$ 43.732,00), mas sem o carisma da marca bávara e itens de conveniência como computador de bordo e freios antitravamento.

[Por:Agência Infomoto]

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