O espanhol Daniel Pedrosa venceu a etapa americana de Indianápolis e se consolidou na segunda colocação do Campeonato Mundial de Motovelocidade.  Pedrosa, de Honda, ficou na frente das Yamaha’s de Ben Spies e Jorge Lorenzo que, respectivamente, completaram o pódio. Valentino Rossi foi o quarto e Casey Stoner não completou a corrida. Confira os tempos de ontem e a classificação completa do mundial abaixo:

Tempos em Indianápolis:
1) Dani Pedrosa (ESP/Repsol Honda), 47min31s615
2) Ben Spies (EUA/Yamaha Tech 3), 47min35s190
3) Jorge Lorenzo (ESP/Fiat Yamaha), 47min38s427
4) Valentino Rossi (ITA/Fiat Yamaha), 47min44s248
5) Andrea Dovizioso (ITA/Repsol Honda), 47min53s500
6) Nicky Hayden (EUA/Ducati Marlboro), 48min6s753
7) Marco Simoncelli (ITA/Honda Gresini), 48min8s355
8 ) Alvaro Bautista (ESP/Rizla Suzuki), 48min8s440
9) Aleix Espargaro (ESP/Pramac Racing), 48min16s52
10) Hector Barbera (ESP/Paginas Amarillas), Aspar 48min22s983
11) Loris Capirossi (ITA/Rizla Suzuki), 48min27s001
12) Hiroshi Aoyama (JAP/Interwetten Honda), 48min29s518
13) Randy de Puniet (FRA/LCR Honda), 48min35s754

Classificação:
1) Jorge LORENZO, 251 pontos
2) Dani PEDROSA, 183
3) Andrea DOVIZIOSO, 126
4) Casey STONER, 119
5) Valentino ROSSI, 114
6) Ben SPIES, 110
7) Nicky HAYDEN, 109
8 ) Randy DE PUNIET, 78
9) Marco SIMONCELLI, 63
10) Marco MELANDRI, 61
11) Colin EDWARDS, 57
12) Hector BARBERA, 54
13) Loris CAPIROSSI, 41
14) Aleix ESPARGARO, 39
15) Alvaro BAUTISTA, 33
16) Mika KALLIO, 31
17) Hiroshi AOYAMA, 22
18) Alex DE ANGELIS, 11

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A temporada de 2010 continua a sua marcha rumo à fase decisiva do ano com a décima primeira das 18 etapas que acontecerá em Indianápolis, neste fim de semana. Todos os olhos estão, uma vez mais, postos em Jorge Lorenzo enquanto o piloto da Fiat Yamaha tenta manter a fenomenal forma deste ano. A vitória em Brno fez do espanhol apenas o terceiro homem na história da categoria rainha a terminar entre os dois primeiros nas dez primeiras corridas da temporada e poucos são os que apostaram contra a sua capacidade de aumentar o seu recorde para oito na pista onde triunfou no ano passado.

Com 77 pontos de atraso, Daniel Pedrosa quer não apenas travar a caminhada do rival, mas também compensar a corrida do ano passado em Indy. O piloto da Repsol Honda dominou o fim de semana e partiu da pole, mas caiu cedo na corrida e acabou terminando em décimo. Com o segundo posto em Brno ainda fresco na memória, ele estará apostando na terceira vitória do ano, o que seria o primeiro trio de triunfos do jovem de 24 anos numa temporada da categoria rainha.

A consistência de Casey Stoner no pódio nas últimas cinco jornadas levou o australiano da Ducati Marlboro à terceira colocação da classificação geral e agora vai tentar a primeira vitória do ano, bem como compensar o fato de no ano passado não ter participado da prova devido à doença. A apenas quatro pontos de distância está Andrea Dovizioso e o homem da Repsol Honda quer um bom resultado depois da desistência em Brno, a primeira do ano. O italiano foi quinto e quarto nas duas participações em Indy e espera melhorar.

O atual Campeão do Mundo, Valentino Rossi, continua mostrando muita força enquanto ainda se recupera da lesão. O italiano venceu na pista em 2008. A dois pontos de Rossi na geral está o seu futuro companheiro de equipa em 2011 na Ducati, Nicky Hayden. O norte americano – ainda em busca do primeiro pódio da temporada  – vai dar tudo por uma forte demonstração em casa e espera que a lesão contraída na mão esquerda em Brno não prejudique as suas aspirações.

O estreante da Monster Yamaha Tech 3, Ben Spies, terá objetivos idênticos aos do compatriota Hayden, enquanto o incrível regresso de Randy de Puniet à ação em Brno, apenas quatro semanas após ter fraturado a perna, terá continuidade neste fim de semana com o piloto da LCR Honda querendo recuperar a posição de melhor privado. O italiano Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini) e Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) completam a lista dos dez primeiros na classificação geral.

Os estreantes Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini), Héctor Barberá (Páginas Amarillas Aspar) e Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) estarão todos em busca de positivas estréias na pista na categoria rainha, isto enquanto Loris Capirossi (Rizla Suzuki) e a dupla da Pramac Racing Aleix Espargaró e Mika Kallio tentarão fazer uso da sua experiência para atingirem bons resultados.

Rodando no teste de Brno pela primeira vez em dois meses, Hiroshi Aoyama (Interwetten Honda MotoGP Team) irá regressar à ação neste fim de semana.

A décima primeira etapa do campeonato Mundial de Motovelocidade acontecerá neste fim de semana, no circuito de Indianápolis, nos Estados Unidos.

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Daniel Pedrosa largará na pole amanhã no circuito de Brno, na República Tcheca, na volta do Mundial de Motovelocidade. O espanhol ficou na frente de Ben Spies e de Jorge Lorenzo, que, respectivamente, completaram a lista dos mais rápidos. A corrida acontece às 9h deste domingo e tem transmissão ao vivo do canal por assinatura SporTV. Confira o grid de largada:

1) Dani Pedrosa (ESP/Repsol Honda), 1min56.s508
2) Ben Spies (EUA/Yamaha Tech 3), 1min56s846
3) Jorge Lorenzo (ESP/Fiat Yamaha), 1min56s865
4) Casey Stoner (AUS/Ducati Marlboro), 1min56s868
5) Valentino Rossi (ITA/Fiat Yamaha), 1min57s059
6) Andrea Dovizioso (ITA/Repsol Honda), 1min57s117
7) Colin Edwards (EUA/Yamaha Tech 3), 1min57s222
8 ) Nicky Hayden (EUA/Ducati Marlboro), 1min57s635
9) Hector Barbera (ESP/Paginas Amarillas Aspar), 1min57s960
10) Loris Capirossi (ITA/Rizla Suzuki), 1min57s981
11) Randy de Puniet (FRA/LCR Honda), 1min58s089
12) Marco Simoncelli (ITA/Honda Gresini), 1min58s169
13) Mika Kallio (FIN/Pramac Racing), 1min58s182
14) Marco Melandri (ITA/Honda Gresini), 1min58s43
15) Alex de Angelis (RSM/Interwetten Honda), 1min58s522
16) Aleix Espargaro (ESP/Pramac Racing), 1min58s700

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De acordo com o website Motorcyclenews.com, Alessandro Cicognani, Diretor de Projeto da Ducati Corse MotoGP, confirmou que a equipe deu permissão para Casey Stoner testar com a Honda após a última etapa da temporada 2010, em Valência, no dia sete de novembro.

Stoner voltará à pilotar uma Honda na segunda feira depois da corrida, mas ainda existe muita especulação sobre quem será seu companheiro de equipe na Repsol em 2011.

O australiano foi o primeiro a cair no esquema de três homens da equipe HRC. Esperando colocar três pilotos na Repsol Honda, ou uma segunda equipe de fábrica patrocinada pela Red Bull com um único piloto, a fabrica nipônica precisa conseguir dinheiro para fazer acontecer.

Rumores afirmam que Daniel Pedrosa é uma certeza (a imprensa espanhola está dando o acordo como certo) e que uma clausula garante automaticamente a extensão do contrato de Andrea Dovizioso se ele terminar o campeonato entre os cinco melhores.

Será interessante ver como a Honda lidará com todas essas obrigações.

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O CEO da Ducati, Gabriele Del Torchio, confirmou que Valentino Rossi correrá ao lado de Nicky Hayden na equipe Ducati Marlboro da MotoGP na temporada 2011.

Depois de um dos segredos mais mau guardados da MotoGP, Del Torchio confirmou as intenções da ida de Rossi para a Ducati durante uma entrevista para a Cycle World Magazine.

“Nicky Hayden é uma ótima pessoa e um grande piloto. Este ano ele contribuiu bastante no desenvolvimento da GP10. No ano que vem, ele e Valentino Rossi levarão a motocicleta ao auge de seu potencial”, disse o chefe da Ducati durante a entrevista.

Porém, apesar do comentário de Del Torchio, a Ducati negou o fato, dizendo que mantém um interesse nesses pilotos, mas que ainda não assinou contrato com ninguém para 2011.

“Apesar das recentes alegações atribuídas à Gabriele Del Torchio – Presidente e CEO da Ducati – a Ducati afirma que nenhum acordo foi feito entre a fabrica e os pilotos Valentino Rossi e Nicky Hayden para a temporada 2011 da MotoGP, mas mantemos nosso interesse em ambos”.

“Gostaríamos de dizer que as notícias recentes que apareceram no site norte-americano Cycle World e em outros websites não são verdadeiras e devem ser atribuídas aos muitos rumores que circulam este assunto. Quando e se chegarmos a um acordo, um press realese oficial será liberado para a mídia mundial”, dizia a declaração oficial da Ducati.

A verdade sobre a ida de Rossi para a Ducati deve ser revelada daqui a duas semanas, após o Grande Prêmio da República Tcheca, em Brno.

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Você já imaginou uma moto na qual a grande maioria das peças – parte mecânica, motor e chassi – fosse fabricada com materiais de última geração como, por exemplo, fibra de carbono e titânio? Isso sem falar em um design inconfundível e na tecnologia embarcada vinda diretamente dos protótipos usados no Campeonato Mundial de MotoGP – categoria máxima da motovelocidade mundial. Assim é a italiana NCR Millona16 equipada com motor que poder gerar mais de 200 cv de potência máxima. Além de utilizar os sistemas mais modernos da atualidade em termos suspensão e freios. O modelo exclusivo, montado apenas sob encomenda, é fabricado em Bolonha, Itália.

Apesar de rodar com desenvoltura pelas paisagens européias, a NCR M 16 tem DNA originários dos modelos de competição. Só para se ter uma idéia da sofisticação tecnológica inserida neste projeto, esta superbike italiana conta com controle de tração, três diferentes mapas de resposta do motor, suspensões reguláveis e até telemetria.

Motor e ciclística

Com o objetivo de construir uma moto de alto desempenho, oferecendo aos amantes da velocidade uma macchine mais próxima dos modelos utilizados na MotoGP, a NCR apostou todas suas fichas na alta tecnologia, qualidade e desempenho. Para dar vida ao modelo, nada melhor que um coração italiano, que pulsa em altos giros. A empresa, fundada em 1967, adotou na NCR M 16 o motor Ducati usado na superesportiva Desmosedici 16RR, que conta com sistema de comando de válvulas Desmodrômico e já foi utilizado na MotoGP. O câmbio tem seis velocidades e a embreagem traz sistema deslizante. Já o escapamento, por exemplo, foi construído inteiramente em titânio. A saída do escape, em forma retângular, está posicionada no meio da rabeta.

O peso reduzido da superbike italiana – 145 kg – se deve a utilização de muitas peças fabricadas em materiais nobre. Segundo a empresa, a NCR M16 é mais leve do que uma moto de MotoGP! Só para comparar, a Yamaha M1 de Valentino Rossi pesa 150 quilos e também tem mais de mais 200 cv de potência máxima.

Apesar dos números de desempenho – potência e torque – não serem divulgados pelo fabricante, o que impressiona é a relação peso/potência (145 kg / 200 cv). Ou seja, 1,38 cv por quilo. Com certeza a NCR M16 é uma das motos de rua que impressiona por esta combinação de números. Só para comparar, a Yamaha YZF-R1 tem 0,98 cv por quilo.

Para ancorar a parte ciclística, a moto conta com um chassi confeccionado em fibra de carbono. O garfo telescópico invertido (upside-down) da grife Öhlins é ajustável e conta com tubos de 43 mm de diâmetro. Na traseira, monoamortecedor também Öhlins completamente ajustável.

Agora o que chama a atenção mesmo é o sistema de freios. Os dois discos Braketech de 320 mm de diâmetro são fabricados em compostos cerâmicos. Já as pinças são Brembo e fixadas de forma radial, com quatro pistões em titânio. O freio traseiro também conta com disco cerâmico de 220 mm. A moto está equipada ainda com rodas de fibra de carbono, calçada com pneus Metzeler Racetec nas medidas 120/70 R 17 (D) e 190/55 R 17 (T).

Para completar, a carenagem frontal, o tanque e o banco traseiro foram todos concebidos e fabricados pela NCR em fibra de carbono, utilizando a tecnologia e processos de fabricação avançadas para minimizar o peso, muitos deles utilizados na Fórmula 1. O projeto simples e funcional é assinado pela Ippoliti.  Enfim, uma moto especial, para pilotos especiais e com a conta corrente bastante recheada! A NCR não divulga o preço desta jóia, mas certamente fica acima dos 50 mil Euros.

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A Interwetten Honda MotoGP confirmou que Alex de Angelis vai correr com as suas cores como substituto de Hiroshi Aoyama enquanto o estreante nipônico se recupera de uma vértebra fraturada. O jovem de São Marino vai estar aos comandos da RC212V já a partir da próxima etapa, em Sachsenring.

O lugar de Aoyama tem sido ocupado pelo piloto de testes da Honda Kousuke Akiyoshi em Assen e neste fim de semana, na Catalunha, enquanto a equipe conduzia uma busca por uma solução de longo prazo. Com De Angelis, garantiram os serviços de um piloto com duas temporadas de experiência na MotoGP com a Honda e que neste momento está correndo na Moto2 com a RSM Team Scot.

O acordo entre as duas equipes foi conseguido neste fim de semana na Catalunha, depois da HRC ter apresentado o pedido à RSM Team Scot e De Angelis voltará a correr pela formação de Moto2 até ao final do ano assim que Aoyama voltar à ação.

“É uma oportunidade muito boa para mim e estou muito contente,” disse De Angelis. “É uma grande equipa e posso regressar à MotoGP graças a esta oportunidade. Vou fazer quatro ou cinco corridas e tenho tempo suficiente para melhorar as afinações e as minhas sensações com a moto, pelo que talvez consiga bons resultados apesar de ser muito difícil. Vou dar o meu melhor para não desapontar a equipe. Gosto de todas as pistas que temos agora pela frente e fui bem sucedido em cada uma delas. Estou ansioso por este novo desafio”.

O patrão da Interwetten Honda MotoGP, Daniel M. Epp, disse: “Esta solução de substituição é satisfatória para todos. Quero sublinhar que, é claro, estou ansioso pelo regresso do Hiroshi quando estiver totalmente recuperado, o mais tardar em Aragón, em setembro, mas o trabalho da equipe tem de continuar. Também estou contente por contarmos com o Alex, um piloto Honda experiente e forte. Ele já mostrou, por exemplo, em Indianápolis, no ano passado, aquilo de que é capaz. Conhece as pistas que temos pela frente e espero muito dele”, concluiu.

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• Tags: Aoyama, Honda MotoGP, MotoGP
  

Valentino Rossi começará a próxima fase de sua recuperação mais perto de sua casa, após ser liberado do hospital em Florença cinco dias depois de quebrar sua perna direita durante os treinos livres para o Grande Prêmio da Itália.

O italiano foi forçado a uma estadia prolongada no Centro Traumatológico Ortopédico da cidade no norte da Itália após a cirurgia no osso quebrado, mas agora já foi levado para um hospital em Cattolica, perto de sua casa.

A breve declaração da Yamaha foi para dizer que Rossi se encontrará com médicos lá para discutir sobre o próximo estágio de sua recuperação. Ainda não está claro quanto tempo o piloto italiano ficará fora das pistas da MotoGP.

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Tendo vencido as três corridas até agora na temporada, a Yamaha está prestes a se igualar com a Honda como a mais bem sucedida fabricante na era quatro tempos da MotoGP, em número de vitórias.

A última vitória de Jorge Lorenzo em Le Mans foi a 54ª da Yamaha desde a introdução dos motores quatro tempos no campeonato Mundial de Motovelocidade em 2002. A Honda chega ao Grande Prêmio italiano neste fim de semana, com 55 vitórias no mesmo período.

As vitórias ano por ano de cada fabricante da MotoGP são mostradas abaixo:

Vitórias em 2010: Yamaha 3, Honda 0, Ducati 0, Suzuki 0
Vitórias em 2009: Yamaha 10, Ducati 4, Honda 3, Suzuki 0, Kawasaki 0
Vitórias em 2008: Yamaha 10, Ducati 6, Honda 2, Suzuki 0, Kawasaki 0
Vitórias em 2007: Ducati 11, Yamaha 4, Honda 2, Suzuki 1, Kawasaki 0
Vitórias em 2006: Honda 8, Yamaha 5, Ducati 4, Suzuki 0, Kawasaki 0
Vitórias em 2005: Yamaha 11, Honda 4, Ducati 2, Kawasaki 0, Suzuki 0
Vitórias em 2004: Yamaha 9, Honda 7, Ducati 0, Kawasaki 0, Suzuki 0, Aprilia 0
Vitórias em 2003: Honda 15, Ducati 1, Yamaha 0, Aprilia 0, Suzuki 0, Kawasaki 0
Vitórias em 2002: Honda 14, Yamaha 2, Suzuki 0, Aprilia 0, Kawasaki 0

Total de vitórias desde o começo de 2002:
Honda, 55
Yamaha, 54
Ducati, 28
Suzuki, 1
Kawasaki, 0
Aprilia, 0

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Foi oficialmente confirmado que o Grande Prêmio do Japão da temporada 2010 da MotoGP, que aconteceria originalmente neste fim de semana no circuito de Motegi, foi adiado devido à erupção do vulcão na Islândia.

O evento será reprogramado devido às sérias dificuldades de transporte das equipes e equipamentos para o outro lado do mundo, já que a erupção vulcânica provocou grandes nuvens de cinzas pelo céu da Europa, dificultando a visibilidade dos pilotos de avião.

Já que estas nuvens de cinzas que ainda ocupam o céu, as companhias aéreas estão se recusando a voar por razões de segurança, e esta situação levou o Gabinete Permanente de Grandes Prêmios, composto pelo Presidente da FIM, Vitto Ippolito, e o Diretor Executivo da Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, entrar num acordo com o Promotor do GP, a Mobilityland Corporation, a adiar a etapa do Japão.

O acordo diz que a etapa será movida para o dia três de outubro, no intervalo do Grande Prêmio de Aragon, no dia 19 de setembro, e do GP da Malásia, no dia 10 de outubro, em Sepang.

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