Três semanas após o primeiro teste pré temporada oficial da MotoGP, no circuito internacional de Sepang, os pilotos retornarão para a Malásia nesta semana para continuar com o trabalho em suas motos, para a estréia do campeonato Mundial de Motovelocidade, no Catar, dia 11 de abril.
Os testes foram marcados para três dias, quarta, quinta e sexta feira (24, 25 e 26 de fevereiro), sendo que o primeiro deles é destinado apenas para os pilotos de teste. Os pilotos oficiais entraram na pista a partir da quinta feira.
Nos primeiros testes em Sepang, Valentino Rossi marcou o melhor tempo com sua M1, e o piloto da Fiat Yamaha trabalhará em novos aspectos de sua motocicleta. Seu companheiro de equipe, Jorge Lorenzo, não participará dos testes, pois se recupera de uma lesão em sua mão causada quando ele treinava motocross.
Casey Stoner ficou satisfeito com a reação do novo motor da Desmosedici GP10 da equipe Ducati Marlboro, assim como seu companheiro de equipe Nicky Hayden. Daniel Pedrosa ficou feliz com sua RC212V depois dos primeiros testes, e ele e seu companheiro de equipe, Andréa Dovizioso, querem continuar a climatizar com a motocicleta.
A Rizla Suzuki terá seu novo motor GSV-R para Loris Capirossi e Álvaro Bautista testarem, enquanto o par da Monster Yamaha Tech 3, Ben Spies e Colin Edwards, querem continuar com os bons testes.
Hiroshi Aoyama (Interwetten Honda MotoGP), Héctor Barberá (Paginas Amarillas Ducati) e Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) irão ganhar mais experiência para sua estréia na classe máxima do motociclismo.
[Por:Moto.com.br]
A equipe oficial da fábrica japonesa Suzuki renovou a parceria com a empresa ITL (Imperial Tobacco Limited) na MotoGP por mais dois anos. Dessa forma, a equipe mantém o nome Rizla Suzuki em suas duas motos GSV-R.
Outra novidade para este ano foi a contratação do jovem espanhol Álvaro Bautista como companheiro de equipe do veterano piloto italiano Loris Capirossi. Ambos pilotaram a GSV-R 2010 pela primeira vez dia 2 de fevereiro em Sepang no primeiro dia de testes da pré temporada. Capirossi fez o quarto melhor tempo, enquanto o estreante Bautista ficou em 14º.
[Por:Moto.com.br]
A vencedora do Campeonato Mundial de Motovelocidade do ano passado, a equipe Fiat Yamaha, apresentou hoje, no segundo dia de testes pré temporada (primeiro em que os pilotos de provas entraram na pista) seu line-up – Valentino Rossi e Jorge Lorenzo – e suas novas motocicletas.
As capas das YZR-M1 foram removidas logo após as 10hs da manhã do primeiro dia de testes oficiais do ano. Como esperado, a Fiat permaneceu como principal patrocinador pelo quarto ano consecutivo e as novas Yamahas são quase idênticas as do ano passado. Na verdade, a única grande mudança na aparência foi a inclusão das palavras “Semakin Di Depan” – Slogan da Yamaha Indonésia que significa “Um passo a frente” – na traseira das duas motocicletas.
Os dois dias de testes para os pilotos oficiais da MotoGP começam hoje, quatro de fevereiro, o primeiro de três teste pré temporada antes da primeira prova no Catar, dia 11 de abril. A Fiat Yamaha vai levar da uma coletiva de imprensa no Circuito Internacional de Sepang, ás 18hs30 locais. Lin Jarvis, Davide Brivio e Wilco Zeelenberg, o novo chefe de equipe de Lorenzo, contarão ainda com a companhia de Shigeto Kitagawa e Masahiko Nakajima (pilotos de testes) na conferência de imprensa antes dos pilotos oficiais terem a oportunidade de falar. Rossi e Lorenzo às 19hs00 e depois os homens da Yamaha Tech3 Colin Edwards e Ben Spies às 19hs30.
Falando da temporada que se aproxima, Lin Jarvis, Director da Yamaha Motor Racing, disse: “O ano de 2009 foi o mais bem sucedido para a Yamaha em muitos anos. Será difícil repetir esse tipo de prestação, mas queremos tentar! Temos a sorte de ter um alinhamento de pilotos fantástico com Rossi e Lorenzo, e estamos ansiosos para começar a trabalhar na pista”.
Ele continuou: “É claro que a Yamaha não conseguiu escapar às dificuldades causada pela crise econômica global, mas a MotoGP é uma parte importante do plano de recuperação da empresa. O programa de MotoGP é muito importante para a promoção da imagem da marca e as corridas obrigam-nos a mostrar toda a força da empresa em termos de engenharia, organização e paixão se quisermos estar no topo”.
“Temos muita sorte por ter mantido todos os nossos leais patrocinadores e até por ter conseguido trazer mais alguns para a equipe. O nosso patrocinador principal, a Fiat, está conosco pelo quarto ano e a Petronas, Packard Bell e Yamalube vão continuar com importantes patrocinadores da equipe. Temos dois novos patrocinadores, a Yamaha Indonésia, que se junta a nós com o objetivo de promover as suas atividades na Indonésia, o mercado mais importante para a Yamaha neste momento, e a Iveco. Também continuamos com os nossos patrocinadores técnicos e fornecedores”.
Jarvis concluiu: “Por último, queria dar as boas-vindas a todo o pessoal da nossa equipe e também aos dois novos elementos da turma; o Wilco Zeelenberg vem da bem sucedida equipe Yamaha de Supersport para ser o novo chefe de equipe de Jorge, e o Davide Marelli, que vem como novo técnico de telemetria”.
[Por:Moto.com.br]
A nova equipe da MotoGP, FB Corse, anunciou que eles já assinaram contrato com John Hopkins para a sua temporada de estréia em 2010.
Quando a FB Corse mostrou interesse em setembro, a nova equipe da MotoGP declarou que ainda não tinha um piloto, mas que almejavam contratar o piloto americano.
Em sua declaração, a FB Corse anunciou também que o piloto Simone Gorztkyj irá representar a equipe na categoria Moto2. Gorztkyj irá pilotar a 600cc em cinco corridas como um “coringa”. Ambos Hopkins e Gorztkyj participarão de testes que acontecerão em janeiro na Itália ou Espanha, dependendo do clima.
Na MotoGP, a FB Corse irá utilizar máquinas de três cilindros, que na verdade são os restos do extinto esforço da BMW na MotoGP. De acordo com as atuais regras da categoria rainha, o motor triplo da FB Corse pode ser cerca de sete quilos mais leve que o resto dos motores de quatro e cinco cilindros.
Vamos esperar que a FB Corse tenha mais sorte com o seu motor triplo do que a última equipe italiana que tentou o arranjo de três cilindros com um americano a bordo.
[Por:Moto.com.br]
O atual campeão Mundial das 250cc, Hiroshi Aoyama, impressionou a recém formada equipe Interwetten Honda MotoGP com seu ritmo no segundo dia de testes para os novatos em Sepang, onde Marco Simoncelli também participou.
Após marcar 2min4s38 – sem a adição dos eletrônicos – no primeiro dia, Aoyama fez uma melhora significante no segundo dia e marcou 2min3s25. Já Simoncelli fez 2min3s70, enquanto que o recorde oficial da pista é de 2min2s18 em 2008 (a prova de 2009 ocorreu na chuva).
“Ainda estamos usando a ex-moto de Gabor Talmacsi” disse o chefe de equipe de Aoyama Daniel Epp. “Fizemos 60 voltas no dia um e um pouco menos que 40 no segundo dia por conta da chuva na parte da tarde”.
“O tempo da volta foi bom, apenas um segundo do recorde da pista”, continuou. “Hiro está aprendendo rápido. Trabalhamos com controle de tração e freio motor, que é a grande diferença entre a MotoGP e as outras categorias”.
Assim como em seu primeiro teste em Valencia, o uso de eletrônicos por Aoyama está sendo cuidadosamente moderado pelo chefe de equipe Tom Jojic, para que o piloto não crie uma falsa impressão da motocicleta.
No entanto, com a utilização apropriada dos eletrônicos que são vitais para o sucesso na MotoGP, Aoyama sabe que ele deve aprender a explorar o que atualmente parece ser uma “sensação estranha”.
“No primeiro dia nós não colocamos nenhum controle eletrônico. No segundo dia, nós começamos a introduzir esses controles”, afirmou Aoyama.
“Me senti estranho, porque gosto de controlar a moto eu mesmo, mas a máquinas faz isso por mim. Você pode escolher onde e quais partes ela controla, em que ângulo, etc. É um pouco complicado para eu utilizar o pacote inteiro de eletrônicos dessa moto. Preciso ir passo a passo, estudar e então ir mais rápido”.
Aoyama, que correrá com o número 7, acredita que alguns dos processos de aprendizagem da MotoGP podem ser dominados apenas com experiência nas pistas, mas outros aspectos exigem uma reflexão cuidadosa.
“Acredito que a adaptação à aceleração e peso da motocicleta da MotoGP é só uma questão de tempo, mas terei que entender coisas como pneus, freios e eletrônicos por mim mesmo. Pilotar sozinho não será suficiente”, disse ele.
Assim como todos os ex-pilotos da 250cc, Aoyama também tem que adaptar seu estilo de pilotagem e se concentrar nas saídas de curva.
[Por:Moto.com.br]
Após dois anos de competição na classe máxima do motociclismo, Alex de Angelis descerá um degrau para a nova categoria Moto2 em 2010.
O fato foi confirmado após o ex-piloto da Gresini Racing Honda concordar com os termos da Scot Racing no projeto da categoria. Segundo o piloto, o contrato será de um único ano, já que ele quer voltar a MotoGP em 2011.
O tempo de De Angelis na MotoGP rendeu apenas um único pódio – segundo colocado em Indianápolis neste ano – e ambos, ele e seu ex companheiro de equipe Toni Elías, foram demitidos da empresa para dar lugar a Marco Melandri e Marco Simoncelli.
Sem nenhuma vaga disponível para ele na categoria rainha, o piloto optou por se arriscar com a Scot Racing, que neste ano competiu com Gabor Talmácsi e Yuki Takahashi na MotoGP antes de abandonar o posto na categoria.
O piloto de San Marino acredita que deve se sentir em casa de imediato, já que a fabrica da equipe se encontra a um pouco mais de 200 metros de sua casa.
“Estou feliz de colaborar com um projeto no qual me sinto como representante de minha nação”, disse entusiasmado o piloto de 25 anos. “Num sentido em que, eu poderia definir a Scot Racing como a equipe de casa; Eu conheço todos de lá por alguns anos, e alguns deles até tomam café no mesmo lugar que eu. Eles venceram dois títulos mundiais e agora estamos trabalhando juntos para construir um projeto vencedor em 2010, uma prévia para meu retorna à MotoGP no ano seguinte”.
De Angelis correrá ao lado de Niccoló Canepa com a GP209, baseado em um chassi de alumínio regulável, que em breve deve-se passar por testes secretos de desenvolvimento nas pistas.
[Por:Moto.com.br]
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Na sexta feira passada, os membros da comissão do Grande Prêmio reuniram-se em Genebra, na seda da FIM (Federação Internacional de Motociclismo) para debater sobre o futuro do campeonato Mundial de MotoGP.
Após conversas entre a FIM, a dona dos direitos da categoria Dorna Sports e a MSMA, a comissão concordou em alterar a capacidade máxima dos motores da MotoGP para 1000cc no ano de 2012. Um limite de quatro cilindros também será introduzido, com um limite no tamanho do cilindro de 81mm.
Depois que a capacidade dos motores foi reduzida de 990cc para 800cc há dois anos – substituindo o bem sucedido regulamento quatro tempos que foi introduzido em 2002 no lugar da classe dois tempos 500cc – a decisão tomada na semana passada praticamente vai no caminho contrário. As novas regras continuarão a respeitar os quatro tempos e o uso máximo de seis motores por piloto.
“As principais mudanças que decidimos, foram novas regras para a categoria MotoGP. Nós teremos motores de quatro cilindros, quatro tempos é claro, com um máximo de 1000cc e 81mm de diâmetro do cilindro. Isto dará a todas as fabricantes uma oportunidade para começar a trabalhar. No início do próximo ano vamos produzir regras mais completas, mas que será somente base para o ano de 2012, que será uma nova era na MotoGP”, dissse Vito Ippolito, o presidente da FIM.
“Foi uma reunião muito importante para o futuro da MotoGP. A partir de 2012, as motos terão sua capacidade máxima aumentada para as 1000cc, com quatro cilindros e máximo de 81mm de diâmetro. É uma medida muito importante, porque com isso podemos ter todas as características do motor. Este foi aprovado e entre agora e o início de 2012 teremos mais duas reuniões para definir o resto das especificações das regras da categoria”, declarou o diretor da Dorna, Carmelo Ezpeleta.
Mudanças de motores nos anos recentes:
2002 – Introdução da 990cc 4 tempos MotoGP ao invés da 2 tempos 500cc
2007 – Capacidade máxima do motor reduzida de 990cc para 800cc
2009-2010 – Uso máximo de 6 motores por piloto
2012 – Capacidade máximo do motor aumentada para 1000cc, limite de 4 cilindros
[Por:Moto.com.br]
- Tags: Fim, MotoGP, MotoGP para 1000cc, noticias da moto gp
O piloto da MotoGP, Valentino Rossi, se envolveu em mais uma competição em quatro rodas, e conquistou a segunda colocação no Rally de Monza, neste fim de semana.
O italiano pilotou um Ford Focus WRC e foi muito rápido durante a corrida, vencendo quatro dos nove estágios, mas dois erros nos estágios especiais quatro e cinco deram a vitória à Dindo Capello, pilotando um Citröen C4.
Rossi também participou do Master´s Show, uma competição que envolve todos os participantes do rally numa rodada de eliminação. Apesar de ter feito o melhor tempo no geral, Rossi chegou as semi-finais, onde perdeu para Capello, após vencer Marco Simoncelli nas quartas de final.
“Eu finalizei o rally vencendo a última especial na chuva, e estou bem satisfeito de ter feito o melhor tempo também na Master´s, onde eu esperava me vingar de Capello, mas não consegui. Nos últimos anos, o nível de pilotagem no Rally de Monza cresceu muito, e para vencer não basta ser o mais rápido, você não pode cometer erros. De qualquer modo, esses últimos vinte dias tem sido divertidíssimos para mim. Primeiro corri de motocross em Cavallera, depois com uma Ferrari 430GT em Vallelunga e agora este rally”, disse Rossi após a corrida.
As atividades esportivas de Rossi fora do mundo das duas rodas continuarão na semana que vem, quando o italiano participará do “Bettega Memorial”, uma corrida de Rally que é realizada todo ano como parte do Bologna Motorshow.
[Por:Moto.com.br]
O título do Campeonato Mundial de Motovelocidade de 2009 pode já ter dono, mas a etapa final da temporada, em Valência, neste fim de semana, testemunhará disputas por pontos, algumas despedidas e uma estreia especial.
O terceiro lugar no Grande Prêmio da Malásia era tudo que Valentino Rossi precisava para conquistar seu nono título mundial e tirar as atenções de seu companheiro de equipe, Jorge Lorenzo.
Entretanto, enquanto o popular circuito Cominitat Valenciana Ricardo Tormo não decidirá o título, ainda tem muita coisa para ser disputada na última etapa.
Primeiro e mais importante, a segunda posição de Lorenzo ainda é ameaçada, mesmo precisando somente de um ponto para dar a dobradinha para a Yamaha.
Porém, se por algum motivo o espanhol não conseguir terminar a prova, o piloto da Ducati, Casey Stoner, poderá tomar a posição dele. O australiano voltou às pistas em excelente forma vencendo as duas últimas etapas, em Phillip Island e Sepang, ficando 25 pontos atrás de Lorenzo.
Stoner também não está tranquilo. Sofre pressão do quarto colocado Daniel Pedrosa, que, após finalizar o GP da Malásia na segunda posição, chega à prova em sua casa com confiança. Várias vezes vencedor do Grande Prêmio da Valência, incluindo dois anos atrás na MotoGP, Pedrosa está apenas 11 pontos atrás de Stoner.
Naturalmente, Rossi também quer a vitória neste fim de semana, embora admita que este circuito não tem sido gentil com ele e com a Yamaha no passado. De fato, o piloto de 30 anos venceu duas vezes em Valência, em 2003 e 2004, mas também perdeu o título para Nicky Hayden quando foi ao chão três anos atrás. “O Doutor” quer terminar o campeonato na primeira posição para mostrar à todos o que esperam em 2010.
Batalhas ainda mais para baixo da tabela permanecem da mesma forma estreita, com o quinto lugar na classificação sendo disputado por Andrea Dovizioso e Colin Edwards. Tendo conquistado a sua primeira corrida com a Repsol Honda nesta temporada, Dovizioso está determinado a não perder para um piloto de equipe satélite, mas Edwards permanece apenas quatro pontos atrás, com sua Yamaha Tech 3.
As coisas estão ainda mais próximas um pouco mais para trás, já que seis pilotos podem acabar o ano na sétima colocação. Apenas sete pontos separam o sétimo do décimo segundo colocado e são eles, Marco Melandri, Loris Capirossi, Alex de Angelis, Toni Elias, Chris Vermeulen e Randy de Puniet. Até mesmo Hayden, na décima terceira colocação, está matematicamente apto à chegar em sétimo.
Para muitos, Melandri seria o mais merecedor da posição após grandes esforços com a Hayate. Ele está empatado com a Suzuki de Capirossi, que caiu algumas posições após más performances.
No entanto, os dois pilotos já garantiram seus lugares na temporada de 2010, Melandri com a Gresini Honda e Capirossi novamente na Suzuki, vão querer deixar os desempregados de 2010, de Angelis e Elias, assim como Vermeulen que retornará para o WSBK, para trás.
O trio está apenas três pontos atrás, na nona, décima e décima primeira posição respectivamente, com a dupla da Gresini querendo utilizar a última etapa para mostrar sua capacidade e com sorte, conseguir um emprego para o ano que vem.
Enquanto isso, tendo marcado pontos em todas as etapas da temporada, Vermeulen se despede da MotoGP após este fim de semana, depois de ter assinado contrato com a Kawasaki WSBK.
Quem também irá trocar para o campeonato Mundial de Superbike em 2010 é James Toseland, que dá fim aos seus dois anos de parceria com a Yamaha Tech 3 em Valência, neste fim de semana.
Vindo na direção contrária, contudo, estará Ben Spies, que fará sua tão esperada mudança para a MotoGP neste fim de semana, com a equipe Tech 3, na qual permanecerá durante toda a temporada 2010. O texano acabou de conquistar seu primeiro título do WSBK e mostra que tem potencial para ser um futuro campeão da MotoGP.
Mika Kallio quer finalmente chegar entre os seis melhores, enquanto seu futuro companheiro de equipe, Aleix Espargaro, correrá de novo ao seu lado na Pramac Ducati, já que Niccolo Canepa não poderá participar da prova por conta de uma lesão.
Além do final da temporada da MotoGP 2009, Valência será o último palco para corridas das 250cc, antes de mudar para Moto2. E o tradicional circuito espanhol permanece no calendário da MotoGP até o fim de 2016, a parceria foi estendida esta semana.
As máquinas dois tempos, que nos proporcionaram tamanho entretenimento durante quase cinco décadas, terão uma despedida apropriada, já que o título será decidido na última etapa do campeonato, neste domingo.
No ano que vem, as motos 250cc dois tempos serão substituídas por máquinas de 600cc quatro tempos na nova categoria Moto2.
O grid de largada para a última etapa do campeonato Mundial de Motovelocidade será definido no sábado. A corrida acontecerá no domingo, e segundo a programação do canal de tv por assinatura, SporTV, será transmitida a partir das 7h com as 125cc. A classe rainha do motociclismo entra na pista às 10h horário de Brasília.
[Por:Moto.com.br]
Após a breve passagem da MotoGP pelos Estados Unidos, os pilotos seguem agora de volta para solo Europeu e entram na décima terceira rodada da competição para o Grande Prêmio Cinzano de San Marino e da Riviera di Rimini.
O retorno para o “quintal” de Valentino Rossi – sua cidade natal, Tavullia, fica apenas 15km de distância – representa a chance ideal para que o líder do campeonato ganhe pontos, após o resultado decepcionante de Indianápolis, e mantenha uma diferença segura para o “empolgado” Jorge Lorenzo na tabela de classificação.
Com sua vantagem de volta para os 25 pontos depois da vitória do espanhol nos EUA e faltando ainda cinco rodadas para o fim do campeonato, Rossi está determinado a dar aos fãs o que eles querem e repetir sua vitória de 2008.
Para Lorenzo, o sonho da conquista do título foi reavivado depois do resultado do fim de semana passado. O espanhol, que vinha de dois abandonos, conseguiu uma ótima vitória e tirou metade da diferença de pontos para o líder. Em 2007, Lorenzo largou na pole e venceu a prova na 250cc em Misano, enquanto no ano passado, foi o segundo colocado na MotoGP.
Na ausência de Casey Stoner na Ducati, que retornará para as pistas em Estoril, a dupla da Fiat Yamaha espera que a principal ameaça venha do piloto da Repsol Honda, Daniel Pedrosa, que está na quarta colocação da tabela, 71 pontos atrás de Rossi e 46 de Lorenzo. Pedrosa foi o melhor nos EUA até cair quando liderava a prova e acabar a corrida na décima posição, mas não tem bons resultados em Misano.
Há uma bela batalha pelo quinto lugar entre o piloto da Monster Yamaha Tech 3, Colin Edwards, e o companheiro de equipe de Pedrosa, Andrea Dovizioso, com o americano apenas três pontos atrás. Misano não é a pista favorita de Edwards e ele sabe que Dovizioso estará desesperado por um bom resultado em solo italiano, por isso está determinado a estragar a festa.
Um piloto que chega à rodada em alta é Alex de Angelis, da San Carlo Honda Gresini, que chega à corrida em sua casa após o merecido primeiro pódio da MotoGP de sua carreira, em Indianápolis. O resultado não poderia ter vindo em melhor hora para o piloto de San Marino, que ainda procura uma equipe para 2010.
Os fãs locais poderão torcer pelos pilotos Loris Capirossi, da Rizla Suzuki, e Marco Melandri, da Hayate Racing, que ocupam o oitavo e nono lugares na tabela de classificação. Enquanto isso, o francês e piloto da LCR Honda, Randy de Puniet, lutará contra a dor em seu calcanhar para tentar ganhar pontos na corrida, já que estará na casa de seu chefe de equipe, Lucio Cecchinello.
Os pilotos da Ducati têm uma difícil tarefa, a de manter os “Ducatistas” felizes na prova em solo italiano, com Nicky Hayden chegando em ótima forma após conseguir seu primeiro pódio para a fábrica italiana em sua corrida caseira, em Indianápolis. Mika Kallio continua temporariamente substituindo Stoner ao lado de Hayden, enquanto o jovem Aleix Espargaró pilotará a moto do finlandês na Pramac Racing.
Os pilotos entram no circuito de Misano a partir de amanhã, para os primeiros treinos livres. No sábado, o grid de largada será definido e no domingo, a corrida acontece às 9hs da manhã e será transmitida pelo canal de TV por assinatura, SporTV2.
Roberto Brandão Filho
[Por:Moto.com.br]
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