A BMW convoca proprietários de motocicletas R 1200 GS versão Adventure para recall. Segundo a BMW do Brasil será feita a verificação da fixação do tanque de combustível. A marca informa que em casos extremos os parafusos podem se soltar e comprometer a dirigibilidade. Estão incluídas no recall unidades fabricadas entre fevereiro de 2006 e setembro de 2007 com chassis nºs ZT-275-35 a ZT-402-62 e ZT-705-86 a ZT-790-37. O serviço não tem custo algum e leva em média uma hora. Para mais informações ligue 0800 707 3578.
[Por:Moto.com.br]
A BMW do Brasil confirmou a chegada de três modelos da série especial em comemoração aos 30 anos da linha GS para o mês de setembro. A R 1200 GS, a R 1200 GS Adventure e a F 800 GS foram as escolhidas para ampliar o line up da marca no País.
Com o lançamento da R 80 GS, em 1980, a BMW criou uma nova categoria de motos, batizada de Enduro pela fábrica alemã. E para comemorar as três décadas de sucesso das motos de uso misto, a marca bávara apresentou esta semana na Europa toda sua linha GS, com cores e detalhes alusivos ao pioneirismo da R 80 GS.
As R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 800 GS e F 650 GS receberam diversas alterações: banco vermelho com inscrição “GS”, pintura na cor branca com novos grafismos, protetor de mão, bolha fumê (exceto para o modelo Adventure) e adesivos com a inscrição “30 Years GS” posicionados no tanque de combustível. A BMW também lançou uma linha exclusiva de roupas e acessórios comemorativos as 30 anos da série GS.
Lançada no Salão de Colônia em 1980, a R 80 GS nasceu com a difícil missão de rodar tanto no asfalto como no fora de estrada. Porém, já no ano seguinte de sua apresentação, o piloto Hubert Auriol venceu o Rally Paris-Dakar, a competição off-road mais difícil do mundo. Desde então a linha GS ganhou fama mundial, cresceu e ganhou muitos itens de conforto e segurança. Atualmente, o modelo R 1200 GS é o líder de vendas da marca em todos os países onde seus produtos são comercializados.
Ao longo de sua trajetória, a palavra inovação sempre foi a marca registrada dessa linha. Vários diferenciais tecnológicos foram usados primeiro nos modelos da família GS, entre eles: a suspensão traseira monobraço (Paralever), suspensão dianteira Telelever, uso de rodas raiadas e pneus sem câmara, sistemas de freios ABS, sistema ESA de ajuste eletrônico de suspensão e o monitoramento digital da pressão dos pneus.
As aventureiras
Voltada para grandes viagens e aventuras, os modelos R 1200 GS e R 1200 GS Adventure, que chegarão ao país em setembro, têm como principais características a utilização do motor boxer com 1.170 cm³, que produz 110 cv de potência a 7.500 rpm, e a transmissão final por eixo cardã. O modelo garante conforto para longas viagens, com banco largo e boa proteção aerodinâmica. O tanque de combustível tem capacidade para 20 litros, (33 litros na versão Adventure), autonomia de sobra para “ganhar o mundo”. Na edição especial, o modelo 1200 GS incorporou ainda bolha fumê, rodas raiadas com acabamento em preto e protetor de mão. Já o modelo 1200 GS Adventure recebeu também um protetor de mão maior.
Já a F 800 GS, que também será importada ao Brasil, conta com um motor bicilíndrico em linha de 798 cm ³, que gera 85 cv a 7.500 rpm de potência máxima. O destaque fica para a facilidade de pilotagem e também pelo menor peso. Com 185 kg a seco, a moto tem 30 quilos a menos que a R 1200 GS. A suspensão dianteira invertida e as rodas raiadas (sendo de 21 polegadas na dianteira) mostram que terrenos ruins não são problema para o modelo intermediário da linha GS. Em sua versão comemorativa recebeu ainda protetor de mão em aço com spoilers maiores, bolha fumê e protetor de motor em alumínio.
A F 650 GS, que tem uma proposta mais urbana traz roda dianteira menor (19 polegadas), suspensão dianteira convencional e rodas de liga leve, porém apesar do nome usa o mesmo motor de 800cc. Entretanto, esse modelo especial não virá para o Brasil.
[Por:Moto.com.br]
R 1200 GS, R 1200 GS Adv., R 1200 RT e K 1200 GT necessitam de reparo
A BMW do Brasil convoca os proprietários de motocicletas BMW modelos R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT e K 1200 GT com data de fabricação entre agosto de 2006 e março de 2008 e chassis nºs ZU-06-313 a ZU-98-580, ZU-48-779 a ZU-99-376, ZR-57-884 a ZW-94-790, ZN-71-658 a ZU-97-506 a comparecerem a uma concessionária autorizada para que seja realizada a verificação e, se necessário, a substituição de 2 (dois) dutos do circuito hidráulico do freio dianteiro.
Tal medida evita a possibilidade de vazamento lento e gradativo de fluído dos dutos, o que pode provocar a perda de pressão e, eventualmente, falha do freio dianteiro, podendo causar acidentes e lesões aos ocupantes da motocicleta. O eventual vazamento afeta apenas o sistema do freio dianteiro.
Mesmo aqueles que já tenham realizado esta campanha em outra ocasião deverão retornar a uma de nossas concessionárias autorizadas para que este novo procedimento seja executado. Essa é uma medida corretiva que visa garantir a segurança dos clientes BMW.
O tempo gasto na realização deste serviço é de aproximadamente 2 (duas) horas, e não representa nenhum custo para o cliente.Mais informações: 0800 707 3578, de 2ª a 6ª-feira, das 9 às 16 horas ou através do site www.bmw-motorrad.com.br.
Imagens divulgação
[Por:Motociclismo Online]
A BMW Motorrad, segmento de motos do BMW Group Brasil, merece destaque. Mesmo com queda no emplacamento das motos no geral, a montadora alemã registrou crescimento em 2009.
Até novembro, foi registrado aumento de 20,4% nas motocicletas BMW emplacadas em comparação com o mesmo período do ano passado. Os emplacamentos da BMW Motorrad chegaram a 1.469 unidades entre janeiro e novembro do ano passado e somente no mês passado foram entregues 142 motocicletas, aumento de 56% em comparação ao mesmo mês de 2008.
Segundo dados de emplacamento, 48 desse total são da big-trail F 800 GS e 48 da R 1200 GS. Porém, assim como em todo o mundo, o modelo de 1200 cc é a mais vendida no País: com 591 unidades emplacadas até novembro.
[Por:Moto.com.br]
Maxitrail alemã passaria a contar com novo propulsor capaz de gerar 120 cv
Conquistando o público desde quando foi lançada, em 2004, a R 1200 GS converteu-se no maior sucesso de vendas da BMW. No Brasil, a motocicleta também é o best-seller da empresa, com 845 unidades comercializadas em 2008. Eficiência a parte, tudo indica que o modelo está na iminência de passar por mudanças e informações de bastidores na Europa indicam que haverá um incremento na cilindrada da máquina.
Utilizando componentes da HP2 Sport, o motor saltaria dos atuais 1 200 cm³ para 1 250 cm³. A evolução do boxer contaria com duplo comando de válvula no cabeçote e as 4 válvulas por cilindro estariam dispostas radialmente. O diâmetro do propulsor aumentaria para 103,5 mm — 2,5 mm a mais que o atual — proporcionando cerca de 120 cv de potência.
Contudo, ainda não há nada confirmado pela BMW. Mesmo assim, projeções de como seria a novíssima GS já começam a dar as caras. Um exemplo é o visual criado pelo designer italiano Oberdan Bezzi. Com uma estética mais agressiva que a do modelo atual, a R 1250 GS passaria a ter o escape com saída por baixo da rabeta, mostrando ainda mais suas aptidões para encarar viagens.
Além disso, Oberdan pensou na GS com as tradicionais cores de competição da marca alemã. Apesar de ser apenas uma especulação de como seria a nova motocicleta, caso torne-se realidade deve continuar com a saga de sucesso da motocicleta.
Rafael Miotto
Imagens Oberdan Bezzi
[Por:Motociclismo Online]
Nova BMW F800 GS,chega ao Brasil
28 Oct
Posted by admin as BMW, Motos, OFF-ROAD, Outros, Super Motos
Motos off-road e de uso misto. Esse foi o estilo das motos lançadas pela BMW em 2008 no Brasil, confirmando o investimento da marca no segmento classificado pela empresa como Enduro.
Chegaram ao país neste ano a nova versão da R 1200 GS, a G 450X, a F 650 GS e agora a F 800 GS. Disponível na Europa desde fevereiro último, a F 800GS chega finalmente aos outros continentes em outubro, incluindo o Brasil.
Em apresentação para a imprensa, realizamos um rápido “test-ride” com a nova moto. Confira aqui as primeiras impressões sobre a nova F 800GS.
Design
Classificada como enduro pela BMW, a novidade alemã tem o visual claramente inspirado na big trail e best-seller da marca, a R 1200 GS. Muitos podem até a chamar de “mini 1200 GS”, tamanha a semelhança com a irmã de maior cilindrada. Farol com duplo refletor, pára-brisa, rodas raiadas e o porte avantajado fazem parte do visual do lançamento.
Além do design chamativo, ela herdou da 1200 GS a aptidão para longas viagens, podendo ser equipada com protetores de mão, malas de tanque, malas laterais e centrais, acessórios vendidos separadamente. Para facilitar a vida das pessoas de baixa estatura, a F 800 GS oferece ainda o banco em duas configurações de altura na hora da compra: 850 ou 880 mm.
Motor
A linha de motores bicilíndricos de 800 cm³ agradou consumidores e projetistas da marca alemã, tanto é que esse motor equipa outras motocicletas da marca como a esportiva F 800 S e a F 650 GS.
O que difere o motor da F 800 GS para as outras BMW é que nessa enduro a bancada de cilindros está com um grau de inclinação menor. Como em suas irmãs de 800cc a BMW instalou uma terceira biela defasada a 180 graus entre as duas bielas, minimizando a vibração emitida pelo trabalho dos pistões.
A potência declarada é interessante para uma moto do segmento que pesa 207 kg em ordem de marcha: 85 cv a 7.500 rpm. O torque é de 8,47 kgf.m a 5.750 rpm. Na prática, a moto tem muita disposição para rodar em ruas e estradas, mesmo carregada.
Impressões ao pilotar
Em uma moto feita para longas viagens, fica difícil analisá-la em um rápido test-ride. Mas nas poucas voltas nas pistas de asfalto e de terra com a nova F 800GS já se pôde notar que o vigor do motor de dois cilindros paralelos é uma de suas grandes qualidades.
Com peso relativamente baixo para seu porte, o motor puxa bastante em acelerações. Mas a faixa de torque plana, com força desde as mais baixas rotações, merece elogios em uma moto para enfrentar estradas de terra.
Ciclisticamente, as suspensões absorvem muito bem as imperfeições da pista de terra, além de oferecerem diversos ajustes. A posição de pilotagem, bem ereta, também é típica dos modelos voltados para uso misto. O único senão para o uso fora-de-estrada são os pneus originais, feitos muito mais para o uso on-road.
Mercado
A novidade da BMW chega custando R$ 49.900 na versão básica e pode chegar aos R$ 55.700, na versão completa que inclui computador de bordo e freios ABS. Existem opções mais em conta como a Suzuki DL 1000 V-Strom (R$ 43.732,00), mas sem o carisma da marca bávara e itens de conveniência como computador de bordo e freios antitravamento.
[Por:Agência Infomoto]
O ano de 2008 tem sido bastante positivo para a BMW Motorrad Brasil. De janeiro a setembro, a montadora alemã atingiu no país a barreira de mil unidades comercializadas.
A façanha significou aumento de 61,3% na venda de motocicletas em comparação ao mesmo período de 2007, um recorde histórico da marca no território verde-amarelo.
Segundo a fabricante, grande parte desse êxito deve-se à vasta oferta de produtos disponíveis atualmente na rede de concessionárias BMW Motorrad e principalmente pela vinda de novos modelos ao país.
Neste ano, estrearam por aqui as novas R 1200 GS e R 1200 GS Adventure, a G 650 Xcountry e a F 650 GS bicilíndrica. Até dezembro, de acordo com a marca, serão feitos os lançamentos das novas F 800 GS e G 450 X.
[Por:Moto.com.br]
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