Começa nesta terça-feira no Expo Center Norte, em São Paulo, a primeira edição do Salão da Motocicleta, evento 100% destinado ao setor de duas rodas, com organização da Megacycle e de Emerson Fittipaldi.

A feira reunirá cerca de 200 empresas ligadas ao segmento motociclístico, em um investimento de mais de dez milhões de reais.

Haverá espaço para montadoras, importadoras, motopeças, lubrificantes e combustíveis, performance, customização, pneus, off-road, mototurismo, eletrônicos, acessórios, peças e equipamentos, além de exposição de motos clássicas, antigas e de competição.

Neste último quesito, o Salão terá um suporte de peso graças ao nome de Fittipaldi. O bicampeão de Fórmula 1 garantiu a vinda da Ducati Desmosedici GP7, utilizada por Casey Stoner na campanha que lhe rendeu o título da MotoGP no ano passado, e da 1098 usada por Troy Bayliss no Mundial de Superbike.

O Salão da Motocicleta receberá ainda visita do presidente mundial da Buell, Erik Buell, para a abertura do evento. A lista de atrações inclui também show de Trial Internacional, palestras, workshops e até mesmo um concurso entre universitários para premiar o melhor projeto de design de moto.

Entre os expositores, estarão a Suzuki, Benelli, Buell, Ducati, Harley-Davidson, MV Agusta, Malaguti, Triumph, Sundown, Michelin e Bridgestone. A estimativa de público, segundos os organizadores, é de 200 mil pessoas.

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A Suzuki B-King, exuberante roadster de 1340 cilindradas, conquistou em outubro o título de “Moto do Ano 2008”, tradicional eleição promovida anualmente pela revista “Duas Rodas”.

O modelo japonês recebeu 493 pontos do júri especializado, que teve a tarefa de testar 38 motocicletas finalistas em diversas categorias, avaliando quesitos como estilo, motor, suspensão, conforto, freios e maneabilidade.

A definição das vencedoras se deu em duas etapas. Na primeira, os leitores da revista votaram nas motos de sua preferência em 13 categorias. As três mais votadas em cada classe avançaram para a segunda fase, destinada ao test-drive dos equipamentos, que aconteceu no Campo de Provas da Pirelli, em Sumaré (SP).

No total, foram premiadas seis marcas: Suzuki, Sundown, KTM, Honda, Yamaha e BMW. As três últimas foram as que mais acumularam prêmios nesta edição do concurso; três cada uma.

Confira as vencedoras por categoria:

Big-Trail: BMW R 1200 GS

Custom: Suzuki Boulevard 800

Custom até 250cc: Sundown V-Blade

Esporte: Yamaha YZF R1

Motard: KTM 690 SM

Naked: Honda CB 600F Hornet

Roadster: Suzuki B-King

Scooter: Yamaha Neo

Street até 110cc: Honda Pop

Street até 200cc: Honda CG 150 Titan

Street até 500cc: Yamaha Fazer 250

Trail até 700cc: BMW G 650 XCountry

Turismo: BMW K 1200 GT

Moto do Ano 2008: Suzuki B-King

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A Brasil & Movimento, detentora da marca Sundown, inicia na próxima sexta-feira o “1º Feirão Nacional Sundown Melhor Negócio”.

De 17 de outubro a 2 de novembro, a compra de qualquer modelo 0 km da linha de motocicletas garantirá ao consumidor a documentação gratuita — Seguro Obrigatório, IPVA e taxas extras.

O motociclista ganhará ainda um tanque cheio e capacete grátis, além da possibilidade de financiamento em condições especiais e taxa zero de entrada.

A promoção valerá para todas as concessionárias Sundown do país. Mais informações, no site do fabricante.

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A Moto Traxx da Amazônia passa a integrar o quadro de associadas da Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas e Similares) a partir deste mês.

Pertencente à Jialing, empresa ligada ao China South Group, maior produtor mundial de motocicletas, a marca comercializa no território nacional quatro modelos de 50cc a 125cc.

A expectativa da fabricante é de encerrar o ano com 40 mil motos vendidas, sendo 20 mil importadas e 20 mil produzidas no PIM (Pólo Industrial de Manaus), onde está localizada sua fábrica.

Para 2009, a Traxx planeja criar cerca de 200 novas revendas e comercializar 10 mil unidades por mês em pontos estratégicos do Brasil. Além disso, deve lançar novos modelos de motos na faixa de até 250cc.

Além da Traxx, Honda, Yamaha, Kasinski, Harley Davidson, Sundown e Dafra são associadas à Abraciclo.

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O mês de agosto manteve ritmo acelerado no setor de motocicletas. Segundo a Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas e Similares), foram produzidas 201.899 unidades no mês passado, 26,3% a mais que o acumulado em julho. Na comparação com o mesmo período de 2007, o índice foi 14,4% maior.

Nas vendas, os números também foram animadores com a comercialização de 178.092 motos, um crescimento de 23% se comparado ao mês anterior. No embate com agosto de 2007, oitavo mês de 2008 foi levemente superior, com o incremento de 3,4%.

“A Abraciclo avalia que este ritmo de crescimento para o setor está sendo gradual e sustentado. Prova disso são os números dos meses anteriores”, afirmou Paulo Takeuchi, presidente da entidade.

“As previsões para este ano estão cada vez mais próximas de se consolidarem, demonstrando, mais uma vez, que o brasileiro está descobrindo mais e mais opções de utilização para o transporte em duas rodas”, ressaltou.

Com um acumulado de 1.472.707 motocicletas produzidas no ano, o segmento de duas rodas cresceu 26,6%, em relação ao mesmo período de 2007, quando foram fabricadas 1.163.541 unidades.

No que diz respeito às exportações, agosto destinou 14.393 unidades para o mercado externo, um crescimento de 7,4%, se comparado ao mês anterior, quando foram despachadas 13.398 máquinas. No entanto, os resultados apontam uma queda de 17,8% se confrontado a idêntico período do ano passado, que contabilizou a exportação de 17.508 motos.

Os dados divulgados pela Abraciclo são baseados no desempenho de suas seis montadoras afiliadas: Dafra, Harley-Davidson, Honda, Kasinski, Sundown e Yamaha.

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O maior evento sobre duas rodas que o interior paulista já viu. Assim será o Mega Moto Fest, o 4º Encontro Nacional de Motociclistas, que será realizado de 11 a 13 de abril no Recinto de Exposições de Araçatuba. Promovido pela Quarta vez na região, com abertura dos portões marcada para as 12 horas do dia 11, sexta-feira, e encerramento às 18 horas do domingo, dia 13.

A intenção do organizador do evento, Leonardo Vieira, é reunir, em um só lugar, apaixonados por motocicletas, grandes empresas e público em geral.

Durante os três dias, o evento contará com uma intensa programação de shows musicais, shows de motocicletas, atrações especiais, passeio de moto pela cidade, além da presença de expositores, grandes concessionárias, marcas internacionais, e motociclistas e moto clubes de todo país.

Para isso, o local receberá uma mega estrutura com praça de alimentação, restaurantes, área de camping coberta e descoberta com sanitários, chuveiros elétricos e segurança 24 horas por dia, estandes com as principais marcas de motocicletas, pista para apresentação de shows sobre duas rodas, lava motos, estacionamentos, e equipe de seguranças.

Mais do que um evento de entretenimento, o Mega Moto Fest segue os moldes de uma exposição agropecuária, com expositores de acessórios para motocicletas e motociclistas, concessionárias de motos e financeiras.

Além das concessionárias, estarão presentes também vários expositores de acessórios para motocicletas e motociclistas, sendo vários vindos de São Paulo, que apresentarão vários estilos de custom, bem como jaquetas, macacões, capacetes, peças em geral, calças, botas, escapamentos, entre outros. Haverá também estúdio um fotográfico e estúdio de tatuagem. Serão inúmeros expositores de marcas como a MVK, Kawasaki, Honda, Yamaha, Suzuki, kasinski, Sundown, Kallegari, Banny Pel, Fire Tong.

De acordo com uma dos diretores do evento Leonardo Vieira, o público que vem de fora para participar do evento é altamente consumidor. “Por isso, além da geração direta de 400 empregos e inúmeros indiretos, o valor que circula na cidade devido ao número de turistas acaba por movimentar toda estrutura e economia do município. Sem contar o alto valor que circula dentro do próprio evento com o comércio de motocicletas novas e usadas, acessórios, etc.”, afirma.

Um dos destaques do evento certamente será a programação temática de entretenimento. Todos os dias serão realizadas apresentações de manobras radicais em um espaço com total infra-estrutura para o público, como praça de alimentação isolamento para proteção e seguranças. No período da tarde e noite, duas das mais famosas equipes de manobras do Brasil irão se apresentar no local ao público: Equipe Risco Zero e Cachorrão Moto Show, fazendo diversos tipos de manobras radicais.

Os shows musicais também serão destaques. Quem se apresenta no palco principal no sábado, 12, é a banda Frejat, que animará a todos com seus principais sucessos. Acontece ainda um Moto Passeio, dia 12, sábado, a partir das 17 horas, e que reunirá milhares de motociclistas de todo Brasil em um passeio motociclístico pelas principais avenidas de Araçatuba.

Crianças também tem diversão garantida, a organização do evento prepara uma pista de corrida de mini-motos para alegria da criançada.

Outros eventos característicos, realizados nos dias 11 e 12, após as 22 horas, também irão agitar a festa, como a Luta na Espuma, na qual modelos profissionais simulam uma luta, vestidas com biquínis em uma piscina com espuma, e Gata Molhada. Durante o dia, as modelos também realizarão o Lava Moto, que consiste na lavagem gratuita das motos dos participantes sob uma tenda dentro do Recinto.

Já estão confirmadas as presenças de motoclubes de todo Brasil como Bahia,Goias,Mato Grosso do Sul, Rio de Janeiro e alguns de Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Além vários de todo o interior do estado de São Paulo e da Capital.

O passaporte para o evento custará R$ 12,00 (antecipado e concorrerá a uma moto MVK FOX zero km), No dia do evento custará R$ 15,00 e dará acesso ao recinto durante os três dias. Crianças até oito anos não pagam.

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Barata e com um motor um pouco mais potente: essa é a proposta da nova Sundown Hunter 100 para ampliar sua participação em um mercado no qual 80% dos modelos vendidos no Brasil têm até 150 cm³. O seu maior atrativo é o preço sugerido: R$ 3.100 — uma das motos mais baratas do mercado.

Para facilitar ainda mais a vida do novo motociclista, que quer fugir do trânsito e do ineficiente transporte público, o “modelito básico” da Sundown conta com câmbio rotativo de quatro marchas, painel com conta-giros e indicador de marcha, além de protetor de corrente. O design não é seu ponto forte, já que parece um modelo dos anos 70 (ou, para os mais novos, é “retrô”). Porém, tem cara de moto.

O propulsor monociclíndrico da Hunter 100 é um OHC (comando simples no cabeçote) de quatro tempos, refrigerado a ar, tem 97,2 cm³ de capacidade cúbica — contra 86 cm³ da versão anterior — e com potência máxima de 7,07 cv a 8.000 rpm. Resumindo, o motor ganhou cerca de 1 cv de potência, já que o antecessor gerava 6,2 cv.

O torque máximo também teve uma pequena melhora. Agora tem 0,66 kgfm a 6.000 rpm, acima do 0,59 kgfm a 5.500 rpm, da Hunter 90. Outra novidade é a adoção de um catalisador. Os números não impressionam, mas são suficientes para fazer a moto rodar com desenvoltura pelos corredores apertados dos grandes centros urbanos.

O motorzinho tem melhor desempenho entre a faixa de rotação que vai de 6.500 rpm até 8.000 rpm. Mas não vá esperando um rendimento de uma 125 ou 150: a Hunter 100 é um veículo de transporte para levar o piloto ao seu local de trabalho, faculdade e ao passeio no final de semana.

Pendurado no chassi monobloco, o motor posicionado horizontalmente está equipado com câmbio rotativo de quatro marchas, com embreagem de acionamento manual, similar ao utilizado na Honda Pop 100 (R$ 3.990) e Dafra Super 100 (R$ 3.290), suas principais concorrentes. O ponto alto desta motinho é sua economia de combustível, já que o modelo faz mais de 30 km/litro. Para maior conforto do piloto, a Hunter 100 traz partida elétrica como item de série. Detalhe: a moto só liga se a embreagem estiver acionada.

Ciclística
Na parte ciclística, nenhuma novidade para uma moto de receita mais que simples. O conjunto dianteiro é formado por garfo telescópico, com 105 mm de curso, e freio a tambor de 100 mm. Já a traseira, suspensão com dois amortecedores — com cinco posições de ajuste na pré-carga da mola — e também freio a tambor.

Para melhorar o desempenho da frenagem, a adoção do disco dianteiro deveria ser obrigatória em todo veículo de duas rodas. Porém, uma simples regulagem nos cabos de freios e ajuste na pressão da mola pode deixar a Hunter 100 mais segura de se pilotar. Outro ponto forte nesta nova versão do modelo da Sundown são os pneus Pirelli City Demon, os mesmos que equipam a Honda CG 150.

Estilo
Num estilo retrô da década de 1970, o modelo da Sundown tem pára-lamas de lata, piscas redondos com lentes brancas e lanterna traseira praticamente idêntica à da Honda CG 125, de 1976.

O banco não é um dos mais confortáveis, e sua espuma deveria ter uma maior densidade. Porém, a moto traz uma prática “churrasqueira”, que serve para transportar pequenos objetos. Os comandos são espartanos, mas cumprem muito bem seu papel. Destaque para o indicador de marcha no painel. De tão simples que é o projeto, as pedaleiras do garupa são fixadas na balança.

A moto urbana básica da Sundown — que pode ser adquirida em planos de 36 até 42 meses (financiamento), com parcelas a partir de R$ 95,00 — tem dois anos de garantia sem limite de quilometragem.

[Por: Moto.com.br]

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Barata e com um motor um pouco mais potente. Essa é a proposta da nova Sundown Hunter 100 para ampliar sua participação em um mercado no qual 80% dos modelos vendidos no Brasil têm até 150 cm³.

O seu maior atrativo é o preço sugerido: R$ 3.100,00, uma das motos mais baratas do mercado.

Para facilitar ainda mais a vida do novo motociclista, que quer fugir do ineficiente transporte público, o “modelito básico” da Sundown conta com câmbio rotativo de quatro marchas, painel com conta-giros e indicador de marcha, além de protetor de corrente. O design não é seu ponto forte, já que parece um modelo dos anos 70. Ou para os mais novos, estilo retrô. Porém, tem cara de moto.

O propulsor monociclíndrico da Hunter 100 é um OHC (comando simples no cabeçote) de quatro tempos, refrigerado a ar, tem 97,2 cm³ de capacidade cúbica — contra 86 cm³ da versão anterior — e com potência máxima de 7,07 cv a 8.000 rpm. Resumindo, o motor ganhou cerca de 1 cv de potência, já que sua antecessora gerava 6,2 cv.

O torque máximo também teve uma pequena melhora. Agora tem 0,66 kgf.m a 6.000 rpm, se comparado a 0,59 kgf.m a 5500 rpm da Hunter 90. Outra novidade é a adoção de um catalisador. Os números não impressionam, mas são suficientes para fazer a moto rodar com desenvoltura pelos corredores apertados dos grandes centros urbanos. O motorzinho tem melhor desempenho entre a faixa de rotação que vai de 6500 rpm até 8000 rpm.

Mas não vá esperando um rendimento de uma 125 ou 150, a Hunter 100 não é uma moto para o “trabalho escravo”, mas sim como um veículo de transporte, que levará o motociclista ao seu local de trabalho, faculdade e ao clube no final de semana.

Pendurado no chassi monobloco, o motor posicionado horizontalmente está equipado com câmbio rotativo de quatro marchas, com embreagem de acionamento manual, similar ao utilizado na Honda POP 100 (R$ 3.990,00) e Dafra Super 100 (R$ 3.290,00), suas principais concorrentes.

O ponto alto desta motinho é sua economia de combustível, já que o modelo faz mais de 30 Km/litro. Para maior conforto do piloto, a Hunter 100 traz partida elétrica como item de série. Detalhe: a moto só liga se a embreagem estiver acionada.

Ciclística

Neste quesito, nenhuma novidade para uma moto de receita mais que simples. O conjunto dianteiro é formado por garfo telescópico, com 105 mm de curso, e freio a tambor de 100 mm. Já a traseira, suspensão com dois amortecedores — com cinco posições de ajuste na pré-carga da mola — e também freio a tambor.

Vai aqui uma sugestão. Para melhorar o desempenho da frenagem, a adoção do disco dianteiro deveria ser obrigatório em todo veículo de duas rodas. Porém, uma simples regulagem nos cabos de freios e ajuste na pressão da mola pode deixar a Hunter 100 mais segura de se pilotar. Outro ponto forte nesta nova versão do modelo da Sundown são os pneus Pirelli City Demon, os mesmos que equipam a Honda CG 150.

Estilo

O design não é o ponto alto da Hunter 100. No melhor estilo retrô da década de 70, o modelo da Sundown tem pára-lamas de lata, piscas redondos com lentes brancas e lanterna traseira praticamente idêntica a da Honda CG 125, de 1976.

O banco não é um dos mais confortáveis e sua espuma deveria ter uma maior densidade. Porém, a moto traz uma prática “churrasqueira”, que serve para transportar pequenos objetos.

Os comandos são espartanos, mas cumprem muito bem seu papel. Destaque para o indicador de marcha no painel. De tão simples que é o projeto, as pedaleiras do garupa são fixadas na balança.

A urbana básica da Sundown — que pode ser adquirida em planos de 36 até 42 meses (financiamento), com parcelas a partir de R$ 95,00 — tem dois anos de garantia sem limite de quilometragem.

Ficha Técnica

Motor: OHC, 4 tempos, monocilíndrico arrefecido a ar
Cilindrada: 97,2 cm³
Potência máxima: 7,07 cv a 8.000 rpm
Torque máximo: 0,66 kgf.m a 6.000 rpm
Diâmetro x curso: 50 x 49,5 mm
Sistema de alimentação: Carburador
Taxa de compressão: 8.8:1
Sistema de partida: Elétrica e pedal
Câmbio: Rotativo de quatro velocidades
Transmissão final: Corrente
Chassi: Monobloco estampado
Suspensão dianteira: Garfo telescópico, com curso 105 mm
Suspensão traseira: Bichoque, com curso 65 mm e cinco posições de ajuste na pré-carga da mola
Freio dianteiro: Tambor 110 mm
Freio traseiro: Tambor 110 mm
Pneu dianteiro: 2.50 - 17 43P - Pirelli – City Demon
Pneu traseiro: 2,75 - 17 47P – Pirelli – City Demon
Comprimento total: 1.920 mm
Largura total: 840 mm
Altura total: 1.175 mm
Distância entre-eixos: 1.230 mm
Altura mínima do solo: 180 mm
Altura do assento: 770 mm
Peso seco: 85 kg
Capacidade máxima de carga: 150 kg
Tanque de combustível: 10 litros
Cores: Preto e Vermelho
Preço público sugerido: R$ 3.100,00

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