A nova cor da naked de 675cc junta-se a outras opções como a vermelha, branca e azul. A cor amarela estará disponível a partir de março nas concessionárias da marca no Reino Unido. Ainda não há previsão de chegada da nova cor ao Brasil.

[Por:Moto.com.br]

A mais nova integrante da família Triumph no Brasil, a naked Street Triple é o estereótipo da filha caçula: menor que sua irmã “maior” a Speed Triple 1050, de quem herda o design inconfundível com dois faróis, mas muito invocada, fruto do seu motor, o mesmo que equipa a esportiva Daytona 675. Lançada no exterior em 2007, essa inglesa vem acirrar o já concorrido mercado brasileiro de nakeds de média cilindrada, onde figuram Honda CB 600F Hornet, Yamaha FZ6N e Suzuki Bandit 650.

Mas a naked inglesa traz um diferencial em relação a suas concorrentes: um motor de três cilindros em vez dos quatro em linha das japonesas. Aliás, o propulsor de três cilindros em linha, comando duplo no cabeçote e refrigeração líquida é uma das grandes qualidades da Street Triple. Levemente amansado em relação a sua irmã mais esportiva, oferece 107 cavalos de potência máxima a 11.700 rpm, mais que suficientes na sua categoria. Fazendo dela a mais potente naked de média cilindrada entre as concorrentes – a Hornet tem 102 cv, a FZ6N, 98 cv e a Bandit 650, 85 cv
Porém é a entrega de torque linear, aquela sensação de motor sempre cheio característica dos propulsores de três cilindros, que agrada na hora de pilotar essa inglesa. Atingindo o torque máximo de 7,03 kgf.m a 9.100 rpm, a Street Triple parece ter força suficiente seja para levantar a roda dianteira nas arrancadas ou para acelerar nas saídas de curva em marchas mais altas.

Bonita e confortável

Outro ponto a favor da Speed Triple é seu design totalmente distinto das concorrentes. Desenho, aliás, que já consagrou sua irmã mais velha, a Speed Triple 1050, estrela do segundo filme da série “Missão Impossível”, quando Tom Cruise (ou um dublê) fez acrobacias com a moto. Caracterizado pelo conjunto óptico com dois faróis, quadro aparente pintado em preto e roupagem minimalista, a Street Triple está mais para uma streetfighter de fábrica – modelos naked personalizados comuns na Europa. Completa o harmonioso conjunto dessa inglesa duas saídas de escape, uma de cada lado da moto.

Particularmente, o desenho me agrada bastante, já que foge do convencional. Porém, alguns motociclistas acham que falta “alguma” coisa nesse desenho inglês. Questão de gosto.

No caso da Street Triple, agradou-me ainda mais a posição de pilotagem. Bastante ereta em função da posição das pedaleiras e também do guidão bem largo, ao estilo motocross. Montado nessa inglesa nota-se que ela é uma moto versátil, como toda boa naked. Ou seja, pode ser a moto para o uso diário, mas também uma boa companhia em viagens.

Ciclística

A posição de pilotagem transmite a sensação de que se tem total controle da Street Triple, que instiga a acelerar com seu ronco também diferenciado. Rodamos com o modelo em uma pista de testes, portanto levando as rotações do motor à faixa vermelha do conta-giros e a ciclística da moto ao seu limite.

Apesar do excelente quadro – dupla trave superior em alumínio – ser o mesmo da esportiva Daytona 675, as suspensões não são. Na dianteira, o garfo telescópico invertido não oferece regulagens. Já na traseira, uma balança monoamortecida com regulagem na pré carga da mola. Com um acerto que privilegia o conforto o conjunto mostra sua limitação quando exigido ao máximo. Mas nada que comprometa a diversão de se deitar nas curvas. O quadro é bastante intuitivo, quer dizer, transmite ao piloto as reações da moto em acelerações, frenagens e curvas. Em condições normais, nas ruas e estradas, as suspensões devem funcionar muito bem.

Os freios, infelizmente, também não são iguais aos da sua irmã esportiva. Em vez das pinças radiais monobloco da Nissin, a Street Triple traz dois discos de 308 mm com pinças convencionais de dois pistões, na dianteira. Mesmo com flexíveis em malha de aço (aeroquip) demonstraram certa fadiga na pista – tanto que no exterior a Triumph lançou a versão R da Street Triple com freios melhores. Vale ressaltar novamente que na rua, provavelmente, os freios não atinjam a fadiga experimentada nas pistas. Para ajudar na tarefa de parar seus 167 kg a seco, a Street Triple conta ainda com um disco simples de 220 mm e pinça de um pistão na traseira.

Para quem quer ser diferente

Com tantos e bons modelos disponíveis no mercado, a Triumph Street Triple surge como mais uma excelente opção no segmento de nakeds de média cilindrada no Brasil. Agora além das consagradas japonesas de quatro cilindros, chega essa caçula inglesa tricilíndrica com seu desenho inusitado.

O comportamento do motor de três cilindros em linha é um dos pontos positivos da Street Triple 675. Bastante potente, oferece também torque em baixos e médios regimes. Na prática isso se traduz em menos trocas de marcha e, consequentemente, uma pilotagem mais confortável. Com um design que destoa bastante de suas concorrentes, a nova Triumph pode agradar ao motociclista que busca se diferenciar. Mas para isso tem que pagar o preço mais alto cobrado pela Street Triple. Disponível nas cores branca, preta e verde, o preço sugerido pela naked inglesa é R$ 38.900, sem frete.

A Honda Hornet custa a partir de R$ 31.980, enquanto a Yamaha FZ6 N sai por R$ 32.200 e a Suzuki Bandit 650, R$ 31.151 – todos os preços não incluem frete e seguro. Todas têm em comum o fato de serem mais baratas e trazerem motores de quatro cilindros em linha.

FICHA TÉCNICA
Motor: Três cilindros em linha, 12 válvulas, DOHC, com refrigeração líquida
Capacidade cúbica: 675 cm³
Potência máxima: 107 cv a 11.700 rpm
Torque máximo: 7,03 kgf.m a 9.100 rpm
Câmbio: Seis marchas
Partida: Elétrica
Transmissão final: Corrente
Alimentação: Injeção eletrônica multiponto seqüencial
Quadro: Dupla trave superior em alumínio
Suspensão dianteira: Garfo telescópico invertido Showa com 120 mm de curso
Suspensão traseira: Balança monoamortecida Showa com ajuste na pré carga da mola e 126 mm de curso
Freio dianteiro: Disco duplo de 308 mm de diâmetro e pinça Nissin de dois pistões
Freio traseiro: Disco de 220 mm de diâmetro e pinça Nissin de um pistão
Pneu dianteiro: 120/70 ZR 17
Pneu traseiro: 180/55 ZR 17
Comprimento total: 2.030 mm
Largura total: 736 mm
Altura total: 1.250 mm
Distância entre eixos: 1.395 mm
Altura do assento: 800 mm
Tanque de combustível: 17,4 litros
Peso seco: 167 Kg
Preço: R$ 38.900

Fotos: Caio Mattos

Arthur Caldeira

[Por:Agência Infomoto]

A primeira edição do Salão da Motocicleta abre suas portas repletas de lançamentos. A marca Benelli, por exemplo, faz a sua estréia no Brasil. Além disso há novidades entre as marcas Harley-Davidson, Buell, Ducati, Triumph, MV Agusta, Suzuki, Kawasaki, Garinni, AME Amazonas, Vespa e Piaggio. Há ainda novidades em peças e acessórios para motos e motociclistas.

“Os apaixonados por motocicletas têm a oportunidade única de ver de perto os melhores e mais arrojados modelos do mundo. Quem é fã destas máquinas não pode perder essa chance”, convida o bicampeão Emerson Fittipaldi, um dos organizadores do evento, que vai até domingo (26) no Expo Center Norte e deve atrair cerca de 200 mil pessoas.

Em uma área de 45 mil metros quadrados, a primeira edição da feira é organizada por Fittipaldi em parceria com a Megacycle, empresa que há 15 anos realiza eventos em diversas áreas, e a Anfamoto (Associação Nacional dos Fabricantes e Atacadistas de Motopeças), com investimento de R$ 10 milhões. Confira aqui alguns dos principais lançamentos expostos no Salão.

Harley-Davidson

A lendária americana Harley-Davidson reúne 17 novas motos no evento. Destaques para a Sportster XR 1200 e a Muscle, o modelo mais radical da linha V-Rod.

A linha Touring 2009 recebeu 450 modificações, melhorando sensivelmente a pilotagem. A nova Heritage está mais confortável e oferece muitas novidades estéticas e mecânicas.

Já a Fat Boy, considerada um “best seller” da linha HD apresenta um visual arrojado (corpo preto fosco) e rodas cromadas.

A HD deve fechar o ano com seis mil motos vendidas no país. Cerca de 80% a mais que em 2007. O volume é considerado recorde histórico para o Grupo Izzo, represente oficial da marca no Brasil.

Buell

Hoje, três modelos Buell já são montados em Manaus (AM): XB 12Ss, Ulysses e City Cross. É a primeira linha de montagem fora dos Estados Unidos. Como destaque, a marca subsidiária da Harley aposta na 1125 CR, equipada com motor Rotax “V2”, com arrefecimento líquido e 146 cv.

Esta Cafe Racer futurista é uma das novidades mundiais da marca e está exposta no Salão da Motocicleta. Além disso, a Buell aposta na jovialidade da nova City Cross, com a capa do tanque translúcida e colorida.

A marca norte-americana ainda revela três versões da fun-bike Ulysses. A mais completa, batizada de Touring, traz conjunto de malas e GPS de série.

Ducati

O grande lançamento da marca italiana é a Hypermotard 1100, modelo que segue a tendência motard, que já ganhou adeptos em todo o mundo. Com base de uma moto trail, motor em “L” de alto desempenho e pneus esportivos, a Hypermotad deve ser bem aceita pelo mercado brasileiro.

O Grupo Izzo promete comercializar também a nova linha Monster (696 e 1100), além da superesportiva 848. A Ducati expõe ainda as já conhecidas Multistrada 1100 e as superesportivas 1098 e 1098s, além das motos de competição que participam do Mundial de MotoGP e Superbike.

Triumph

Depois de uma ano sem muita divulgação, os modelos 2009 da marca inglesa chegam finalmente ao mercado brasileiro. A Triumph Street Triple, Speed Triple e a Tiger 1050 devem ser os modelos mais procurados da marca.

Por exemplo, a Street Triple, com motor da superesportiva 675, deverá concorrer com as nakeds de média cilindrada (lê-se Honda Hornet, Suzuki Bandit 650, Yamaha FZ6).

Porém, quem quiser uma muscle-custom, a opção é a Rocket III Classic, com 2300 cm³. Uma moto robusta que tem um torque descomunal — 20,3 kgf.m a 2.500 rpm.

MV Agusta

Exclusividade. Esta é a palavra-chave quando o assunto é MV Agusta. No estande da marca, o principal lançamento é a Brutale, nas versões S e R, ao lado da F4 1000 1+1 e F4 1000 312R.

Outra atração é a F 4 1000 Senna, construída em homenagem ao tricampeão de Fórmula 1 Ayrton Senna. Para imortalizar o “herói brasileiro”, a MV Agusta utilizou materiais nobres na construção desta macchinna, como, por exemplo, titânio, magnésio e fibra de carbono.

Com sistema de injeção eletrônica, o motor é um quatro cilindros em linha de 998 cm³ com arrefecimento liquido capaz de gerar 174 cv de potência máxima a 11.900 rpm, e torque de 11,3 kgf.m a 10.000 rpm.

Além de peças das principais grifes italianas: Brembo, suspensão Marzocchi e rodas Marchesini. O Grupo Izzo só importou três unidades para o Brasil. O preço, mais de R$ 140 mil.

Kawasaki

A marca nipônica faz a sua reestréia no mercado brasileiro. Em um primeiro momento os modelos serão importados, porém a empresa fabricará motos em Manaus (AM) até o final do ano que vem.

As mais cotadas para inaugurar a linha de produção são as Ninja 250 e ZX-6R, além da Z750. No Salão da Motocicleta estão expostos vários modelos entre nakeds, custom e superesportivas, com destaque para a ZX-10R, a superesportiva de 1000cc da marca.

AME Amazonas

A empresa apresentou a primeira moto bicombustível do mundo, desenvolvida em parceria com a Delphi. A custom AME AG está equipada com motor de 300 cm³ e gera uma potência máxima de 21,5 cv.

Além de estar de acordo com o Promot 3, a AME AG 300 oferece uma economia de aproximadamente 25% ao bolso do motociclista. O início da comercialização do novo produto está marcado para março. O preço estimado é de cerca de R$ 16 mil.

Detalhe: este motor de 300 cm³ deve servir como base para outros modelos (street e trail), que futuramente serão montados em Manaus (AM), já que a empresa já tem o projeto de sua planta fabril aprovado pela Suframa.

Garinni

Em um dos estandes mais bonitos do salão, a Garinni apresentou sua nova linha de motocicletas. A empresa do Grupo Itapemirim expõe ainda dois protótipos — uma trail e uma motard — que devem chegar ao mercado no final de 2009, já com motores de 200 cm³.

Destaque para a nova minicustom GR 150 C, de 150cc, que chegará ao mercado em abril. As outras novidades ficam por conta da street GR 125 ST e GR 150 ST, ambas com painel digital. Na linha scooter, mais dois lançamentos, o Velvet, com design moderno e motor de 150 cm³, quatro tempos e refrigerado a ar e o GR 125 Tina, especialmente desenhado para o público feminino, com inspiração no personagem de Maurício de Souza — a adolescente Tina, e equipado com motor de 125 cm³.

Piaggio/Vespa

O grande destaque do estande é o Piaggio MP3 500 que ganhou novo visual e um motor mais potente, de 492 cm³. Só para lembrar, a linha MP3, da Piaggio, utiliza duas rodas dianteiras, que atuam de forma sincronizada.

Além disso, a marca lança o Piaggio FLY 150, que oferece design moderno e bom acabamento. É o produto de entrada da marca. Com motor de 150 cm³ e 11 cv de potência máxima. Outra novidade é a Vespa LXV 150. O modelo retrô de 150 cm³ conta com farol redondo, banco bipartido e pinturas especiais.

Motor Z

Lança três modelos 2009 de scooters elétricos. Um dos destaques é o novo V1500, top de linha da marca, traz a exclusiva cor vinho e o clássico desenho inspirado nas motonetas da década de 1950.

O scooter de estilo retro traz 24 Nm de torque aplicados diretamente às rodas, o que representa um ganho em termos de força para as subidas e para alcançar a velocidade máxima, limitada a 50Km/h.

O novo motor oferece maior torque para enfrentar os aclives com desníveis de até 20%. O sistema elétrico também foi aperfeiçoado e agora o scooter tem sistema de recarregamento bivolt (110/220 volts) das baterias. O V1500 tem preço sugerido ao consumidor de R$ 5.270,00.

Salão da Motocicleta – Serviço

Local: Expo Center Norte – Pavilhões Vermelho, Verde e Branco
Rua José Bernardo Pinto, 333 – Vila Guilherme

Data: Até 26 de outubro

Ingressos: O público pode adquirir seu bilhete no site do evento (www.salaodamotocicleta.com.br) ou nos pontos-de-venda da Suzuki, em concessionárias espalhadas pela capital e Grande São Paulo (SP). Na Internet, o valor do ingresso é de R$ 20 para adultos e R$ 13,50 para crianças de até 12 anos. Os bilhetes dão direito a um acesso ao evento entre os dias 22 a 26 de outubro. Idosos com mais de 65 anos, pensionistas e crianças menores de cinco anos têm entrada franca. Além disso, é possível adquirir bilhetes para visitação privativa no dia 21 de outubro (ingresso VIP), grupos (20 ingressos a preços promocionais) e família (dois ingressos para adultos e dois para crianças).

Horários: Quarta a Sexta-feira (22/10 a 24/10), das 13h às 21h
Sábado (25/10), das 10h às 21h; Domingo (26/10), das 10h às 20h

Estacionamento: 12.000 vagas

Preços: R$ 8,00 (motos) e R$ 16,00 (carros)

[Fonte:Agência Infomoto]

A linha 2009 de motocicletas Triumph foi revelada. Como grande novidade, aparece a novíssima Thunderbird 1600 com propulsor de 1 594 cm³, capaz de alcançar 102 cv de potência. A máquina cruiser da Triumph, com o inédito bicilíndrico em linha, tem como missão encarar os produtos da Harley-Davidson.

Com um pneu “gordo” atrás (200/70-18”) e um “alto” na frente (120/70-19”), apresenta estilo similar com a Bonneville America, só que com sua própria identidade. De acordo com a Triumph, a motocicleta tem apelo clássico, mas com desempenho moderno. Opcionais como o ABS estarão disponíveis.

Outras novidades

Além do lançamento da Thunderbird, a Triumph revigorou sua gama de motos. Daytona 675, Street Triple e Bonneville passaram por pequenas mudanças estéticas e mecânicas. A Daytona 675 recebeu modificações para brigar com as superesportivas japonesas. Sendo a única tricilíndrica da categoria, a 675 tem 3 cv a mais e 3 kg a menos. Outras mudanças aconteceram nas carenagens e no conjunto óptico, assim como as suspensões, que agora possuem regulagem para altas e baixas velocidades.

[Por:Motociclismo Online]

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A inglesa Triumph divulgou na Europa as primeiras imagens da Speed Triple em sua nova cor.

O modelo chega agora na versão preta, com a maioria de suas peças e acessórios pintados em um tom fosco.

A nova coloração irá completar uma gama que já incluía a branca e a verde.

Sem modificações em sua ciclística e mecânica o modelo estará disponível, por enquanto, apenas no mercado internacional.
[Por:Moto.com.Br]

Se a Daytona 675 e a Speed Triple já arrancavam elogios e suspiros dos fãs, imagine somar o DNA das duas belas máquinas em um único modelo. Essa é a essência da Triumph Street Triple, que será apresentada durante o Salão Duas Rodas. O lançamento da marca inglesa possui um estilo arrojado, considerado o melhor de dois mundos. De um lado, a máquina herda as cilindradas da sua irmã 675, eleita pela segunda vez consecutiva a melhor moto do mundo. De outro, a semelhança com a bela integrante da família Speed Triple.

A naked (sem carenagem) de média cilindrada Street Triple é uma rebelde cheia de causa, leve, ágil que esbanja atitude, assim como sua irmã mais nova, a Speed Triple. A moto traz o estilo agressivo e imponente, além de carregar um motor de potência máxima de 108 cavalos a 11.700 rpm. 

A Street Triple está no topo da categoria das motos de peso leve, com 69 Nm (6,9 kg.m) de torque a 9.100 rpm. A moto supera todos os modelos de competição de peso médio e muitas que se enquadram nas categorias mais pesadas também. O motor três cilindros refrigerado a água, de 675 cilindradas com 12 válvulas, apresenta uma forte performance tanto em baixa quanto em média rotação, da partida até o limite de giros. A caixa de câmbio de seis velocidades maximiza a efetividade da impressionante potência e torque do motor, o que significa que o piloto sempre terá uma perfeita combinação de marchas para transmitir um excelente desempenho do motor à roda.

Um dos melhores atributos desta moto é oferecer ao piloto o mínimo esforço para conduzi-la. A Street Triple produz mais de 60 Nm de torque dos 3.500 rpm até os 12.300 rpm. O poder de freio é o topo de linha, graças a duas pinçasNissin de dois pistões com pastilhas sintetizadas, o mesmo material usado na Daytona 675.

Suas rodas de liga leve de cinco pontas são herdadas direto da 675; a dianteira com medida de17 x 3.5”, e a traseira, de 17 x 5.5”. Os pneus originais de fábrica são Dunlop Sportmax Qualifier (120/70 ZR 17 dianteiro e 180/55 ZR 17 traseiro), e as opções aprovadas pela fábrica são o Pirelli SuperCorsa Pro e o Bridgestone BT014 G.

A Street Triple usa os faróis dianteiros da sua irmã mais velha e possui um painel que tem as mesmas funções que a Daytona 675, embora reestilizado para se ajustar às linhas da Street Triple. O baixo banco duplo e as novas pedaleiras e o guidão proporcionam uma posição confortável ao piloto e ao garupa sem comprometer o estilo agressivo da moto. 

O lançamento está disponível em três opções de cores – Preto Jet, Branco Fusion e Verde Roulette –, e chega ao País com preço que varia ao preço de R$ 35 mil e R$ 45 mil.

A Street Triple tem toneladas de atitude, que farão com que os pilotos mais sensíveis se divirtam muito. A máquina consagra a família streetfighter da Triumph, e é uma nova porta de entrada para a categoria das tricilíndricas da marca. 

[Por: Triumph Brasil]